
- •1. Область применения и номенклатура мк
- •2Достоинства и недостатки мк.
- •3. Основные принципы современного проектирования мк.
- •4. Организация проектирования мк
- •5. Механические свойства стали
- •6. Диаграмма растяжения малоуглеродистой стали.
- •7.Виды строительных сталей.
- •8.Структура низколегированных сталей. Основные химические элементы, применяемые при легировании.
- •10.Виды термических воздействий и их влияния на свойства строительных сталей.
- •11.Кипящие, полуспокойные и спокойные стали.
- •12.Атмосферостойкие стали.
- •13.Факторы, влияющие на выбор марок сталей.
- •14.Группы стальных конструкций, зависящих от условий работы материала.
- •15.Алюминий, его физико-механические свойства.
- •16.Виды полуфабрикатов из алюминиевых сплавов
- •17.Легированные и многокомпонентные алюминиевые сплавы.
- •18.Достоинства и недостатки алюминиевых сплавов, область применения.
- •19.Требования, предъявляемые к металлическим конструкциям.
- •20.Расчет по допускаемым напряжениям. Основные принципы метода.
- •21.Методы расчета по предельным состояниям. Определения, виды предельных состояний.
- •22. Первая группа предельных состояний
- •23. Нагрузки и воздействия, используемые при расчете по предельным состояниям.
- •24.Нормативные и расчетные сопротивления.
- •25.Вторая группа предельных состояний.
- •26.Сортамент – сталь листовая.
- •27.Сортамент – уголки и швеллеры.
- •28.Сортамент – двутавры.
- •29.Сортамент – тонкостенные профили.
- •30.Сортамент – профили из алюминиевых сплавов.
- •31.Виды сварки, технология, область использования.
- •32.Виды сварных соединений.
- •33.Сварные швы.
- •34.Работа и расчет сварных соединений, выполненных угловыми швами.
- •35.Работа и расчет сварных соединений, выполненных стыковыми швами
- •36. Общие конструктивные требования к сварным соединениям.
- •37.Виды болтов, область их использования.
- •38.Понятия о заклепочных соединениях.
- •39.Соединения на высокопрочных болтах.
- •40 .Расчет центрально растянутых элементов. Расчет изгибаемых элементов в пределах упругости
- •41.Работа изгибаемых элементов с учетом развития пластических деформаций.
- •42.Проверка общей устойчивости изгибаемых элементов.
- •43.Расчет элементов стальных конструкций на центральное сжатие
- •44.Типы балок, их статические схемы.
- •45.Виды балочных клеток.
- •46.Монтажные стыки балок.
- •47.Узлы опирания балок на оголовки колонн.
- •48. Шарнирное примыкание балок к колоннам сбоку.
- •50.Узлы крепления балок к балкам.
- •51.Виды стальных колонн. Компоновка поперечного сечения стержня колонн.
- •52.Основы расчета колонн.
- •53.Базы одноветвевых колонн.
- •54.Конструкции оголовков колонн.
- •55.Рамы. Статические схемы
- •56.Решения карнизных узлов рам.
- •57.Решения коньковых и опорных узлов рам.
- •59.Способы восприятия распора арок.
- •60,Примеры использования большепролетных стальных арок
- •61.Системы ферм и область их применения в строительных конструкциях.
- •62.Очертание ферм и их генеральные размеры.
- •63.Системы решеток ферм и их характеристика, панели ферм.
- •64.Устойчивость ферм. Связи.
- •65.Унификация и модулирование геометрических размеров ферм.
44.Типы балок, их статические схемы.
Металлические балки относятся к изгибаемым элементам и применяются в осн. для перекрытия пролетов многоэт пром.и гражд. здан 6—18 м, а также одноэт. пром. зд. в виде подкрановых балок, путей подвесного транспорта и реже несущих балок покрытий с пролетами 18—24 м.
Наиболее рациональны в использовании прокатные балки двутаврового и швеллерного сечения -просты в изготовл. При недостаточной мощности прокатных балок применяют сварные составные балки двутаврового сечения, а для конструкций, подвергающихся динамическим и вибрационным нагрузкам,— составные балки на высокопрочных болтах и клепаные балки .При пролетах до 6 м вместо прокатных стальных и прессованных алюминиевых балок целесообразно применять стальные балки из гнутых профилей швеллерного или коробчатого типа. Сварные составные балки могут быть сплошностенчатыми или со стенкой с круглыми, овальными или многоугольными отверстиями, которые используют для прокладки инженерных коммуникаций и других целей. В промежутках м/у отверстиями устраивают поперечные ребра жесткости, обеспечивающие устойчивость стенки.
В строит-ве находят применение балки с перфорированной стенкой .Их получают путем разрезания двутаврового горячекатаного профиля ломаной линией в продольном направлении. Затем обе части сдвигают до соединения гребней впритык, после чего их сваривают. В зависимости от длины и высоты профиля, а также от формы ломаной линии можно получать различные отверстия и различную высоту перфорированной балкиПерфорир. балки имеют ту же массу, что и прокатные профили. Их несущая способность и жесткость значительно выше, чем у исходного профиля, она может быть применена при большем пролете и большей нагрузке. Лучше всего использовать такие балки при больших пролетах и малых нагрузках. В этом случае влияние поперечных сил на напряжения в вертикальной стенке незначительно. Проектирование перфорированных балок позволяет получить экономию стали до 20—30 %. Однако, учитывая более высокую стоимость изготовления, их применение должно быть экономически оправдано.
В
статическом отношении балки могут быть
однопролетными разрезными, двухпролетными
и многопролетными неразрезными. Они
могут быть консольными и бесконсольными
(рис. 3 - 9). Наибольшее применение в
строительстве находят однопролетные
разрезные балки как наиболее простые
в монтаже и эксплуатации.
Генеральными размерами балки называют ее расчетный пролет lеf и высоту сечения h (рис. 4 - 9). Действительный или конструктивный размер балки l назначают с учетом размеров опорных площадок, размер которых зависит от несущей способности их материала. Расстояние в свету l0 между опорными узлами зависит от условий эксплуатации сооружения и назначается в процессе проектирования.
Оптимальное значение высоты балки зависит от расчетного пролета, нагрузки, класса стали, назначения балки и т.д. и лежит в пределах h/lеf = (1/10—1/16). Минимальные значения высоты сечения балки при эскизном проектировании можно принимать по табл. 1-9 при qп/qd = 1,2 (где qп и qd — погонная нормативная и расчетная нагрузки) в зависимости от временного сопротивления стали и относительных прогибов балок к пролету.