3.3. Устройство надводного корабля

59

три палубы — верхней, средней и нижней; четыре палубы и более — первой (она же верхняя), второй, третьей, четвертой и т. д. В некоторых случаях при большом количестве палубы не нумеруются, а обозначаются сверху вниз буквами алфавита (обычно латинского — А, В, С, D, Е и т. д.).

\- I— I-

'в ^ *И

а В-В Б-В Л-М

6 ее

Рис. 3.1. Схема седлоьатости и прогиба палубы:

а — седЛоватость; б, е, г — прогиб на различных сечениях по длине корабля

Верхняя палуба (основная) является своеобразной крышей корабля и выдерживает наибольшие напряжения растяжения и сжатия при продольном изгибе корпуса (на волне). Для уменьшения заливания водой при волнении и улучшения тем самым мореходных качеств корабля палуба обычно имеет седловатость, т. е. подъем от средней части к носу и корме (рис. 3.1). В поперечном направлении верхняя палуба имеет прогиб — выпуклость, обеспечивающую сток воды к бортам.

Верхняя палуба условно делится на участки: бак — участок верхней палубы в носу корабля от форштевня до фок-мачты или боевой рубки; шкафут — средний участок палубы от фок-мачты (боевой рубки) до грот-мачты или кормовых надстроек; ют — участок палубы от грот-мачты (кормовых надстроек) до среза кормы.

60 Гл. 3. Назначение и устройство кораблей и судов

Некоторые боевые корабли, многие вспомогательные и транспортные суда имеют дополнительные палубы: над баком — полубак, над шкафутом — спардек, над ютом — полуют.

На верхней палубе по бортам устанавливаются ватервейс (водосток) и шпигатная система для удаления воды с палубы. Чтобы палубу меньше заливало водой, на баке (полубаке) оборудуются волноотводы (волнорезы) и козырьки.

I

Рис. 3.2. Суда с раздельными надстройками: а — трехостровиое; б —с удлиненным баком: в — с удлиненным ютом; 1 — ют; 2 — верхняя палуба; 3 — средняя надстройка; 4 — бак; 5 —удлиненный бак; б —удлиненный ют

3.3. Устройство надводного корабля 61

Непосредственно на верхней палубе, а также на специальных фундаментах и основаниях размещены различного назначения и вида надстройки, рубки, мостики.

Палубные надстройки — части корпуса корабля, расположенные на верхней палубе по всей ширине корабля и образующие закрытые объемы, используемые в качестве жилых и различных служебных помещений (рис. 3.2). В соответствии с делением верхней палубы на участки надстройки, находящиеся на ней, называются носовой (баковой), средней и кормовой (ютовой). Надстройку, длина которой превышает 15% длины судна, называют длинной, . при меньшей длине — короткой. Палубы надстройки считаются снизу вверх и обычно именуются в зависимости от основного назначения: прогулочная, шлюпочная и пр.

Рубка — закрытое помещение, расположенное на верхней палубе или выше ее (чаще всего на надстройке), с продольными стенками, отстоящими на некотором расстоянии от бортов (ширина рубки меньше ширины корабля). В зависимости от назначения и расположения рубка может быть боевой, рулевой, штурманской, радиорубкой, носовой, кормовой и т. д. (рис. 3.3).

; •> . .4 ³

' \~ ' ⁴ П

ц

? ³ 5

Рис. 3.3. Схема расположения рубки, надстройки и палуб:

/ — палуба надстройки (шлюпочная, прогулочная и

т. п.); 2 — надстройка; 3 — рубка; 4—нижняя палуба;

5 — верхняя палуба

62

t. 3. Назначение и устройство кораблей и судов

мостик — возвышенная надстройка или огражденная площадка (помост) над верхней палубой, где размещаются посты связи и наблюдения, устанавливаются приборы для управления кораблем и оружием, а также прожекторы, дальномеры и т. п. В зависимости от назначения мостики разделяются на ходовые, сигнальные, дальномерные и т. п.; в зависимости от места расположения — на носовые и кормовые.

Общая схема корпуса судна приведена на рис. 3.4.

12 3 4 5 6 3 7

16 15 U 13 П 11

Рис, 3.4. Схема корпуса судна: / — ют; 2 — ахтерпиковая водонепроницаемая переборка; 3 — фальшборт; 4—средняя надстройка; 5—машинное отделение; 6—водонепроницаемая переборка; 7—бак; 8 — форштевень; 9 — форпик; 10 — форпиковая водонепроницаемая переборка; // — киль; 12 — внутреннее (двойное) дно; 13 — тоннель гребного вала; 14 — ахтерштевень; 15 — гребной винт; 16 — руль; 17 — ахтерпик

Якорным устройством называется совокупность технических средств, предназначенных для удержания корабля на месте при стоянке его на рейде, в гавани, а если позволяет глубина, и в открытом море. Якорное устройство состоит из якорей, якорных цепей и приспособлений для отдачи, подъема, крепления и хранения якорей и якорных цепей (шпили или брашпили, стопора и якорные клюзы). На надводном корабле должно быть два становых якоря (каждый со своей якорной цепью), на катерах водоизмещением до 35 т — один. Кроме становых имеются вспомогательные якоря, размещаемые в кормовой части корабля.

На десантных кораблях кормовой якорь служит для удержания корабля в определенном положении относительно берега, волны, ветра или течения и обеспечения быстрого отхода от берега после приема (высадки) десанта.