43. Показатели, характеризующие материально-техническую базу морского

транспорта.

Для морского транспорта характерны следующие показатели материально-технической базы, работы флота и портов. Водоизмещение судна D — масса вытесненной судном воды — равно массе судна в тоннах. Полная грузоподъемность, или дедвейт судна D_B, — это максимальное количество груза в тоннах Q, a также запасы топлива q_т, воды q_в и грузов снабжения q_сн, которые может принять судно: D_B = Q + q_т + q_в + q_сн . Чистая грузоподъемность судна D_Ч — это максимальное ко­личество груза (без воды, топлива и грузов снабжения) в тоннах, которое судно может принять к перевозке: D_ч = D_B – (q_т + q_в + q_сн). Грузовместимость судна - объем всех грузовых помещений судна в кубических метрах. Регистровая вместимость судна (объем судна) — мерительное свидетельство. Регистровая вместимость может быть валовой или полной (брутто) и чистой (нетто). Измеряется объемной регистровой тонной, равной 2,83 м³. Валовая (полная) регистровая вместимость судна W_бр — объем, получаемый в результате обмера помещений под верхней палубой и крытых надстроек и рубок. Чистая регистровая вместимость судна W_нт — объем коммерческих эксплуатируемых помещений судна. Используется как показатель для расчета сборов и пошлин в морских портах. Зависимость между чистой и валовой регистровой вместимостью, полной грузоподъемностью (дедвейтом) и водоизмещением может характеризоваться формулой: W_нт = 2/3W_бр = 4/9D_в = 8/27D. Рейс судна — время, затрачиваемое судном от начала погрузки в порту отправления до постановки судна под новую погрузку. Продолжительность рейса судна включает в себя ходовое и стояночное время. Ходовое время зависит от протяженности рейса и скорости хода судна,стояночное — от производительности погрузо-разгрузочных средств, а также уровня организации обслуживания судна в портах. Различают простые, сложные и круговые рейсы. При перевозке грузов или пассажиров между двумя портами рейс судна называют простым. При перевозке грузов между несколькими портами, в каждом из которых производится погрузка или выгрузка, рейс называют сложным. Если судно перевозит груз между двумя или несколькими портами и возвращается в порт первоначального отправления, то такой рейс называется круговым. Коэффициент ходового времени К_х — отношение ходового времени t_х в общей продолжительности рейса Т_р: K_х = t_х /T_р . Коэффициент балластного пробега К_б определяется делением балластного пробега L_б на общий пробег судна L: К_б = L_б /L . Коэффициент загрузки судна ε_заг показывает степень использования грузоподъемности судна на момент отхода из порта. Определяется делением массы фактически принятого судном груза Q_ф на чистую грузоподъемность судна: ε_заг = Q_ф /D_ч . Коэффициент загрузки характеризует степень использования грузоподъемности лишь в простых рейсах, т. е. на отдельных переходах. В круговых или сложных рейсах, когда суда могут плавать с различной загрузкой и совершать переходы в балласте, применяется коэффициент использования грузоподъемности судна. Коэффициент использования грузоподъемности судна ε_ч определяется отношением тонно-миль ∑Ql к тоннаже-милям ∑D_чL_i: ε_ч = ∑Ql / ∑D_чL_i . Производительность 1 т грузоподъемности судна в сутки μ_тс — комплексный показатель, характеризующий использование его производственной мощности на перевозках в сутки. Определяется отношением тонно-миль ∑Ql к числу затраченных тоннаже-суток ∑D_чТ_э за определенный период времени: μ_тс = ∑Ql / ∑D_чТ_э . Фактическое количество флота, занятого на перевозках в течение всего календарного периода, определяется следующими формулами: по количеству судов n_расч = Т_э1 + Т_э2 +…+ Т_эn = ∑T_э , 365 365 где Т_э1 ,Т_э2 ,…, Т_эn – время, в течение которого каждое судно было занято на перевозках, сут.; по общей грузоподъемности ∑ D_{ч взв} = ∑D_чТ_э /365 , где ∑D_чТ_э — время нахождения судна или флота в эксплуатации соответственно в судо-сутках или тоннаже-сутках. Грузооборот порта Q_n — общее количество грузов, проходящее через его причалы за определенный период времени (чаще всего за год). 44. Показатели использования морских судов.

	1955 г.	1958 г.	1959 г.	1960 г.
Сухогрузные суда
Эксплуатационная скорость движения судов-миль в сутки	203	229	231	241
Использование грузоподъемности судов-в процентах	58,0	58,1	58,3	60,3
Производительность на 1 т грузо­подъемности за сутки эксплуатации-тонно-миль	52,0	60,8	62,6	66,1
Нефтеналивные суда
Эксплуатационная скорость движения судов-миль в сутки	246	258	263	272
Использование грузоподъемности	59,7	56,2	57,2	57,4
Производительность на 1 т грузо­подъемности за сутки эксплуатации-тонно-миль	98,1	104,3	108,9	117,7