1.3 Технико-экономическое обоснование проекта

Целью дипломного проекта будет являться реконструкция зоны ТО и ТР организации автосервиса ЗАО «Сифтранс Плюс». Во время прохождения преддипломной практики в зоне ТО и ТР были обнаружены следующие недостатки, которые необходимо будет устранить при реконструкции:

- не хватает оборудования и технической оснастки для проведения ТО и ТР

- нерациональное использование производственной площади, т.к. уста- ревшее и неисправное оборудование занимает много места;

- недостаточная освещенность рабочих мест;

- отсутствие общеобменной вентиляции воздуха;

Основными путями совершенствования производства ТО и ТР организации автосервиса являются:

- внедрение новой техники и замена неисправного оборудования на новое, внедрение рационализаторских предложений;

- жесткая пропаганда техники безопасности (четкое проведение инструкта- жей, вывешивание плакатов и т.д.);

- переподготовка рабочих кадров на выполнение работ по ТО и ТР.

Поэтому в процессе реконструкции планируется организовать необходимое освещение рабочих мест, перепланировать расстановку оборудования и оснащения, установку нового производительного оборудования.

Установить пресс , заменить два 2-х стоечных подъемника на современный

4-х стоечный подъёмник и ножничный подъемник, сделать в стене окна для естественного освещения.

2 Расчетно-технологическая часть

2.1 Обоснование типа и мощности сто

В организации автосервиса ЗАО «Сифтранс Плюс» осуществляют техническое обслуживание и ремонт автомобилей различных по имеющемуся сертификату.

Среднегодовое количество машино-заездов в зону ТО и ТР составляет 2600 автомобилей. Эксплуатация данных автомобилей осуществляется равномерно по сезонам года. Грузовые автомобили в Республике Беларусь в среднем эксплуатируются со среднегодовым пробегом 20000 - 30000 км (принимается 25000 км). Автомобили, обслуживаемые на СТО, принадлежат к автомобилям большого класса, поэтому расчет и исходные данные будут вестись по автомобилям среднего класса.

2.2 Расчет годового объема работ

Исходя из приведенных фактов, количество автомобилей, обслуживаемых СТО за год, составляет 2050 единиц.

Ориентировочно находится число рабочих постов для ТР автомобилей каждой модели из расчета один пост на 350 автомобилей. При числе постов до пяти можно СТО специализировать по отдельным моделям. В дальнейшем число рабочих постов уточняется по трудоемкости постовых работ и, при необходимости расчеты корректируются.

Принимается – 5 постов.

2.3 Расчет числа постов

2.3.1 Расчет годового объема уборочно-моечных работ.

Уборочно-моечные работы выполняются перед техническим обслуживанием и текущим ремонтом автомобилей и как самостоятельный вид услуг. Годовой объем уборочно-моечных работ , чел-ч, определяется исходя из годового количества заездов на СТО в год и средней трудоёмкости уборочно-моечных работ по формуле

[1, с. 68] (2.1)

где - число автомобилей обслуживаемых СТО в год;

d - количество заездов на уборочно-моечные работы на СТО в год;

– удельная трудоёмкость уборочно-моечных работ на один заезд, чел-ч;

чел-ч [1, с. 67];

d = 5 [1, с. 68].

= 1650·5·0,25 = 2063 чел-ч

2.3.2 Расчет годового объема работ по текущему ремонту.

Текущий ремонт автомобиля заключается в устранении неисправностей и повреждений, обнаруженных в процессе эксплуатации или технического обслуживания путем несложных ремонтных операций, связанных с частичной или полной разборкой агрегатов и узлов автомобиля или их заменой.

Годовой объем работ по текущему ремонту , чел-ч, определяется по формуле

[1, с. 66], (2.2)

где - число автомобилей обслуживаемых в год, шт;

- годовой пробег одного автомобиля, км;

- удельная трудоемкость ТР на 1000 км пробега, чел-ч/1000 км.

[1, с. 66], (2.3)

где - удельная нормативная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

-коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий;

- коэффициент, учитывающий число рабочих постов;

чел-ч/1000 км [1, с. 20];

[1, с. 20];

[1, с. 20].

чел-ч./1000 км (2.4)

чел-ч

Распределение, полученных годовых объёмов работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей по рабочим постам и производственным участкам производится согласно [1, с. 69]. Данные расчетов приводятся в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Перечень и распределение по видам работ выполняемых на СТО

Вид работ	При числе постов до 5	Объем работ чел-ч	Постовые		Участковые
			%	чел-ч	%	чел-ч
1	2	3	4	5	6	7
Контрольно-диагностические (двигатель, тормоза, электрооборудование, анализ выхлопных газов)	6	5130	100	5130	-	-
ТО в полном объеме	25	11221	100	11221	-	-

Продолжение таблицы 2.1

1	2	3	4	5	6	7
Смазочные	4	3420	100	3420	-	-
Регулировка углов управляемых колес	5	4275	100	4275	-	-
Ремонт и регулировка тормозов	5	4275	100	4275	-	-
Ремонт системы питания	5	4275	80	3420	20	684
Электротехнические	5	4275	80	3420	20	684
Аккумуляторные	2	1710	10	171	90	154
Шинные	5	4275	30	1283	70	898
Ремонт узлов и агрегатов	10	8550	50	4275	50	2138
Окрасочные и Противокоррозионные	-	-	-	-	-	-
Обойные	-	-	-	-	-	-
Слесарно-механические	-	-	-	-	-	-
Итого	100	85500	-	40890	-	4558

На основании лицензии на оказываемые услуги организацией автосервиса и в соответствии таблицей 2.1 следует, что годовой объем работ по ТО и ТР (принимается, регулировка углов управляемых колес, ремонт узлов и агрегатов ) при количестве рабочих постов на СТО до пяти

= 18454 чел-ч

Годовой объём работ по приёмке-выдаче автомобилей , чел-ч, определяется по формуле

[1, с. 69], (2.5)

где - число автомобилей обслуживаемых в год, шт;

– число заездов автомобилей на ТО и ТР в год;

– трудоёмкость работ на один заезд по приёмке-выдаче, чел-ч;

чел-ч [1, с. 69];

автомобиля [1, с. 69];

чел-ч

Исходя из соответствующего объема постовых работ уточненное число рабочих постов , шт, рассчитывается по формуле

[1, с. 69], (2.6)

где - годовой объем постовых работ, чел-ч.;

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО;

- годовой фонд рабочего времени поста, ч;

– число одновременно работающих на посту рабочих, чел.;

- коэффициент использования рабочего времени поста;

[1, c. 69];

чел [1, c. 69];

[1, c. 69].

Годовой фонд рабочего времени поста , ч, определяется по формуле

[1, с. 70], (2.7)

где - продолжительность работы поста в течение года, дней;

- число смен работы в сутки;

- продолжительность рабочей смены, ч.

ч.

поста

постов.

Число постов приемки-выдачи автомобилей , шт, определяется по формуле

[1, с. 71], (2.8)

где - количество заездов автомобилей;

- продолжительность работы зоны приемки-выдачи, ч.;

- число работающих на посту приемки-выдачи автомобилей, чел;

[1, c. 71];

[1, c. 69];

человек [1, c. 71].

поста

пост.

Число мест для хранения готовых автомобилей , мест, определяется по формуле

[1, с. 71], (2.9)

где - среднее время хранения автомобилей на СТО, ч.;

- продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч.;

- количество автомобилей обслуживаемых на СТО в сутки;

ч. [1, c. 71].

Количество автомобилей обслуживаемых на СТО в сутки , шт., определяется по формуле

[1, с. 72], (2.10)

автомобилей

автомобилей

места

= 2 места