1.2.2.7.3 Устройства закрытой вентиляции картера
Устройство закрытой вентиляции картера состоит из клапан-фильтра маслоотделителя, патрубка подвода картерных газов, патрубка отвода фракций маслоотделения в картер двигателя и патрубка отвода отфильтрованных картерных газов в воздухоподводящий тракт;
Клапан-фильтр закрытой вентиляции картера предназначен для исключения: избыточного давления в системе смазки, создаваемого проникающими в масляный картер через газовые стыки цилиндропоршневой группы отработавшими газами, «выноса» масла и выброса картерных газов, содержащих углеводородные и сернистые соединения, в атмосферу.
Устройство и работа клапан-фильтра маслоотделителя «RAKOR» отображены на рисунке 19. Схема установки системы закрытой вентиляции картера приведена на рисунке 20.
Рисунок 19 – Клапан-фильтр маслоотделитель «RAKOR»
Рисунок 20 – Схема установки системы закрытой вентиляции картера
1.2.2.7.4 Устройство нейтрализации и очистки отработавших газов
Устройство нейтрализации и очистки отработавших газов состоит из: выпускного патрубка, окислителя-нейтрализатора с сажевым фильтром и патрубков подвода и отвода отработавших газов.
Окислитель нейтрализатор конвертирует угарный газ и не сгоревшие углеводороды в углекислый газ и водяной пар, так называемые блоки разложения (DeNOx) разлагают оксиды азота на их газообразные составляющие (кислород и азот), а сажевый фильтр улавливает твердые частицы отработавших газов.
Информативность о степени засоренности сажевого фильтра обеспечивается за счет сигнала, формируемого датчиком дифференциального давления, при возрастании противодавления в сажевом фильтре свыше 150 мбар.
Сигнализатор засорения сажевого фильтра расположен на приборной панели транспортного средства.
1 – окислитель – нейтрализатор с сажевым фильтром; 2 – датчик дифференциального давления.
Рисунок 21 – Окислитель – нейтрализатор с сажевым фильтром
1 – штуцер высокого давления; 2 – штуцер низкого давления; 3 – штекерный разъем.
Рисунок 22 – датчик дифференциального давления
1.2.2.7 Система охлаждения
Система охлаждения (Рисунок 24 ) закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса. Система охлаждения дизеля в составе автотранспортного средства должна обеспечивать температуру выходящей из дизеля охлаждающей жидкости не более плюс 100° С и масла – не более плюс 115° С при температуре окружающего воздуха плюс 40° С.
Водяной насос приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Температуру охлаждающей жидкости в системе контролируют по дистанционному термометру, датчик которого установлен в головке цилиндров. Кроме того, в блоке цилиндров установлен датчик температуры для управления свечами накаливания.
Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна поддерживаться в пределах от 85º С до 95º С. Для ускорения прогрева дизеля после пуска и автоматического регулирования температурного режима при различных нагрузках и температурах окружающего воздуха служит термостат с температурой начала открытия основного клапана 87±2 °С.
Вентилятор с вязкостной муфтой отключения вентилятора устанавливается коленчатый вал (Рисунок 23) или на отдельный привод (Рисунок 23а).
1 - вентилятор; 2– вязкостная муфта с электронным управлением; 3 – направляющий аппарат;
Рисунок 23 - Установка вентилятора на коленчатый вал
1 - вентилятор; 2– вязкостная муфта с электронным управлением; 3 – направляющий аппарат;
Рисунок 23а - Установка вентилятора на отдельный привод
|
1- водяной насос; 2 - термостат; 3 – вентилятор; 4 – рубашка охлаждения головки цилиндров; 5 – рубашка охлаждения блока цилиндров; 6 – гильза блока цилиндров; 7 – кран для слива охлаждающей жидкости; 8 – патрубок отвода ОЖ в радиатор; 9– патрубок подвода ОЖ из радиатора; 10 – канал малого круга системы ОЖ; 11 – жидкостно- масляный теплообменник (ЖМТ); 12- охладитель РОГ; 13 – патрубок отвода охлаждающей жидкости от охладителя РОГ; 14 –патрубок подвода охлаждающей жидкости к охладителю РОГ; 15 – датчик температуры охлаждающей жидкости топливной системы CRS; 16 – патрубки подвода/отвода ОЖ пневмокомпрессора; 17- пневмокомпрессор;18 – датчик температуры для управления свечами накаливания; Рисунок 24 - Схема системы охлаждения.
|
