- •1.Развитие производительных сил как главный фактор общественного разделения труда и формирования крупных отраслевых групп и отраслей
- •2 Концепция развития национальной экономики и появление новых отраслей
- •3. Транспорт, его место в развитии экономики и структуре общественного
- •4. Экономическая классификация отраслей.
- •5. Структурная перестройка экономики России. Межотраслевые комплексы: их
- •7. Количественные показатели структуры товарного рынка.
- •8. Качественные показатели структуры товарного рынка (барьеры входа на
- •1.1 Положительная отдача от масштаба и минимально эффективный выпуск
- •1.2 Вертикальная интеграция
- •1.3 Диверсификация деятельности фирмы
- •1.4 Дифференциация продукта
- •1.5 Эластичность и темпы роста спроса
- •1.6 Иностранная конкуренция
- •10. Стратегические барьеры входа на рынок.
- •3.1 Стратегические барьеры входа фирм на рынок
- •11. Показатели рыночной власти фирм.
- •12. Государство в рыночной экономике.
- •14. Регулирование естественных монополий.
- •15. Значение рационального размещения производства.
- •16. Принципы и факторы размещения предприятий.
- •18. Сущность, формы и показатели концентрации производства.
- •1. Сущность, формы и показатели концентрации производства
- •19. Экономическая эффективность концентрации производства.
- •20. Планирование концентрации производства и определение оптимальных
- •21. Концентрация производства и монополизм. Монополия и конкуренция.
- •22. Общая характеристика олигополии.
- •23. Модель дуополии Курно.
- •24. Модель дуополии Бертрана, Эджуорта, Штакельберга.
- •25. Кооперативное поведение олигополистических фирм.
- •26. Эвристическое ценообразование как инструмент координации.
- •27. Структура рынка и разнообразие продуктов.
- •28. Горизонтальная дифференциация продукта.
- •30. Реклама на рынке дифференцированного продукта.
- •Глава 2. Роль рекламы на рынках дифференцированного продукта
- •31. Общая характеристика транспорта. Место транспорта России в мировой
- •1. Место транспорта России в мировой транспортной системе
- •32. Транспортная обеспеченность и ее показатели. Показатели интенсивности и
- •33. Принципы управления транспортом. Организация управления транспортной
- •34. Области и формы взаимодействия и конкуренции различных видов
- •35. Железнодорожный транспорт, основные его функции. Преимущества и
- •36. Комплексная информатизация транспорта. Международные транспортные
- •2.2 История развития мтк
- •2.3 Система международных транспортных коридоров
- •37. Основные мероприятия Программы модернизации транспортной системы
- •38. Нормативно-правовое обеспечение Программы модернизации транспортной
- •39. Управление реализацией Программы модернизации транспортной системы
- •40. Оценка эффективности социально-экономических и экологических
- •41. Морской транспорт, основные его функции. Преимущества и недостатки
- •Основные преимущества морского транспорта
- •Недостатки морского транспорта
- •42. Морской флот, задачи его развития. Управление морским транспортом.
- •43. Показатели, характеризующие материально-техническую базу морского
- •45. Показатели, характеризующие мощность морских портов.
- •46. Экономические показатели на морском транспорте.
- •47. Характеристика, преимущества и недостатки речного транспорта.
- •48. Характеристика речного флота и сфера экономически целесообразного
- •49. Показатели использования судов речного флота. Показатели работы речных
- •50. Общая характеристика трубопроводного транспорта. Технико-экономические
- •51. Особенности транспортного обслуживания городов и населенных пунктов.
- •52. Классификация городского транспорта, основные факторы, влияющие на
- •53. Основные виды городского пассажирского транспорта и показатели,
- •Основные показатели перевозок пассажиров городским и пригородным общественным транспортом
- •54. Проектирование комплексных транспортных схем городов, требования к
- •55. Особенности и сфера использования воздушного транспорта. Показатели
- •1. Воздушный транспорт, его технико-экономические особенности и сферы применения
- •57. Пассажирские перевозки. Показатели качества транспортного обслуживания
- •Виды пассажирских перевозок
- •58. Экономические показатели транспорта и основные общие факторы,
- •59. Частные показатели железной дороги, морского и речного видов транспорта,
- •60. Частные показатели на автомобильном, воздушном и трубопроводном
5. Структурная перестройка экономики России. Межотраслевые комплексы: их
роль в развитии экономики страны.
Правительство РФ 13 декабря 1996 г. утвердило Концепцию среднесрочной программы на 1997-2000 гг. Структурная перестройка и экономический рост, где отмечалось, что при всех исключительных трудностях, которые переживает российская экономика, в ней произошли серьезные качественные изменения - она стала преимущественно рыночной. Тем самым созданы решающие предпосылки для перехода к следующему этапу преобразований российской экономики, к ее структурной перестройке и возобновлению на этой основе экономического роста. Смысл структурной перестройки состоит в том, что наряду со свертыванием и ликвидацией старых, неэффективных, не удовлетворяющих требованиям рыночной экономики производств, которые преобладали до сих пор, начинается и набирает темп развитие современных эффективных и конкурентоспособных производств и видов деятельности. Их рост вначале компенсирует спад в старых производствах, и тем самым достигается устойчивая стабилизация объема ВВП, продукции промышленности и сельского хозяйства. Затем темп роста более эффективного сектора превосходит размеры спада производства на прежних мощностях, не обеспечивающих выпуск пользующейся спросом продукции с приемлемыми издержками, и таким образом начинается рост экономики в целом. Одновременно будут происходить сдвиги в отраслевой структуре производства, удельный вес одних отраслей увеличится, других - снизится, отражая формирование новой структуры, приспособленной к структуре рыночного спроса, реальным потребностям общества и условиям конкурентоспособности. Государственная социально-экономическая политика должна способствовать изменению структурных соотношений в реальном секторе экономики в четырех взаимосвязанных направлениях:
совершенствование организационной и управленческой структур в реальном секторе экономики, обусловленное необходимостью повышения качества менеджмента на всех уровнях управления, предполагающее проведение реформы предприятий и государственного сектора экономики;
улучшение технологической структуры материального производства на основе замещения устаревших технологий и основных фондов современными, что предполагает существенное изменение темпов и пропорций инвестиционного процесса (рост объемов инвестиций, включая иностранные с предоставлением государственных гарантий, сокращение сроков их окупаемости, увеличение доли инвестиций, реализуемых в современные технологии, прежде всего в наукоёмких отраслях);
изменение структуры производства, предполагающее увеличение доли продукции с высокой степенью обработки (высокой добавленной стоимостью);
развитие инфраструктуры экономики, в том числе таких важнейших отраслей, как транспорт и связь.
Межотраслевые комплексы: их роль в развитии экономики страны
В настоящее время отрасли промышленности объединены в следующие комплексы: а) топливно-энергетический; б) металлургический; в) машиностроительный; г) химико-лесной; д) агропромышленный; е) социальный (производство товаров народного потребления в легкой промышленности); ж) строительный комплекс (промышленность стройматериалов). По состоянию на 01.01.2001 г. топливно-энергетический комплекс России насчитывал 2 911 предприятий и акционерных обществ, металлургический - 3593, машиностроительный - 54 652, химико-лесной - 30 541, сельскохозяйственные предприятия - 27 600,перера6атывающиепредприятия.AIIК - 25 392, социальный (легкая промышленность) - 18037, строительный - 9 430 предприятий. Удельный пес продукции отдельных комплексов в общем объеме продукции промышленности в 2000 г. составлял: топливно-энергетического - 25,4%, металлургического - 16,4%, машиностроительного - 16,4% химиколесного - 10,2%, перерабатывающих отраслей АПК (в части пищевой промышленности) - 11,1%, социального - 1,2%, строительного - 2,4%.
.6. Понятие рынка. Структура рынка и типы рыночных структур.
В самом общем виде рынок -- это система экономических отношений, складывающихся в процессе производства, обращения и распределения товаров, а также движения денежных средств. Рынок развивается вместе с развитием товарного производства, вовлекая в обмен не только произведенные продукты, но и продукты, не являющиеся результатом труда (земля, дикорастущий лес). В условиях господства рыночных связей все отношения людей в обществе охвачены куплей-продажей.
Более конкретно рынок представляет сферу обмена (обращения), в которой осуществляется связь между агентами общественного производства в форме купли-продажи, то есть связь производителей и потребителей, производства и потребления.
К основным элементам рынка относятся: спрос, предложение, цена.
Субъектами рынка являются продавцы и покупатели. В качестве продавцов и покупателей выступают домохозяйства (в составе одного или нескольких лиц), фирмы (предприятия), государство.
Объектами рынка являются товары и деньги. В качестве товаров выступает не только произведенная продукция, но и факторы производства (земля, труд, капитал), услуги. В качестве денег -- все финансовые средства, важнейшими из которых являются сами деньги
Для того чтобы рынок успешно функционировал, необходимо три условия: наличие в экономике частной собственности, свободных цен и конкуренции.
Под рыночной структурой принято понимать совокупность множества специфических признаков и черт, отражающих особенности организации и функционирования того или иного отраслевого рынка. Понятие рыночной структуры отражает все аспекты рыночной среды, в рамках которой действует фирма, -- это количество фирм в отрасли, число покупателей на рынке, особенности отраслевого продукта, соотношение ценовой и неценовой конкуренции, рыночная власть отдельного покупателя или продавца и т. п. Теоретически рыночных структур может быть большое количество. Тем не менее многие экономисты считают возможным упростить анализ, прибегнув к типологии рыночных структур исходя из нескольких базовых параметров -- признаков отраслевого рынка:
1. Число фирм в отрасли. От численности продавцов, действующих на данном отраслевом рынке, будет зависеть наличие или отсутствие у отдельной фирмы возможности оказывать воздействие на рыночное равновесие.
2. Контроль над рыночной ценой. Степень контроля отдельной фирмы над ценой -- наиболее яркий показатель уровня развития отношений конкуренции на отраслевом рынке. Чем больше контроль отдельного производителя над ценой, тем менее конкурентным является рынок.
3. Характер реализуемой на рынке продукции -- стандартизированный или дифференцируемый товар производит отрасль. Дифференцируемость продукции означает, что на данном рынке разные фирмы предлагают товары, предназначенные для удовлетворения одной и той же потребности, но отличающиеся разными параметрами. Здесь существует такая зависимость: чем выше степень дифференциации (неоднородности) отраслевой продукции, тем больше у фирмы возможности влиять на цену производимого ею товара и тем ниже степень конкуренции в отрасли. Чем более стандартизированной (однородной) является отраслевая продукция, тем более конкурентным является рынок.
4. Условия вступления в отрасль, что связано с наличием или отсутствием барьеров для вступления в отрасль. Наличие таких барьеров будет препятствовать вхождению новых фирм на данный отраслевой рынок и, следовательно, развитию отраслевой конкуренции.
5. Наличие неценовой конкуренции. Неценовая конкуренция имеет место в том случае, если отраслевой продукт носит дифференцируемый характер. Неценовая конкуренция - конкуренция в отношении качества продукции, услуг, местоположения и доступности, а также рекламы.