
- •Пояснительная записка
- •Содержание
- •Введение
- •1. Исследовательский раздел
- •Исходные данные
- •1.2 Характеристика транспортной сети
- •1.3 Характеристика груза
- •1.4 Характеристика пунктов погрузки и разгрузки
- •2. Расчетно-технологический раздел
- •2.1. Выбор типа подвижного состава
- •2.2 Выбор типа погрузочно-разгрузочных механизмов
- •2.3 Определение и обоснование маршрутов перевозок
- •2.4 Определение и обоснование маршрутов перевозок
- •2.5 Определение места расположения атп
- •2.6 Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава
- •2.7 Результативные показатели работы подвижного состава
- •3.Организационный раздел
- •3.1. Типовой договор и его основные положения
- •3.2. Схема документооборота при грузовых перевозках
- •3.3. Оперативное суточное планирование
- •3.4. Организация учета выполненной работы
- •3.5. Диспетчерское управление перевозками и обязанности диспетчерского персонала
- •Список литературы
- •Типовой договор на перевозку груза
- •Среднетехнические скорости движения подвижного состава
- •Самосвалы
1.4 Характеристика пунктов погрузки и разгрузки
АТП работает по заявкам в одну смену с 8.00 – 20.00, 7 дней в неделю, 360 дней в году. Погрузочно-разгрузочные пункты (карьер - строительные объекты в городе) работают также 7 дней в неделю с 8.00 до20.00 часов, 360 дней в году. Погрузо-разгрузочные пункты (заводы – строительные объекты в городе) работают 5 дней в неделю с 8.00 до 17 часов, 253 дней в году.
Погрузо-разгрузочными пунктами называется объект, где принимают и отправляют, подготавливают, сортируют, хранят, погружают, разгружают грузы и оформляют документы.
Погрузо-разгрузочные посты в пределах одной площадки образуют фронт погрузо-разгрузочных работ. Размер фронта зависит от числа постов, габаритных размеров автомобиля и применяемых грузоподъёмных машин, а также от схемы расстановки автомобилей. Помимо постов погрузо-разгрузочные фронты должны иметь подъездные пути и площадки для маневрирования автомобилей. На всех пунктах погрузки и разгрузки сделано усовершенствованное покрытие подъездных путей и площадок, налажено освещение.
Перевозка грузов автомобильным транспортом независимо от его принадлежности осуществляется только при наличии оформленной документации: товарно-транспортных накладных и путевых листов.
Товарно-транспортные накладные являются документом срочной отчётности. Они составляются грузоотправителями на каждую ездку автомобиля для каждого грузополучателя, отдельно с обязательным заполнением всех реквизитов, необходимых для правильности расчётов за работу автотранспорта.
ТТН выписывается грузоотправителем в 4-х экземплярах: 1-ый остается у грузоотправителя и предназначается для списания ТМЦ (торгово-материальные ценности), 2-ой, 3-ий и 4-ый, заверенные подписями и печатями грузоотправителя и подписью водителя вручаются последнему. После перемещения груза 2-ой экземпляр накладной предназначается для оприходования ТМЦ у грузополучателя, 3-ий и 4-ый, заверенные подписями и печатями грузополучателя, сдаются в АТП. Третий экземпляр накладной служит основанием для расчетов, а четвертый – для учета транспортной работы и начисления заработной платы водителю (прилагается к путевому листу).
2. Расчетно-технологический раздел
2.1. Выбор типа подвижного состава
Характеристики самосвалов для перевозки щебня.(табл. 2.1.1)
Таблица 2.1.1
Марка |
SHAANXI SX3255DR684C |
HOWO ZZ3327N3647C |
КАМАЗ 6520-26016-63 |
КАМАЗ 65201 |
VOLVO FMX 8×4 |
MAN TGS 41.390 8×4 BB-WW |
Показатели |
||||||
Объем кузова, м3 |
18 |
17,3 |
16 |
16 |
20 |
20 |
Мощность, л.с. |
345 |
336 |
400 |
360 |
400 |
390 |
Стоимость, млн.руб. |
2,4 |
2,63 |
2,55 |
2,9 |
4,2 |
5,3 |
Грузоподъемность, т. |
25 |
25 |
20 |
25,5 |
32 |
26 |
Расход топлива, л/100 км. |
33 |
30 |
39 |
36 |
33 |
34 |
Колесная формула |
6×4 |
6×4 |
6×4 |
8×4 |
8×4 |
8×4 |
Комфорт |
+ |
+ |
|
+ |
+ |
+ |
Максимально допустимая скорость, км/ч |
90 |
90 |
90 |
90 |
90 |
90 |
Определение оптимального вариант путем ранжирования. Показатели в таблицы расставлены в порядке значимости для перевозчика (табл. 2.1.2).
Таблица 2.1.2
Марка |
SHAANXI SX3255DR684C |
HOWO ZZ3327N3647C |
КАМАЗ 6520-26016-63 |
КАМАЗ 65201 |
VOLVO FMX 8×4 |
MAN TGS 41.390 8×4 BB-WW |
Ранг |
Показатели |
|||||||
Объем кузова, м3 |
0,9 |
0,87 |
0,8 |
0,8 |
1 |
1 |
1 |
Мощност, л.с. |
0,43 |
0,42 |
0,5 |
0,45 |
0,5 |
0,49 |
2 |
Стоимост, млн.руб. |
0,33 |
0,3 |
0,31 |
0,27 |
0,19 |
0,15 |
3 |
Грузоподъемность, т. |
0,2 |
0,2 |
0,16 |
0,2 |
0,25 |
0,2 |
4 |
Расход топлива, л/100 км. |
0,18 |
0,2 |
0,15 |
0,17 |
0,18 |
0,18 |
5 |
Колесная формула |
0,16 |
0,16 |
0,16 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
6 |
Комфорт |
0,14 |
0,14 |
0 |
0,14 |
0,14 |
0,14 |
7 |
Макс. допустимая скорость, км/ч |
0,12 |
0,12 |
0,12 |
0,12 |
0,12 |
0,12 |
8 |
Сумма |
2,46 |
2,41 |
2,2 |
2,3 |
2,53 |
2,43 |
|
Выбор в пользу самосвала SHAANXI сделан, исходя из того, что при примерно равной производительности всех самосвалов и при коротком сроке эксплуатации, его стоимость значительно меньше, что позволит окупить подвижной состав.
Характеристики тягача для перевозки кирпича, плит, бруса (табл. 2.1.3).
Таблица 2.1.3
Марка |
VOLVO FH13 |
КАМАЗ-6460 |
DAF CF. 85/410 |
IVECO Stralis 450 |
Показатели |
||||
Мощност, л.с. |
460 |
400 |
410 |
450 |
Стоимост, млн.руб. |
4,18 |
2,43 |
4,29 |
3,75 |
Нагрузка на ССУ, т. |
18 |
16,5 |
16 |
18 |
Расход топлива, л/100 км. |
16,5 |
25,8 |
19 |
19,8 |
Макс. допустимая скорость, км/ч |
90 |
90 |
90 |
90 |
Колесная формула |
4×2 |
6×4 |
6×4 |
4×2 |
Комфорт |
+ |
+ |
+ |
+ |
Определение оптимального вариант путем ранжирования. Показатели в таблицы расставлены в порядке значимости для перевозчика (табл. 2.1.4).
Таблица 2.1.4
Марка |
VOLVO FH13 |
КАМАЗ-6460 |
DAF CF. 85/410 |
IVECO Stralis 450 |
Ранг |
Показатели |
|||||
Мощност, л.с. |
1 |
0,87 |
0,89 |
0,98 |
1 |
Стоимост, млн.руб. |
0,3 |
0,5 |
0,28 |
0,32 |
2 |
Нагрузка на ССУ, т. |
0,32 |
0,3 |
0,29 |
0,33 |
3 |
Расход топлива, л/100 км. |
0,25 |
0,15 |
0,21 |
0,2 |
4 |
Макс. допустимая скорость, км/ч |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
5 |
Колесная формула |
0,16 |
0,17 |
0,17 |
0,16 |
6 |
Комфорт |
0,14 |
0,14 |
0,14 |
0,14 |
7 |
Сумма |
2,37 |
2,33 |
2,18 |
2,33 |
|
Для перевозки пиломатериала и кирпичей используется бортовой полуприцеп МАЗ-975800, грузоподъемностью 27,3 тонны.
Для перевозки блоков используется полуприцеп-панелевоз 992202, грузоподъемностью 27 тонн.