136.Основные элементы акватории порта

Площадь порта в пределах его внешних границ делится на две основные части - водную (акваторию) и сухопутную (территорию).

Акватория порта состоит из:

- внешнего и внутреннего рейдов,

- портовых бассейнов или оперативной акватории у причалов.

Глубины ее должны быть достаточными для пропуска расчетных судов.

Акватория снабжается необходимыми навигационными ограждениями, обеспечивающими безопасность судовождения.

В некоторых случаях в состав акватории порта включаются и подходные каналы.

• В некоторых портах отсутствует разделение на внешний и внутренний рейды.

• Иногда перегрузка на плаву и другие подобные операции производятся как на внешнем рейде, так и на внутреннем.

137. Внутренний и внешний рейды

• Наибольшей по площади частью акватории являются рейды.

• Внешний рейд, за пределами основных оградительных сооружений, обычно может быть использован для:

• -отстоя судов, для перегрузочных операций на плаву;

• -бункеровки судов, снабжения пресной водой, продовольствием и т. д.

• Внутренний рейд включает акваторию, обеспечивающую удобный вход и выход судов, а также их разворот и маневрирование.

• Внутренний рейд примыкает непосредственно к причалам, которые могут быть расположены фронтально или на пирсах.

• Размеры бассейнов и ширина полосы оперативной акватории у причалов должны обеспечивать удобство выполнения погрузочно-разгрузочных операций.

138. Предельно допустимая высота волны акватории

• Предельная допустимая высота волн на акваториях морских портов зависит от вида операций, которые должны производиться на данном участке акватории, направления волн по отношению к оси судна и размера судов.

• Стоянка судов водоизмещением более 10 тыс. т. у стационарных причалов допускается при высотах не превышающих 1 м.

• При направлении волн, совпадающем с продольной осью судна, допускаемая высота может быть несколько увеличена до 1,5 м.

• Для судов - водоизмещением более 50 тыс. т допускаются волны высотой 1,5 и 2 м.

• Стоянка на рейде у плавучих причалов может допускаться при волнах на 30 - 50% больше вышеуказанных.

139. Расположение оградительных сооружений

С точки зрения расположения оградительных сооружений порты могут быть отнесены к следующим типам:

• порты без оградительных сооружений с естественной защитой, расположенные в бухтах или устьях рек, в закрытых или открытых бассейнах

• порты, расположенные в бухтах, с дополнительной защитой одиночными молами или волноломами, а также комбинациями тех и других ;

• порты на открытых побережьях, защищенные системой волноломов и молов

Большие сложности возникают при строительстве портов на открытых побережьях, где защиту от волнения и заносимости приходится в основном обеспечивать искусственными оградительными сооружениями.

• Иногда акватория таких портов образована бассейнами, открытыми в коренном берегу или находящимися между искусственно образованными пирсам и участком акватории, огражденным молами и волноломами.

• Оградительные сооружения в этом случае могут представлять собой:

• волноломы, параллельные берегу, со шпорами, направленными перпендикулярно или под углом к берегу;

• параллельные молы, расположенные перпендикулярно или почти перпендикулярно к берегу;

• сходящиеся молы, направленные под углом к береговой линии;

• комбинации молов, направленных под углом к берегу, с волноломами.

• Оградительные сооружения в этом случае могут представлять собой:

• волноломы, параллельные берегу, со шпорами, направленными перпендикулярно или под углом к берегу;

• параллельные молы, расположенные перпендикулярно или почти перпендикулярно к берегу;

• сходящиеся молы, направленные под углом к береговой линии;

• комбинации молов, направленных под углом к берегу, с волноломами.

• Волноломы, параллельные берегу, со шпорами обычно сооружаются при сравнительно крутых уклонах дна.

• Преимуществом такого расположения оградительных сооружений является возможность развития порта путем увеличения длины волнолома в нужную сторону (Марсель, Генуя).

• Заход судов в такие порты вызывает некоторые затруднения.

• В связи с большими расходами при строительстве мола на больших глубинах обычно акватория этих портов получается стесненной.

• Порты с оградительными сооружениями в виде парных параллельных молов, направленных перпендикулярно или под острым углом к берегу, размещаются обычно у входа в узкую бухту или в устье небольшой реки в районах со значительным вдольбереговым потоком наносов.

• Причалы порта при этом располагают в бассейнах отрытых на берегу реки.

• При наличии значительных приливо-отливных колебаний возникают течения, промывающие подходной канал, находящийся между молами, способствуя таким образом поддержанию необходимых глубин.

• Для устранения проникновения волн, направленных по оси канала, непосредственно у входа в порт иногда устраивается аванпорт в виде бассейна с пологими откосами дна, обеспечивающими гашение волн, входящих в аванпорт.

• Оградительные сооружения в виде парных сходящихся молов ограничивают хорошее волногашение, так как постепенное расширение акватории от входа к берегу способствует постепенному затиханию волн .

• Сходящиеся молы могут быть расположены симметрично или асимметрично. Асимметричное расположениe молов нередко сочетается с удлинением одного из них, что позволяет прикрыть вход в порт от волнения опасного направления, а также обеспечить обтекание наносами порта с тем, чтобы не допустить их проникновения на акваторию, и отложения у входа в порт и на подходном канале.