Испытание на непроницаемость

1)испытание наливом воды под напором

1.1.До испытания должны быть проведены мероприятия, исключающие смещение и деформации корпуса во время испытания.

1.2.контроль за осадкой, остойчивостью, прочностью корабля во время испытания кораблей на плаву.

1.3. на конструкциях, ограничивающих отсек сверху, должна быть установлена на­порная труба диаметром не менее 25 мм или резиновый шланг такого же диаметра.

1.4.Величина испытательного напора устанавливается проектной документацией.

1.5. Продолжительность испытания наливом поды под напором определяется временем, необходимым для осмотра, но не менее 1часа

1.6.Высота напора отсчитывается от основной линии до уровня воды в напорной трубе

1.7.Давление при применении насосов, прессов измеряется с помощью двух манометров.

1.8.При испытании должна использоваться техническая пресная вода без загрязнений.

Допускается использование очищенной морской воды.

1.9.Испытания неподогретой водой разрешается произво­дить при температуре наружного воздуха выше 0°С. Испытания наливом воды при температуре на­ружного воздуха ниже минус 10°С не допускаются.

1.10. конструкции считаются не­проницаемыми, если их на контрольной поверхности нет течи в виде струй, капель.

1.11.После окончания испытания вода из отсека должна быть удалена.

2) испытание наливом воды без напора

2.1. давление определяется столбом воды, равным наимень­шей высоте комингсов. Продолжительность испытания наливом поды под напором определяется временем, необходимым для осмотра, но не менее 1часа

2.2. При отрицательной температуре окружающего воздуха испытания следует проводить только подогретой водой.

2.3. конструкции считаются не­проницаемыми, если их на контрольной поверхности нет течи в виде струй, капель.

3)испытания надувом воздуха

3.1.Испытывать надувом воздухом допускается только те помещения (отсеки), прочность которых позволяет выдержи­вать нагрузку от заданного испытательного давления.

3.2.Сжатый воздух для испытании помещении (отсеков) надувом может подаваться через редукционный клапан от бе­реговой или корабельной воздушной системы или от баллонов.

3.3.необ­ходимо устанавливать два манометра и предохранительный клапан.

3.4.во время испытания все швы и другие соединения должны смачиваться пенообразующим раствором.

3.5.при температуре наружного воздуха ниже 10°С такой вид испытания не проводится.

3.6. конструкции считаются не­проницаемыми, если при нанесении пенообразующей раствора не образуются воздушные пузырьки.

4)испытания обдувом струей сжатого воздуха

4.1. в воздушном шланге должно быть не менее 4—5 кгс/см² Струя воздуха должна быть направлена перпендикулярно к по­верхности.

4.2.при температуре наружного воздуха ниже 10°С такой вид испытания не проводится.

4.3. конструкции считаются не­проницаемыми, если на их поверхности не образуются воздушные пузырьки.

5)испытание смачиванием керосином

5.1.испытание проводится путем смачивание керосином сварных соединений.

5.2.самчивание швов керосином должно проводится после высыхания мелового раствора на одной из сторон.

5.3.по мере стекания и высыхания керосина соединения должны периодически смачиваться им.

5.4.При проведении испытаний при отрицательных темпе­ратурах испытуемый шов перед смачиванием керосином дол­жен быть прогрет до положительной температуры и просушен.

5.5. конструкции считаются не­проницаемыми, если за время выдержки керосином на их поверхности с нанесением мелового раствора не появятся пятна керосина.

6)испытание с помощью вакуум-камеры

6.1.заключается в создании в районе испытуемого участка поверхности замкнутого пространства, внутри которого пониженное давление.

6.2.предварительно наносится пенообразующий раствор на поверхность