Устойчивость откосов уступов и бортов карьера.

При открытой разработке месторождений полезных ископаемых исключи-

тельно важное значение имеет обеспечение устойчивости откосов уступов и

бортов в течении всего строительства и эксплуатации карьера.

Для обеспечения устойчивости бортов, откосов уступов и отвалов, для

нормальных условий работы людей и горного оборудования, уменьшения

влажности ПИ, на карьере осуществляются дренажные мероприятия,

контурные взрывания.

Так, дренаж устраняет или ограничивает обводненность экскаваторных

забоев и фильтрационные деформации отрабатываемых уступов, помогает бороться с образованием наледей на откосах, с обводнением буровых скважин.

Для укрепления откосов уступов отвала N1,производились работы по

возведению контрфорса между прудом балки "Скелеватая" и автодорогой,

расположенной вблизи отвала N1.

В районе конвейерного тракта "Западный",велись работы по укреплению

уступа -60м.Было пробурено 40 скважин, через 2м.,глубиной 28м.По всей

длине которых были опущены рельсы и залиты бетоном. Поверхность откоса

покрыли металлической сеткой и забетонировали.

После выполнения этих работ, разрушение откоса уступа прекратилось.

Длительная устойчивость откосов в осадочных отложениях обеспечи-

вается при обязательном выполнении противооползневых мероприятий, включающих пригруз откосов скальным материалом, в сочетании с дренажом,

биологическое укрепление техногенных и кайнозойских отложений.

Пригрузочная призма должна формироваться снизу вверх, соблюдая

порядок отсыпки кусков скальных пород, обеспечивающая их зацепление

и исключающая формирование слоистости в теле призмы, параллельной плоскости откоса.

В качестве материала пригруза, используется некондиционная скаль-

ная вскрыша.

Постановка скальных уступов в предельное положение выполняется с

применением заоткоски уступов, включающих буферное взрывание или

предварительное щелеобразование, вдоль конечного контура.

Минимальная ширина приконтурной зоны составляет: для скальных пород

-35-40м.,для полускальных-30-35м..Бурение скважин отрезной щели произ-

водится станками СБШ-250МНА.

Сдваивание 15-метровых уступов производится как обуривание всего

30-метрового уступа, так и с разделением на два подуступа по 15м. При вы-

боре наклона скважин отрезной щели, нужно руководствоваться углом паде-

ния основной системы трещин, с азимутом в сторону выработанного прост-

ранства.

Взрывание приконтурной ленты производится по диагональной схеме, с

углом наклона, по отношению к верхней бровке уступа-30-50º.

Время опережения взрыва скваженных зарядов контурного ряда, по отно-

шению к последующему взрыву зарядов дробления в противолежащих скважинах, должны находится в пределах 50-70мс.

Расстояние между скважинами отрезной щели до 2,5м.,длина забойки-

4-6м.

При отработке последней заходки, производится оборка верхней части

отрезной щели и заоткошенной части уступа, экскаватором по слоевой схеме.

Г О Р Н Ы Е Р А Б О Т Ы

Вскрытие месторождения.

Проект I очереди вскрытия и разработки нижних горизонтов карьера

ИнГОКа для поддержания его мощности по сырой руде, утвержден Минчер-

метом СССР в 1982 году, который выполнен на основе запасов железистых

кварцитов Ингулецкого месторождения.

В 1985-86г.Центрально-Криворожский ГРП управления "Укрчерметгеоло-

гия" и комбинатом, проведена доразведка южной части месторождения.

Все эти изменения в сырьевой базе учтены в настоящей корректировке

проекта I очереди вскрытия и разработки нижних горизонтов карьера

ИнГОКа, для поддержания его мощностей.

С учетом существующего положения горных пород дальнейшее вскрытие

месторождения намечается осуществить двумя постоянными внутренними

автомобильными траншеями, расположенными по южному и западному

бортам

карьера и по восточному борту железнодорожными траншеями с поверхности

до гор.-90м.

Кроме того, рабочие горизонты карьера в процессе эксплуатации

вскрываются дополнительно временными въездными траншеями. Продольный уклон автомобильных траншей составляет 6-8%,железнодорожных-30-40%.

Ширина автомобильных траншей и транспортных берм-30м.

Глубокие горизонты карьера дополнительно вскрыты двумя наклонными

под углом 16 до отм.-270м. и вертикальным стволом глубиной 150м.