Вопрос 5.

Не знаю.

Лаболаторная работа №9.

Тема: Механизм навески тракторов.

Вопрос 1.

Назначение: служит для управления навесным оборудованием, полунавесным и гидрофицированным оборудованием, прицепными машинами и транспортными прицепами, состоит из гидравлического привода и механизма задней навески, который предназначен для присоединения машин к трактору. Устройство: ось, гидроцилиндр, крышка заднего моста, кроншейны, центральная тяга, поворотный рычаг, поворотный вал, наружные рычаги, стяжки, нижнии тяги, чека, продольные тяги, пальцы, правый настоячный раскос, левый раскос, палец продольной тяги, рукоятка, регулировочные болты, проушина, кольцо.

Вопрос 2.

Стяжка цепей, продольные тяги, раскосы, гидроцилиндр, втулка, ось, верхняя тяга, вычаг подъёма, цепь.

Вопрос 3.

Вал рычагов, цапфа, пружина, опора левая и правая, заглушка вала рычагов, рычаг верхний правый и левый, хомут,тяга центральная, раскос вертикальный, раскос горизонтальный, тяга нижняя левая и правая, рычаг, ось, гайка оси, ось крепления нижних тяг, гайка крепления оси.

Вопрос 4.

Применение: При помощи гидрокрюка тракторист может быстро без посторонней помощи, не сходя с трактора, присоединить к нему полуприцеп.

Установка:Ее проводят в такой последовательности:

— кронштейн с крюком крепят к нижней части-заднего моста болтами; в образовавшийся зазор между крышкой ВОМ и кронштейном устанавливают необходимое число регулировочных пластин и кронштейн закрепляют двумя болтами;

— крюк через тяги соединяют с пальцами наружных рычагов;

— рукоятку устанавливают в верхнее фиксированное положение и регулируют длину тяги до получения зазора 2…3 мм между захватами и осью крюка в поднятом положении;

— длину тяг (предварительно подняв навесное устройство в верхнее положение) изменяют до размера, при котором ось освобождает захваты при подъеме крюка в верхнее положение.

Вопрос 5.

Во всех механизмах навески первая регулировка выполняется изменением длины верхней центральной тяги (рис. 91), а вторая регулировка — изменением длины одного из раскосов, соединяющих подъемные рычаги с продольными тягами. Для этой цели в центральной тяге и раскосах предусмотрены регулировочные устройства. У центральной тяги есть муфта или винт, в которые ввинчены и законтрены шарнирные наконечники. Вращая муфту за вороток при отпущенной контргайке по ходу часовой стрелки (если смотреть по ходу трактора), муфту навинчивают на передний и на задний наконечник, имеющий левую резьбу. Вследствие этого тяга укорачивается, присоединительный треугольник орудия смещается своей вершиной в сторону трактора, орудие выравнивает свое положение в продольном направлении. Для навесного плуга укорочение тяги приведет к вы-глублеиию задних корпусов. Если требуется сместить орудие в обратном направлении, муфту вращают против хода часовой стрелки. У навесного плуга это увеличит заглубление задних корпусов по сравнению с передними. Левый и правый раскосы по конструкции одинаковы, а регулировочное устройство для изменения длины аналогично устройству центральной тяги. Для того чтобы правильно установить навесное орудие в поперечном направлении, достаточно изменить длину одного из раскосов. Тогда присоединительный треугольник вместе с орудием поворачивается своим основанием в вертикальной плоскости. При выполнении этой регулировки изменяют длину правого раскоса. Длину левого раскоса оставляют всегда постоянной, чтобы сохранить заводскую установку нормальной длины раскоса. По окончании регулировок муфты или винты центральной тяги и раскоса закрепляют контргайками. Первоначально регулировку проводят на агрегате, установленном на ровной горизонтальной площадке. Окончательно регулировку выполняют в поле при первом проходе агрегата. В этом случае правильность регулировки контролируют по качеству работы орудия, например по равномерности глубины пахоты плугом. Глубину пахоты устанавливают опорным колесом плуга. При плавающем, положении золотника распределителя глубина пахоты соответствует положению опорного колеса в вертикальной плоскости. Длину блокировочных цепей регулируют по месту при поднятом в транспортное положение орудии. Длина блокировочных цепей должна быть такой, чтобы орудие в транспортном положении имело возможность смещаться в сторону не более 20 мм. Туго натягивать цепи в транспортном, а особенно в опущенном положении нельзя, так как это может привести к их разрыву.

Лабораторная работа №1

Тема: Сцепление тракторов и автомобилей.

1. Назначение: для плавного соединения КПП и двигателя. Сцепление трактора ДТ - 75М — фрикционное, сухое, постоянно замкнутое, двухдисковое с пружинным нажимным механизмом и механическим приводом управления с гидравлическим усилителем. Ведущие части сцепления: маховик, первый ведущий и нажимной чугунные диски. Ведомыми частями служат два ведомых стальных диска с фрикционными накладками. В сцеплении имеются двенадцать пар нажимных пружин и три отжимных рычага. Для установки промежуточного диска в нейтральное положение со стороны маховика равномерно по диаметру установлены отжимные пружины. С другой стороны ход промежуточного диска ограничивается регулировочным болтом.

3. Крутящиеся: ведущий диск, пружина, маховик, отжимной рычаг, ведущий вал трансмиссии, ведомый диск. Не крутящиеся: выжимной подшипник.