- •1.Развитие производительных сил как главный фактор общественного разделения труда и формирования крупных отраслевых групп и отраслей
- •2 Концепция развития национальной экономики и появление новых отраслей
- •3. Транспорт, его место в развитии экономики и структуре общественного
- •4. Экономическая классификация отраслей.
- •5. Структурная перестройка экономики России. Межотраслевые комплексы: их
- •7. Количественные показатели структуры товарного рынка.
- •8. Качественные показатели структуры товарного рынка (барьеры входа на
- •1.1 Положительная отдача от масштаба и минимально эффективный выпуск
- •1.2 Вертикальная интеграция
- •1.3 Диверсификация деятельности фирмы
- •1.4 Дифференциация продукта
- •1.5 Эластичность и темпы роста спроса
- •1.6 Иностранная конкуренция
- •10. Стратегические барьеры входа на рынок.
- •3.1 Стратегические барьеры входа фирм на рынок
- •11. Показатели рыночной власти фирм.
- •12. Государство в рыночной экономике.
- •14. Регулирование естественных монополий.
- •15. Значение рационального размещения производства.
- •16. Принципы и факторы размещения предприятий.
- •18. Сущность, формы и показатели концентрации производства.
- •1. Сущность, формы и показатели концентрации производства
- •19. Экономическая эффективность концентрации производства.
- •20. Планирование концентрации производства и определение оптимальных
- •21. Концентрация производства и монополизм. Монополия и конкуренция.
- •22. Общая характеристика олигополии.
- •23. Модель дуополии Курно.
- •24. Модель дуополии Бертрана, Эджуорта, Штакельберга.
- •25. Кооперативное поведение олигополистических фирм.
- •26. Эвристическое ценообразование как инструмент координации.
- •27. Структура рынка и разнообразие продуктов.
- •28. Горизонтальная дифференциация продукта.
- •30. Реклама на рынке дифференцированного продукта.
- •Глава 2. Роль рекламы на рынках дифференцированного продукта
- •31. Общая характеристика транспорта. Место транспорта России в мировой
- •1. Место транспорта России в мировой транспортной системе
- •32. Транспортная обеспеченность и ее показатели. Показатели интенсивности и
- •33. Принципы управления транспортом. Организация управления транспортной
- •34. Области и формы взаимодействия и конкуренции различных видов
- •35. Железнодорожный транспорт, основные его функции. Преимущества и
- •36. Комплексная информатизация транспорта. Международные транспортные
- •2.2 История развития мтк
- •2.3 Система международных транспортных коридоров
- •37. Основные мероприятия Программы модернизации транспортной системы
- •38. Нормативно-правовое обеспечение Программы модернизации транспортной
- •39. Управление реализацией Программы модернизации транспортной системы
- •40. Оценка эффективности социально-экономических и экологических
- •41. Морской транспорт, основные его функции. Преимущества и недостатки
- •Основные преимущества морского транспорта
- •Недостатки морского транспорта
- •42. Морской флот, задачи его развития. Управление морским транспортом.
- •43. Показатели, характеризующие материально-техническую базу морского
- •45. Показатели, характеризующие мощность морских портов.
- •46. Экономические показатели на морском транспорте.
- •47. Характеристика, преимущества и недостатки речного транспорта.
- •48. Характеристика речного флота и сфера экономически целесообразного
- •49. Показатели использования судов речного флота. Показатели работы речных
- •50. Общая характеристика трубопроводного транспорта. Технико-экономические
- •51. Особенности транспортного обслуживания городов и населенных пунктов.
- •52. Классификация городского транспорта, основные факторы, влияющие на
- •53. Основные виды городского пассажирского транспорта и показатели,
- •Основные показатели перевозок пассажиров городским и пригородным общественным транспортом
- •54. Проектирование комплексных транспортных схем городов, требования к
- •55. Особенности и сфера использования воздушного транспорта. Показатели
- •1. Воздушный транспорт, его технико-экономические особенности и сферы применения
- •57. Пассажирские перевозки. Показатели качества транспортного обслуживания
- •Виды пассажирских перевозок
- •58. Экономические показатели транспорта и основные общие факторы,
- •59. Частные показатели железной дороги, морского и речного видов транспорта,
- •60. Частные показатели на автомобильном, воздушном и трубопроводном
40. Оценка эффективности социально-экономических и экологических
последствий реализации Программы модернизации транспортной системы
России.
Меры по снижению вредного воздействия транспорта на окружающую среду реализуются в Программе по двум направлениям - это специальные экологические проекты и в большинстве случаев отдельные мероприятия в составе крупных комплексных инвестиционных проектов. Кроме того, защита окружающей среды обеспечивается реализацией заложенных в инвестиционные проекты технических и технологических решений, соответствующих современным стандартам.
Наибольший эффект в области повышения экологичности транспорта достигается при выполнении следующих программных мероприятий:
совершенствование автодорожных покрытий, технического уровня и обустройства автомобильных дорог, повышение их пропускной способности, в том числе за счет строительства обходов населенных пунктов;
обновление парков автобусов общественного пассажирского транспорта, расширение использования газообразного топлива;
расширение полигона электротяги на магистральном железнодорожном транспорте;
переоснащение парка воздушных судов самолетами нового поколения и модернизация системы организации воздушного движения;
создание специализированных перегрузочных комплексов для угольных, нефтяных, химических грузов и удобрений.
Выполнение программных мероприятий позволит на 12-15 процентов уменьшить выбросы вредных веществ, осуществляемые при эксплуатацииобщественного пассажирского транспорта, уменьшить на 25-30 процентов зону негативного влияния автомобильных дорог на население и придорожные экосистемы.
За счет расширения полигона электротяги на магистральном железнодорожном транспорте сокращение вредных выбросов составит 105,2 тыс. тонн. Оснащение нейтрализаторами отработавших газов дизелей новых и модернизируемых тепловозов должно обеспечивать дополнительно дожигание вредных веществ в среднем на 75 процентов. Перевод новых маневровых тепловозов на водотопливную эмульсию позволит сократить потребление топлива и соответственно снизить выбросы загрязняющих веществ не менее чем на 50 процентов.
Для снижения шумовой нагрузки на природную среду будет осуществлено оборудование нового тягового подвижного состава специальными устройствами.
Для исключения бактериального загрязнения железнодорожного полотна и прилегающих территорий пассажирские вагоны должны быть оснащены экологически чистыми туалетными комплексами замкнутого типа.
Предусмотрена также разработка нового подвижного состава, работающего на сжиженном газе.
На стационарных объектах железнодорожного транспорта выброс загрязняющих веществ предполагается сократить на 15,8 тыс. тонн, в том числе твердых - на 4,9 тыс. тонн. Сброс в водоемы загрязненных сточных вод сократится на 13 млн. куб. метров, в том числе вод без очистки - на 1,7 млн. куб. метров.
Масштабное переоснащение парка воздушных судов на самолеты и вертолеты нового поколения позволит существенно сократить негативное экологическое воздействие гражданской авиации на окружающую среду и население в районах аэропортов и основных авиационных трасс. Предполагается, что экологический уровень гражданской авиации по эмиссии авиадвигателей и уровню шума будет соответствовать не только действующим, но и перспективным требованиям Международной организации гражданской авиации.
Благоприятные социально-экономические и экологические последствия реализации мероприятий Программы будут связаны с внедрением новых систем организации воздушного движения и передовых технологий самолетовождения. За счет использования более коротких маршрутов полетов воздушных судов будет сокращена эмиссия окисей азота и углерода.
Глобальное развертывание указанных систем позволит также отказаться от большого числа традиционных радиопередающих технических средств навигации, посадки, наблюдения и авиационной электросвязи, которые в настоящее время установлены в аэропортах гражданской авиации. Общая мощность излучения радиопередатчиков наземных технических средств системы организации воздушного движения, расположенных на крупных аэродромах, к 2010 году может быть снижена в 1,5-2 раза, что является существенным фактором для жителей, проживающих поблизости от них.
Обеспечение экологической безопасности на внутренних водных путях включает мероприятия по предотвращению загрязнения водоемов отходами с судов, локализацию и ликвидацию аварийных разливов нефтепродуктов, меры по очистке водоемов от затонувших судов и их утилизации.
В рамках мероприятий Программы предусматривается утилизировать более 2500 затонувших судов и плавсредств, осуществлять ежегодно проведение дноуглубительных работ с целью предупреждения образования заторов и катастрофических паводков в период весеннего ледохода на участках рек общей протяженностью более 280 километров.