3.6. Особенности конструкции транспортных судов 81

бе высота комингса может быть несколько меньше (рис. 3.9).

Над люками устанавливаются грузовые устройства: грузовые стрелы с обслуживающими их лебедками, грузовые краны и трюмные перегружатели.

\ У".

Рис. 3.9. Закрытие грузового люка:

палубный настил; 2 — полубимс; 3—съемный бимс; 4 — лючиньг; 5 — комингс

Грузовые стрелы бывают двух типов:

— легкие, или стрелы-легковесы, грузоподъемностью до 10 т, обслуживаемые каждая одной лебедкой;

— стрелы-тяжеловесы грузоподъемностью от 10 до 50 т и более, обслуживаемые несколькими лебедками.

Для ускорения погрузки и разгрузки судов и уменьшения объема ручного труда в настоящее время на судах применяются грузовые краны. В отличие от легких грузовых стрел кран имеет три механизма и может одновременно поднимать (опускать) груз, перемещать его в горизонтальной плоскости по дуге и по радиусу круга. Таким образом, кран укладывает груз в любую точку трюма в пределах вылета его стрелы. Грузоподъемность кранов составляет 1—7 т, а вылет стрелы достигает 14 м. На больших судах краны устанавливаются побортно.

В последние годы получает распространение горизонтальный метод погрузки и выгрузки судов через кормовые и носовые ворота или через специальные раскрытия — порты в бортах судов.

Кроме обычных универсальных сухогрузных судов появляются специализированные суда: балкеры, контейнеровозы, лихтеровозы.

6 Зак. 938

82 Гл. 3. Назначение и устройство кораблей и судов

Балкеры — однопалубные суда специальной конструкции с кормовым расположением машинного отделения, с большими люками и другими устройствами, обеспечивающими безопасную перевозку и быструю обработку судов в портах.

Контейнерные суда (контейнеровозы) полностью или частично оборудованы-для перевозки контейнеров. У контейнеровозов грузовые помещения полностью или частично состоят из ячей для перевозки и крепления контейнеров. Международной организацией стандартов установлены два размера контейнеров: длиной 20 и 40 футов (6,1 и 12,2 м). Контейнеризация значительно сокращает время стоянки судов в портах под погрузкой и выгрузкой.

Лихтеровозы предназначены для перевозки мелкосидящих лихтеров с перегрузкой их на рейде собственными подъемно-транспортными средствами. Груженые лихтеры весом 400—500 т и более спускаются на воду и с помощью буксира доставляются к любому необорудованному берегу, к мелководным причалам или комплектуются в караваны и буксируются по рекам и каналам к пунктам назначения. На место разгруженных также с помощью буксиров доставляются другие лихтеры с новым грузом к месту стоянки лихтеровоза и грузятся на него средствами судна-лихтеровоза. В качестве грузового устройства применяется мощный портальный кран, перемещающийся вдоль бортов судна.

Суда-лихтеровозы позволяют увеличить производительность грузовых работ в 5—10 раз по сравнению с обычным судном. Каждый лихтеровоз является универсальным сухогрузным судном. Он может перевозить как лихтеры, так и контейнеры, колесную технику, вертолеты, грузы в пакетах и на поддонах.

Лихтеровозы могут применяться для перевозки десанта и высадки его на необорудованный берег с помощью лихтеров.

Размеры морских транспортных судов характеризуются регистровой вместимостью и грузоподъемностью.

Регистровой вместимостью судна называется объем всех его помещений до верхней непрерывной палубы, измеряемый в регистровых тоннах (объемных). Одна регистровая тонна (per. т) равна 100 куб. футам, или 2,83 куб. м.