- •Введение
- •1 Эксплуатационная часть
- •1.1 Характеристика горловины станции
- •1.2 Обоснование выбора системы централизации
- •2 Техническая часть
- •2.1 Однониточный план станции с расчетом ординат стрелок и сигналов
- •2.2 Сигнализация станционных светофоров
- •2.3 Выбор типа рельсовых цепей
- •2.4 Двухниточный план горловины станции
- •2.5 Маршрутизация горловины станции
- •2.6 Функциональная схема расстановки блоков
- •2.7 Схема управления стрелкой
- •2.8 Кабельные сети эц
- •3 Технологическая часть
- •3.1 Проверка наружного состояния , исправности и надёжности крепления электроприводов и стрелочных гарнитур
- •4 Охрана труда
- •4.1 Вопросы охраны труда при техническом обслуживании и ремонте стрелочных электроприводов
- •5 Обеспечение безопасности движения устройствами электрической централизации
- •5.1 Вопросы обеспечения безопасности движения поездов при выключении стрелок без сохранения пользования сигналами
- •Заключение
- •Cписок использованных источников
2.6 Функциональная схема расстановки блоков
Схемы блочной маршрутно-релейной централизации монтируются из отдельных закрытых блоков, в которых скомплектованы типовые схемные узлы.
Схема представлена на листе (220204.41АТМ.17.03.КП) Основные схемы установки, замыкания и размыкания маршрутов получаются путем набора и соединения между собой типовых блоков управляемых и контролируемых объектов электрическими цепями в соответствии с функциональной схемой размещения блоков, составленной по плану путевого развития. Для каждого объекта управления и контроля предусматривается установка блока соответствующего типа.
Аппаратура БМРЦ подразделяется на наборную (маршрутный набор), исполнительную группу (схемы установки и размыкания маршрутов) и схемы управления и контроля напольными объектами. Используют следующие основные блоки маршрутного набора:
HMI – маршрутного набора одиночного маневрового светофора в горловине станции, содержит реле КН, НКН, МП, ВКМ, ВП, АКН, которые управляют аппаратурой блоков MIисполнительной группы;
НМIIП – для маневровых светофоров из тупика; одного из двух маневровых светофоров, установленных в створе или с участка пути, содержит реле К, КН, МП, ВКМ, ВП, которые управляют блоками MII (MIII) исполнительной группы;
НМIIАП – для второго маневрового светофора в створе или с участка пути, имеет реле К, КН, МП, ВП, АКН, которые управляют блоками МII (МIII) исполнительной группы;
НПМ69 – управляет блоком ВД входного светофора и MIII маневрового светофора с участка пути за входным светофором;
BI, ВII, ВIII – выходных светофоров с маневровыми показаниями;
НН – одного комплекта реле направлений, содержит реле П, О, ПМ, ОМ, ВОМ, ВПМ;
HMI-Д – дополнительный, совместно с блоком HMI управляет блоком MI исполнительной группы, (устанавливают один для шести блоков HMI), содержит реле-повторители кнопок управления светофорами К1-К6;
НСОx2 – с двумя комплектами реле управления одиночными стрелками, содержит реле 1ПУ, 1МУ, 2ПУ, 2МУ;
НСС – управления спаренными стрелками, содержит управляющие реле 1ПУ, 2ПУ, МУ, УК;
НПС – последовательного перевода стрелок при магистральном питании, содержит вспомогательные управляющие реле 1ВУ-3ВУ и их повторители 1ПВУ-ЗПВУ;
БДШ – с 20 диодами, размещенными в кожухе малогабаритного штепсельного реле. Диоды используют для образования цепей включения угловых реле УК блоков НСС.
Основными блоками исполнительной группы являются:
П-62 – путевой, контролирует состояние приемо-отправочного пути и исключает лобовые маршруты, устанавливается на каждый приемо-отправочный путь станции, содержит реле ЧКС, НКС, ЧИ, НИ, ОКС, ЧКМ, НКМ, II;
СП-69 – стрелочный путевой, контролирует состояние стрелочного путевою участка, осуществляет замыкание стрелок в маршруте, содержит реле КС, 1М, 2М, З, РИ, Р, СП1;
УП-65 – участка пути в горловине станции выполняет те же функции, что и блок СП-69, кроме того, исключает установку лобовых маршрутов на данный участок пути, содержит реле 1КС, 1М, 2М, 1KM, 2КМ, РИ, Р, П1;
С – стрелочно-коммутационный блок малого типа, который устанавливают на каждую стрелку для контроля ее положения и коммутации схем но плану станции, содержит реле ПК, МК, ВЗ;
MI – маневрового одиночного светофора в горловине станции, участком приближения к которому является стрелочная путевая секция (у данного светофора определяют начало и конец маршрута в одном направлении), содержит реле КС, Н, КМ, С, ОТ, ИП, О;
МII – маневрового светофора, установленного в створе, из тупика, содержит реле КС, Н, КМ, С, РИ, ИП, О;
MIII – маневрового светофора с участка пути в горловине, с участка пути с приемо-отправочного пути, содержит реле КС, Н, С, ОТ, ИП, О;
ВД-62—входного светофора, управляет светофором, содержит реле КС, З, ОТ, КМ, Н, ИП;
BI – управления выходным светофором на одно направление с трехзначной сигнализацией, содержит реле С, МС, ЛС, О;
ВII – для управления выходным светофором, сигнализирующим на два направления, содержит реле С, С1, МС, ЛС, 23С, О, 23О.
ВIII – для управления выходным светофором с четырехзначной сигнализацией, содержит реле С, МС, 23С, ЛС, О, 23О;
ВД – дополнительный к блокам ВI, BII, BIII, содержит реле КС, З, Н, НМ, ОТ, ОН, ИП.
