Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
сидоров.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
1.14 Mб
Скачать

2.2 Выбор типа погрузочно-разгрузочных механизмов

Погрузку навалочных грузов (щебень) необходимо осуществлять одноковшовым экскаватором. Выбор экскаватора следует осуществлять в соответствии с тем условием, чтобы емкость ковша была кратна емкости кузова используемой модели самосвала.

Для погрузки щебня в самосвал выбираем экскаватор Hitachi 330.

Для погрузки пиломатериалов используюткозловой кран, для разгрузки используется кран КС-37714К-3 грузоподъемностью 10т. на базе шасси КамАЗ-53605.

Для погрузки блоков и кирпичей используют козловой кран, для разгрузки – башенный кран.

2.3 Определение и обоснование маршрутов перевозок

Выбор маршрутов перевозок играет большую роль в повышении производительности подвижного состава и снижение себестоимости перевозок. С помощью масштабной линейки по схеме определим длину звеньев. Полученное значение длины звена (расстояние между вершинами) округляется до целого числа (км) и проставляется над соответствующим звеном на схеме транспортной сети. Результаты определения длины звеньев заносятся в табл. 2.3.1. Если вершины не соединены между собой звеньями, то в таблице расстояние между ними обозначено знаком «-».

Таблица 2.3.1

Расстояния между вершинами

11

14

17

22

26

40

43

45

48

63

66

71

78

84

92

96

11

0

9

-

3.5

-

7

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

14

9

0

9

6.5

15

-

-

7

-

-

-

-

-

-

-

-

17

-

9

0

-

3.5

-

-

-

7

-

-

-

-

-

-

-

22

3.5

6.5

-

0

-

7

5

-

-

-

-

-

-

-

-

-

26

-

15

3.5

-

0

-

-

5

7

-

-

-

-

-

-

-

40

7

-

-

7

-

0

24

-

-

-

-

6

-

-

-

-

43

-

-

-

5

-

24

0

6

-

4

-

-

-

-

-

-

45

-

7

-

-

5

-

6

0

9

7

5

-

-

-

-

-

48

-

-

7

-

7

-

-

9

0

-

16

-

6

-

-

-

63

-

-

-

-

-

-

4

7

-

0

-

-

-

5

-

-

66

-

-

-

-

-

-

-

5

16

-

0

-

6

7

-

-

71

-

-

-

-

-

6

-

-

-

-

-

0

-

9

5

-

78

-

-

-

-

-

-

-

-

6

-

6

-

0

-

-

7

84

-

-

-

-

-

-

-

-

-

5

7

9

-

0

6.5

6.5

92

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

5

-

6.5

0

-

96

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

7

6.5

-

0

По схеме транспортной сети города рассчитаем кратчайшие расстояния между вершинами транспортной сети, которые составляют грузоотправляющие и грузопоглощающие пункты. Теперь необходимо произвести расчет грузопотоков для щебня. Исходные данные для решения задачи представлены в таблице 2.3.2

Таблица 2.3.2

Исходные данные для расчета грузопотоков для щебня

ГОП

ГПП

Наличие груза (тыс. т)

26

45

84

63

43

66

78

13

12

13

18

17

6

280

96

23

18

6

11

15

13

160

92

24

19

7

12

16

14

120

71

26

21

9

14

18

16

240

Потребность в грузе

(тыс. т)

120

160

80

80

120

240

800

Совмещенная матрица холостых и груженых ездок приведена в таблице 2.3.3. Холостые ездки обозначены курсивом.

Таблица 2.3.3

Совмещенная матрица холостых и груженых ездок

 

В26

В 45

В 84

В 63

В 43

В 66

Q

А78

13

12

13

18

17

6

280

120

160

225

А96

23

18

6

11

15

13

160

80

80

80

80

А92

24

19

7

12

16

14

120

80

40 

 

120

А71

26

21

9

14

18

16

240

40

80

120

240

Q

120

160

80

80

120

240

800


Все перевозки осуществляются по маятниковым маршрутам.

Маршруты перевозки щебня:

1) 78-26-26-78 (120 000т.)

2) 96-45-45-96 (80 000т.)

3) 92-45-45-92 (80 000т.)

4) 92-84-84-92 (40 000т.)

5) 71-84-84-71 (40 000т.)

6) 71-63-63-71 (80 000т.)

7) 71-43-43-71 (120 000т.)

8) 78-66-66-78 (160 000т.)

9) 96-66-66-96 (80 000т.)

Маршрут перевозки ЖБИ:

10) 96-43-43-96 (95 000т.)

Маршрут перевозки кирпича:

11) 92-66-66-92 (260 000т.)

Маршрут перевозки пиломатериалов:

12) 71-84-84-71 (500 000т.)