1.2.2.7 Система газообмена
Система газообмена двигателя состоит из:
- водухоподводящего тракта;
- устройства рециркуляции отработавших газов (РОГ);
- устройства закрытой вентиляции картера;
- устройство нейтрализации и очистки отработавших газов;
Схема газообмена двигателя представлена на рисунке 15
Рисунок 15 – Схема газообмена дизеля
1.2.2.7.1 Воздухоподводящий тракт
Воздухоподводящий тракт включает: воздухоочиститель, турбокомпрессор 1 ступень, турбокомпрессор 2 ступень, охладитель наддувочного воздуха, впускной коллектор и патрубки, соединяющие воздухоочиститель с турбокомпрессором, охладителем наддувочного воздуха и впускным коллектором.
Для очистки всасываемого в цилиндры воздуха служит воздухоочиститель сухого типа с применением бумажных фильтрующих элементов, изготовленных из специального высокопористого картона.
Воздухоочиститель имеет две ступени очистки - основной и контрольный бумажные фильтрующие элементы.
Воздух под действием разрежения, создаваемого турбокомпрессорами дизеля, проходя через воздухоочиститель, очищается от пыли и поступает в нагнетательную часть турбокомпрессора 1 ступени, откуда под давлением, проходя через охладитель наддувочного воздуха, подается в цилиндры дизеля.
Для контроля степени засоренности воздухоочистителя и определения необходимости проведения технического обслуживания во впускном тракте дизеля установлен датчик сигнализатора засоренности воздушного фильтра. Воздухоочиститель и датчик сигнализатора засоренности устанавливает потребитель.
По мере засорения воздухоочистителя растет разрежение во впускном трубопроводе и при достижении величины 6,5 кПа срабатывает сигнализатор. При срабатывании сигнализатора следует обслужить воздухоочиститель.
1.2.2.7.2 Устройства рециркуляции отработавших газов (рог)
Устройство рециркуляции отработавших газов (РОГ) включает: охладитель РОГ, клапан рециркуляции, дроссельную заслонку, патрубки, соединяющие охладитель РОГ с системой охлаждения двигателя и патрубки, соединяющие охладитель РОГ с выпускным и впускным коллекторами;
Применение на двигателе рециркуляции отработанных газов с охлаждением позволяет сократить долю монооксида азота (NOx) в процессе горения внутри двигателя до требуемых крайне низких предельных значений норм Euro 4.
Функционирование устройства обеспечивается подачей части отработавших газов от 5 до 20% из выпускного коллектора через охладитель рециркулируемых газов (РОГ ) во впускной коллектор в результате естественного перепада между давлением отработавших газов перед турбиной и давлением наддувочного воздуха и зависит от положения клапана рециркуляции. Дозирование перепуском отработавших газов осуществляется посредством клапана рециркуляции по сигналу с ЭБУ.
Охладитель рециркулируемых отработавших газов (РОГ) работает по принципу теплообменника, включенного в систему охлаждения дизеля.
|
1 – коллектор выпускной; 2 – турбокомпрессоры; 3 – патрубок подвода выпускных газов к охладителю РОГ; 4 – охладитель РОГ; 5 – клапан рециркуляции; 6 – патрубок отвода охлаждающей жидкости от охладителя РОГ; 7 – дроссельная заслонка; 8 – впускной патрубок; 9 – патрубок подвода охлаждающей жидкости к охладителю РОГ; 10 –патрубок подвода охлажденных РОГ к впускному коллектору. Рисунок 16 - Устройства рециркуляции отработавших газов (РОГ)
|
Клапан рециркуляции
Управление клапаном рециркуляции производится электронной системой управления COMMON RAIL.
Позиционирование величины открытия клапана рециркуляции и удержания его в определенном положении осуществляется электромагнитом клапана, управляемого за счет подачи напряжения на обмотку электромагнита.
Подача напряжения осуществляется электронным блоком управления на базе алгоритма сигналов, поступающих с датчиков температуры, давления воздушного заряда и частоты вращения коленчатого вала. Положение клапана определяется датчиком обратной связи.
1 – клапан ; 2 – корпус клапана; 3 – электромагнит; 4 – штекерный разъем;
Рисунок 17 – Клапан рециркуляции
Дроссельная заслонка
Дроссельная заслонка служит для увеличения степени рециркуляции отработавших газов путем снижения давления во впускном коллекторе. Поворот заслонки уменьшает давление на стороне отфильтрованного воздуха и, следовательно, увеличивает поток отработавших газов при максимально открытом клапане рециркуляции.
Электронный блок управляет поворотом дроссельной заслонки за счет подачи напряжения широтноимпульсной модуляции на обмотку вращающегося соленоида.
Положение дроссельной заслонки определяется датчиком обратной связи.
1 – дроссельная заслонка; 2 – корпус дроссельной заслонки; 3 – вращающий соленоид ;
4 – привод дроссельной заслонки; 5 – штекерный разъем.
Рисунок 18 – Дроссельная заслонка