Вопрос 1.

Рама, двигатель, задний мост, коробка, направляющие катки, каретки, ведучаю звезда, рулевое управление. кардан. Вопрос 2.

1. Для предотвращения случаев смещения оси качания в проушине внутреннего балансира, вследствие ослабления затяжки гайки клина оси качания, проверяйте и при необходимости производите затяжку гайки после 30-часовой обкатки трактора и далее через каждые 240 часов работы.

2. Через каждые 960 часов работы трактора проверяйте осевой зазор подшипников опорных катков и направляющих колес.

3. При длительных стоянках тракторов (месяц и больше) шарниры очищайте от грязи, промывайте и смазывайте трансмиссионным маслом. Если каретки были сняты с цапф для разборки, то перед установкой на место тщательно очистите их и втулки от грязи и смажьте трансмиссионным маслом.

4. Через каждые 1920—2000 часов работы трактора переставьте каретки подвески по перекрестной схеме: переднюю левую каретку поменяйте местами с задней правой, а переднюю правую—с задней левой. Своевременная перестановка кареток

подвески обеспечивает равномерный износ опорных катков. При этом проверяйте осевой люфт каретки подвески I на цапфе. Если осевой люфт превышает 2 мм, снимите крышку/каретки и замените прокладку толщиной 1,5 мм, устанавливаемую на заводе, на прокладку толщиной 0,5 мм.

5. В холодное время года (с наступлением заморозков), прежде чем пустить трактор в ход, убедитесь во вращении поддерживающих роликов. Для этого ломиком приподнимите верхнюю ветвь гусеничной цепи и проверьте поддерживающие

ролики. Нельзя трогать трактор с места, если поддерживаюкцие ролики не- вращаются.

Вопрос 3.

Для установки требуемой колеи направляющих колес выполните следующие операции :

- поднимите домкратом переднюю часть трактора до отрыва колес от грунта;

- ослабьте болты , выньте пальцы крепления выдвижных кулаков в трубе передней оси;

- передвиньте вначале один, а затем другой выдвижной кулак (одновременно изменяйте длину рулевых тяг, вращая трубы в наконечниках , предварительно отвернув контргайки на величину, соответствующую устанавливаемой колее, после чего закрепите кулаки в трубе передней оси;

- опустите трактор. Проверьте и при необходимости отрегулируйте схождение колес.

Задние в трех интервалах : 1350-1500 мм, 1500-1600 мм, 1600-1800 мм. Для получения требуемой ширины колеи установите соответствующее взаимное расположение обода колеса относительно диска.

Вопрос 4.

1. Установите трактор на горизонтальную площадку с твёрдым покрытием.

2. Установите сохку в среднее положение, для чего подожмите до упора щуп и, проворачивая рулевое колесо, установите его в положение, когда щуп максимально утоплен.

3. проверьте что корпуса конических пар или поворотные кулаки были выдвинуты но одинаковую длину соответственно из корпуса переднего моста и трубы передней оси.

4. отрегулируйте левую и правую рулевые тяги, удлинив или укоротив их на одинаковую велечину, для ригулировки длины тяг отпустите контрогайки , вращая левые и правые трубы, установите необходимую длину рулевых тяг.

5.определите сходимость колес , для чего замерьте расстояние между внутренними закраинами ободьёв колёс впереди и сделайти отметки мелом в местах замера. Затем проедьте на тракторе вперед на столько, что бы метки были сзади на той же высоте, и замерьте расстояние между отмечеными точками. Второй замер должен быть боольше первого, разница между вторым и первым замерами равна величине сходимости колёс и должна быть в пределах 4-8 мм.

Вопрос 5.

не знаю.

Лаболаторная работа №5

Тема: Ходовая часть автомобилей.

Вопрос 1.

Рама, оси, детали узлов подвески, колёса, шины, двигатель, коробка, кардан.

Вопрос 2.

Передняя: резиновый упор; передний кронштейн; палец; отъемная подушка.

Задняя: хомутики; подушка; дополнительная рессора; стремянки;основная рессора.

Вопрос 3.

Устройство: 1 – нижняя проушина;2 – корпус клапана сжатия;3 – диски клапана сжатия;4 – дроссельный диск клапана сжатия;5 – пружина клапана сжатия;6 – обойма клапана сжатия;7 – тарелка клапана сжатия;8 – гайка клапана отдачи;9 – пружина клапана отдачи;10 – поршень амортизатора;11 – тарелка клапана отдачи;12 – диски клапана отдачи;13 – кольцо поршня;14 – шайба гайки клапана отдачи;15 – дроссельный диск клапана отдачи;16 – тарелка перепускного клапана;17 – пружина перепускного клапана;18 – ограничительная тарелка;19 – резервуар;20 – шток;21 – цилиндр;22 – кожух;23 – направляющая втулка штока;24 – уплотнительное кольцо резервуара;25 – обойма сальника штока;26 – сальник штока;27 – прокладка защитного кольца штока;28 – защитное кольцо штока;29 – гайка резервуара;30 – верхняя проушина амортизатора;31 – гайка крепления верхнего конца амортизатора передней подвески;32 – пружинная шайба;33 – шайба подушки крепления амортизатора;34 – подушки;35 – распорная втулка;36 – кожух амортизатора передней подвески;37 – буфер штока;38-резинометаллический шарнир.

Работа: Рабочий цилиндр расположен в корпусе амортизатора, который служит одновременно резервуаром и наполнен определенным количеством масла. Поршень соединен со штоком и располагается в рабочем цилиндре. Принцип работы такого амортизатора весьма прост. При работе на сжатие, поршень со штоком движется вниз и вытесняет масло через клапан прямого хода из рабочего цилиндра в корпус амортизатора. При этом воздух, который находится в верхней части резервуара, немного сжимается. При работе на отбой, поршень движется в обратном направлении и через клапан обратного хода перепускает масло из корпуса в рабочий цилиндр.