Содержание

Введение 4

1 Организационная структура депо станции Гороблагодатская.

Его место в структуре ОАО «РЖД» 5

2 Конструктивные особенности цистерн 7

3 Технологический процесс ремонта цистерны. Способы

контроля технического состояния 9

4 Технология работы на рабочем месте. Требования нормативно -

технологической документации 12

5 Перспективные технологии, внедренные на рабочем месте 20

6 Технико-экономические показатели работы депо

станции Гороблагодатская 23

7 Инженерные решения по обеспечению ОТ и ТБ 25

Заключение 27

Список использованных источников 28

Введение

Буксовый узел предназначен для передачи нагрузки от рамы вагона или тележки на колёсную пару. Буксовый узел состоит из корпуса буксы, двух роликовых подшипников, лабиринтного кольца, упорного кольца, крепительной крышки, смотровой крышки, уплотнительного кольца, четырех болтов.

Для ремонта букс с роликовыми подшипниками в вагонном депо созданы специализированные производственные участки. Качество ремонта буксового узла определяется совершенством организации производства, квалификации работников, уровнем механизации и автоматизации производственных процессов, наличие специального измерительного инструмента. Буксовый узел – один из самых нагруженных и ответственных узлов вагона, поэтому к его техническому состояния предъявляются очень высокие требования.

1 Организационная структура депо станции Гороблагодатская. Его место в структуре оао «ржд»

Вагоноремонтное депо станции Гороблагодатская ВЧДР 12 входит в Свердловскую дирекцию по ремонту грузовых вагонов.

В Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов используется трёх уровневая система управления.

Рисунок 1 – Структура ЦДРВ

ЦДРВ - Центральная дирекция по ремонту грузовых вагонов филиал ОАО "РЖД".

ДРВ - Дирекция по ремонту грузовых вагонов - структурное подразделение Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов-филиала ОАО "РЖД".

ВЧДР - Вагонное ремонтное депо - структурное подразделение Дирекции по ремонту грузовых вагонов-структурного подразделения Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов-филиала ОАО "РЖД".

Депо станции Гороблагодатская выполняет деповской ремонт грузовых вагонов. Для этого она располагает следующей производственной базой:

• Вагоносборочный цех;

• Тележечный цех;

• Колёсно-роликовый цех;

• КПУ;

• Механический цех;

• КПА;

- Цех обеспечивающий содержание оборудования, инструмента, оснастки

Руководство производственно-финансовой деятельностью, обеспечивающее выполнение плана в соответствии с установленными количественными и качественными показателями, выполнение социальных обязательств выполняет начальник депо.

Техническое руководство, вопросы перспективного развития, внедрения новой техники, соблюдение конструкторской документации, охраны труда и технической безопасности осуществляет главный инженер, напрямую подчиняющийся начальнику депо. Главный инженер осуществляет руководство и несет ответственность за работу: цехов, лабораторий КИП и автоматики, строительной бригады.

Во главе каждой смены цехов стоит сменный мастер, мастер или бригадир, указания которого обязательны для всех работников цеха.

Кладовые, складские помещения, гаражи находятся в ведении заместителя начальника депо по снабжению.

Расчетной и материальной группой бухгалтерии руководит главный бухгалтер, который напрямую подчиняется начальнику вагонного депо.

2 Конструктивные особенности цистерн

Вагоноремонтное депо станции Гороблагодатская производит ремонт цистерн, полувагонов, платформ, хопперов.

4-осная цистерна модели 15-1548 грузоподъемностью 67 т. предназначена для перевозки улучшенной серной кислоты.

Рисунок 2 – четырехосная цистерна модели

Цистерна (рис.2) имеет ударно-тяговые приборы, котел, лестницы, тормозное оборудование, устройства загрузки и выгрузки, раму и ходовые части.

Автосцепное устройство представлено автосцепкой СА-3, расцепным приводом, ударно-центрирующим прибором, упряжным устройством, поглощающим аппаратом, опорными частями.

Ходовая часть состоит двух двухосных тележек ЦНИИ ХЗ-О модели 18-100 по ГОСТ 9246 – 79.

Тормозное оборудование цистерны состоит из тормозного цилиндра № 188Б и воздухораспределителя № 483М, запасного резервуара Р7-78, автоматического регулятора рычажной передачи РТРП-675, рычагов, тяг, воздухопровода, разобщительного крана, авторежима модели 265А-1. На раме крепят также поддерживающие и предохранительные скобы. Главный воздухопровод оборудован концевыми кранами и соединительными рукавами типа РI7Б. Для регулировки рычажно-тормозной передачи служит рычажный привод бескулисного авторегулятора, включающий в себя рычаг-упор, регулирующий винт, распорку .

В таблице 1 приведены основные технически характеристики 4-осная цистерны модели 15-1548

Таблица 1 – Технические характеристики вагона

Номер проекта	1548.00.000-1
Технические условия	ТУ24.00.339-82
Тип вагона	762
Изготовитель	ПО "Ждановтяжмаш"
Грузоподъемность, т	67
Масса тары вагона, т	20,3
Нагрузка:
статическая осевая, кН(тс)	213,9 (21,8)
погонная, кН/м(тс/м)	71,2 (7,26)
Объем котла, м3:
полный	38,7
полезный	36,9
Скорость конструкционная, км/ч	120
Габарит	02-ВМ (02-Т)
База вагона, мм	7800
Длина, мм:
по осям сцепления автосцепок	12020
по концевым балкам рамы	10800
Количество осей, шт.	4
Модель 2-осной тележки	18-100
Наличие переходной площадки	нет
Наличие стояночного тормоза	есть
Диаметр котла внутренний, мм	2200
Длина котла наружная, мм	10490
Количество верхних люков, шт.	1