80. Структура пункта подготовки вагонов

Техническое обслуживание порожних грузовых вагонов при их подготовке под погрузку проводится на специализированных ПТО, размещаемых на станциях массовой погрузки или вблизи этих станций. Эти подразделения называются пунктами подготовки ва¬гонов к перевозкам (ППВ), имеют необходимое технологическое оборудование и специализируются на определенных типах вагонов. Для полувагонов и платформ предназначены механизированные пункты подготовки (МППВ), для крытых и изотермических — пункты комплексной подготовки (ПКПВ), а для цистерн и битумных полувагонов — промывочно-пропарочные станции (ППС).

На ППВ выполняется осмотр и оценивается техническое состояние вагонов, а затем выполняется их безотцепочный (ТО) или отцепочный (ТР-1) ремонт. Желательно, чтобы МППВ и ПКПВ располагались на крайних путях сортировочных парков, чтобы имелась возможность на примыкающей площадке разместить производственно-бытовые помещения и организовать подвоз материалов и запасных частей.

Ремонт вагонов на МППВ и ПКПВ заключается в замене неисправных деталей и узлов на новые или заранее отремонтированные. Простой в текущем ремонте составляет 3—3,5 часа.

На ПКПВ кроме ремонта крытых и изотермических вагонов производятся и некоторые дополнительные операции, которые не выполняются при подготовке к перевозкам полувагонов и платформ. К этим операциям относятся: наружная обмывка вагонов, проверка кузова на водопроницаемость, грубая очистка вагонов от остатков груза и мусора, внутренняя промывка, просушка кузова. После этих операций производится текущий ремонт.

Работа пунктов технического обслуживания вагонов

Пункты технического обслуживания вагонов (ПТО) размещают на сортировочных, участковых и пассажирских станциях для выявления и устранения технических неисправностей вагонов в формируемых и транзитных поездах и обеспечения максимально возможного их пробега без остановок. Техническое обслуживание осуществляется комплексными бригадами. В состав смен ПТО входят специализированные бригады по ремонту тормозного оборудования. 

Техническое обслуживание осуществляется комплексными бригадами. 

Пункты технического обслуживания вагонов ( ПТО) предназначены для выявления и устранения неисправностей у вагонов на сортировочных и крупных участковых станциях. Технологический процесс работы ПТО определяется условиями работы станции. 

При техническом обслуживании вагонов проверяют исправность деталей и сборочных единиц, соответствие их установленным размерам и техническим требованиям; сроки ремонта, ревизии букс и автотормозов; у пассажирских вагонов, кроме того, сроки единой технической ревизии; исправность тормозных автосцепных устройств, букс вагонов и рессорного подвешивания. 

При техническом обслуживании вагонов контролируют состояние трущихся поверхностей деталей, сварных швов, заклепочных и болтовых соединений, наличие трещин в деталях и узлах тележки, проверяют работу буксового узла, привода подвагонного генератора, центрального, надбуксового рессорного и пружинного подвешивания.

Пункты экипировки и технического обслуживания рефрижераторных вагонов предназначены для заправки рефрижераторных вагонов топливом, маслом, водой, рассолом, хладагентом ( хладоном, аммиаком) и другими материалами. 

Повышены требования к техническому обслуживанию вагонов. На станциях формирования и расформирования составов, в пути следования на станциях, предусмотренных графиком движения, каждый вагон должен пройти техническое обслуживание, а в необходимых случаях быть отремонтирован без отцепки от поезда. На станциях, где нет пунктов подготовки вагонов к перевозкам или пунктов технического обслуживания, каждый вагон перед постановкой в поезд должен быть осмотрен и подготовлен для следования до ближайшей станции, имеющей пункт технического обслуживания. Порядок предъявления поездов к техническому обслуживанию и уведомления об их готовности к следованию, а также осмотра и ремонта вагонов перед постановкой в поезд на станциях, где нет пунктов подготовки вагонов к перевозкам или пунктов технического обслуживания, устанавливает начальник дороги.( в каждый можно вставить)

81.Классификация раздельных пунктов

• Пункты, разделяющие железнодорожную линию на перегоны и блок-участки, называются раздельными пунктами.

• Различают раздельные пункты:

1. не имеющие путевого развития:

• - путевые посты,

• проходные светофоры,

• границы блок-участков при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство связи по движению поездов;

2. имеющие путевое развитие

- разъезды,

- обгонные пункты,

- станции.

82. Путевой пост

• Путевой пост - раздельный пункт на железнодорожной линии для регулирования движения (пропуска) поездов (блокпост при полуавтоматической блокировке, пост примыкания на однопутном перегоне и т.п.).

83. Разъезд

• Разъезд - раздельный пункт на однопутной линии, имеющий путевое развитие и предназначенный для скрещения и обгона поездов.

84.Обгонный пункт

• Обгонный пункт - раздельный пункт на двухпутной линии, имеющий путевое развитие, допускающий обгон поездов и в необходимых случаях - перевод поезда с одного главного пути на другой.

• Разъезды и обгонные пункты обеспечивают выполнение технических операций по приему, отправлению и пропуску поездов, посадки и высадки пассажиров, а в некоторых случаях и погрузки - выгрузки навалочных грузов в небольшом объеме.

85. Промежуточные станции

• Железнодорожная станция представляет собой раздельный пункт с путевым развитием, позволяющим производить операции:

• по приему,

• отправлению,

• скрещению и обгону поездов,

• операций по приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа

• обслуживанию пассажиров,

• при развитых путевых устройствах - маневровую работу по расформированию и формированию поездов

• технические операции с поездами.

• Промежуточные станции сооружаются для выполнения технических операций по:

• приему,

• Отправлению и пропуску грузовых и пассажирских поездов,

• грузовых и коммерческих операций по приему грузов к перевозке,

• погрузке-выгрузке,

• хранению и выдаче грузов получателям,

• маневровых операций по отцепке вагонов от сборных поездов и подаче (уборке) их на грузовые пункты, прицепке к сборным поездам; служат для посадки и высадки пассажиров, обработки багажа и грузобагажа.

• На ряде станций осуществляются также формирование отправительских маршрутов или групп для ступенчатых маршрутов, обслуживание путей не общего пользования (подъездных путей) промышленных предприятий.