3.2. Мореходные качества корабля

53

3.2. Мореходные качества корабля

Каждый корабль (судно) должен обладать мореходными качествами. Термин «мореходные качества» объединяет специальные свойства корабля, обеспечивающие ему способность безопасного и эффективного плавания и перемещение по воде в заданных условиях.

К мореходным качествам относятся: плавучесть, остойчивость, непотопляемость, плавность качки, ходкость, поворотливость и устойчивость на курсе.

Мореходными качествами должен обладать любой корабль (судно), но мера этих качеств для различных классов кораблей и судов не является одинаковой.

Плавучестью корабля называется его способность плавать на воде.при заданной осадке носом и кормой, неся на себе все положенные ему грузы.

Вес вытесненной кораблем воды называется весовым водоизмещением корабля. Объем вытесненной кораблем воды называется объемным водоизмещением корабля Условием плавучести является равенство весового водоизмещения корабля его объемному водоизмещению, умноженному на удельный вес воды:

D= yV,

где D — весовое водоизмещение; у — удельный вес воды; V — объемное водоизмещение.

Геометрическими характеристиками корабля являются главные размерения, к которым относятся: длина L, ширина В и осадка Т.

Объемное водоизмещение корабля определяется через его главные размерения:

V - ЫВТ,

где Ф — коэффициент полноты водоизмещения, имеющий различные значения в зависимости от класса и типа корабля.

Каждый корабль в зависимости от его назначения должен обладать определенным запасом плавучести.

54 Гл. 3. Назначение и устройство кораблей и судов

Остойчивостью называется способность корабля, выведенного из состояния равновесия под воздействием внешних сил, снова возвращаться к первоначальному положению по устранении причин, вызвавших наклонение.

В зависимости от плоскости наклонения корабля различается поперечная и продольная остойчивость.

Поперечная остойчивость — способность корабля противостоять действию кренящих сил, вызывающих крен на правый или левый борт.

Продольная остойчивость — способность корабля противостоять силам, действующим в продольной (диаметральной) плоскости и вызывающим его дифферент на нос или корму.

Обычно продольная остойчивость корабля не вызывает никаких опасений, так как обеспечивается в достаточной мере его удлиненной формой. Поперечная остойчивость может оказаться недостаточной и требует принятия в процессе, эксплуатации корабля специальных мер для повышения ее до безопасного предела. Наиболее простым и достаточно эффективным способом повышения остойчивости корабля является понижение центра его тяжести за счет размещения наиболее тяжелых грузов возможно ближе к днищу корабля или жидких грузов (воды, жидкого топлива, масла и т. п.) без образования больших свободных поверхностей.

Непотопляемость корабля — его способность оставаться на плаву и сохранять остойчивость после затопления одного и пи нескольких отсеков вследствие повреждения корпуса. Непотопляемость корабля обеспечивается запасом плавучести и надлежащей остойчивостью. Средствами сохранения запаса плавучести и остойчивости являются: деление корпуса на водонепроницаемые отсеки, бронирование борта, различные системы для удаления, спуска и перекачки воды, устройство двойного, а в некоторых случаях и тройного дна, а также оборудование кораблей мощными водоотливными средствами.

Плавность качки характеризуется периодом качки, т. е. временем совершения двух полных размахов качки из одного крайнего положения в другое и обратно. Различают бортовую, килевую и вертикальную качку. Период качки не зависит от угла крена (дифферента). Для уменьшения и создания более плавной бортовой качки на кораблях применяются специальные успокоители качки.