Вопрос 5.

Баллоны пневмосистемы не заполняются или заполняются медленно: Найти место утечки сжатого воздуха. Заменить шланги и (или) трубопроводы. Подтянуть места соединений. Подтянуть крепление корпусных до талей. Заменить аппарат. Зашлифовать мелкие забоины, вмятиныУстранить неперпендикулярность торцовЗаменить аппарат. Заменить баллон. Заменить трубопровод. Удалить заглушку и посторонние предметы, продуть трубопровод сжатым воздухом

При установке рукоятки крана стояночного тормоза в исходное ("расторможенное") положение автомобиль не растормаживается: Найти место утечки и устранить ее. Заменить неисправную тормозную камеру о пружинным энергоаккумулятором

Лаболаторная работа №3.

Тема: Система смазки автомобильных двигателей.

Вопрос 1.

Устройство: Поддон картера двигателя, маслозаборник с сетчатом фильтрующим эллементом, двухсекционного шестеренного масленого насоса у которого верхняя секция подает масло в масляный фильтр, где оно очищается и поступает в маслораспределительную камеру и даллее в главную масляную магистраль, а нижняя - в масляный радиатор для охлаждения, маслазаливной горловины, манометр.

Вопрос 2.

Масло из поддона картера насосом попадает в послепоточный масляный фильтр центробежной очистки, где оно очищается и поступает в маслораспредилительную камеруи делее в главную масляную магистраль. Из левого потока магистрали поступает на смазку толкателей левого ряда цилиндров и кореных цеек коленчатого вала и по сверлениям в коленчатом валу - к шатунамподшипника, смазывая их. Масло, выбризгиваемое из сверления в шатуне, смазывает стенку цилиндра. Одновременно часть его от коренных подшипников подводится к подшипникам распредвала.Из правого канала поступает к толкателям правого ряда цилиндров и на смазку деталей компрессора. Упорный фланец распредвала и распределительные шестерни смазываются маслом из первого подшипника распредвала. Кроме того , масло, стекая из головки блока после смазки осей и клапанов, смазывает распредшестерни. В средней шейке распредвала тлеются сверления сверления, которые один раз за оборот вала соединяют клапана для подвода масла к средним стойкам осей коромысел, заполняет их и далее, проходят по сверлениям, смазывает втулки коромысел и штанги, стекает на толкатели, смазывает их и мливается в поддон. Масло вытекающее из втулок коромысел, смазывает стержни слапанов, носки коромысел, механизм проворачивания выпускных клапанов.

Вопрос 3.

3 способа подачи: под давлением, самотёком, разбрызгиванием.

Вопрос 4.

Работа: из масленого насоса оно под давлением поступает через продольное и радиальное отверстия оси внутрь ротора. Из ротора часть масла подходит через трубки к кашброванным отверстиям - жиклёрам (форсунки) и вытекает из них с большой скоростью. Отталкивающее действие вытекающих струёй масла вызывает вращение ротора в обратную сторону, масло вытекающее из ротора в корпус фильтра, сливается в картер двигателя.

Вопрос 5.

Б - малофорсированых

В - среднефорсированые

Г - высокофорсированые

В - среднефорсированых карбяраторных

Г - высокофорсированые без подува для легковых

Д - для высокофорсированых дизелей, Д-245 с надувом.

В и Г - для карб. двиг. сообветствуют масла SP и SE

Д - для дизелей с турбонадувом CD.

Масла SAE 15w30 и SAE 15w40 для всесезоной экстпуотации. В районах с холодным климатом применяется масло SAE 5w130 и SAE 15w140

Лаболаторная работа №4

Тема: Ходовая част тракторов.