145. Конструкции причалов

Прича́л — специально оборудованное место у берега для швартовки судна или лодок с целью грузовых, пассажирских, ремонтных и прочих операций, а также с целью безопасного от непогоды ожидания.

Причалы в портах делятся на береговые и рейдовые. Причальная линия, вдоль которой располагаются береговые причалы, может иметь различную форму, очертание которой выбирается в зависимости от:

• местных условий, включающих топографические факторы (очертание береговой линии, форма рельефа берега и дна), гидрологических факторов (режимы волнения, течения, ледовый режим), геологических факторов (вид и форма залегания грунтов на территории и акватории порта);

• принятой технологии переработки и хранения грузов; наличия и возможности создания водных и сухопутных подходов к причалу.

Используется следующее расположение причальных линий:

• фронтальное, при котором причалы размещаются вдоль прямых или ломаных линий, следуя один за другим вдоль береговой линии, в бассейнах и у сооружений, ограничивающих акваторию порта (молы);

• пирсовое, когда причалы размещены по периметру выдвинутых в акваторию выступов — пирсов, имеющих форму прямоугольника, параллелограмма, трапеции и т. п.;

• ступенчатое, при котором причалы расположены на ломаной линии, имеющей форму ступеней.

146. Паромные переправы

Паромная переправа - переправа, в которой для перевоза автомобилей используется подвижное (плавающее) устройство (судно) – паром.

Для преодоления больших водных преград на больших расстояниях целесообразно использовать паромные переправы.

Например паромные переправы:

1. Санкт-Петербург - Балтийск,

2. Паромная железнодорожная переправа между российским портом "Кавказ" и портом "Варна" в Болгарии

3. Владивосток – остров Русский (до момента ввода встрой моста через пролив Босфор Восточный

4. Паромная переправа Баку — Туркменбашы

5. Санкт-Петербург – Хельсенки

6. Керченская паромная переправа «Порт Кавказ –Керчь»

147. Устройство паромных переправ

При невысокой интенсивности движения считается экономически нецелесообразным строить через водотоки постоянные мосты предпочитается устройство паромных переправ.

Паромная переправа состоит из следующих элементов:

• одного или нескольких паромов (грузовых площадок на плавучих опорах);

• тяговых средств;

• причалов для погрузки и выгрузки грузов;

• подходов к причалам.

148. Виды паромных переправ

По видам паромов переправы подразделяются на:

• 1. Канатные паромы

• 2. Буксирные паромы

• 3. Паромы - самолеты

• 4. Паромы - самоходы

На канатных переправах движение парома осуществляется по тросу, натянутому поперек реки.

Перемещение парома по тросу может осуществляться вручную с помощью лебедок при фиксированном прикреплении парома к тросу, буксировкой катером под бортом, с использованием силы течения реки (паром-самолет).

Возможно применение парома-самолета при продольном расположении троса, низовой конец которого закреплен на пароме, а верховой - на якоре на расстоянии 1,5-2 ширины реки вверх по течению.

На бесканатных переправах используются самоходные или несамоходные буксируемые (толкаемые) паромы.

Схемы движения самоходных и несамоходных буксируемых паромов зависят от способа погрузки-выгрузки автомобилей и местных условий.