- •Тема 1 Характеристика використання пально-мастильних матеріалів.
- •2. Основні питання курсу.
- •3. Поділ пально-мастильних матеріалів за походженням.
- •4. Класифікація палив.
- •4. Заглиблення в історію розвитку паливної галузі.
- •5. Сьогоднішній стан нафтової галузі України.
- •7 Загальні відомості про нафту.
- •Тема 2 . Паливо для карбюраторних та інжекторних двигунів внутрішнього згоряння.
- •3. Суть нормального та детонаційного згоряння
- •3. Суть нормального та детонаційного згоряння
- •Тема 3 . Паливо для дизельних двигунів внутрішнього згоряння
- •Тема 4 . Газоподібне пальне для двигунів внутрішнього згоряння.
- •Тема 5 . Оливи для двигунів внутрішнього згоряння.
- •Тема 6. Трансмісійні оливи.
- •Тема 7 Пластичні (консистентні) мастила.
- •Тема 8. Спеціальні технічні рідини для автотранспорту.
- •Тема 9. Організація раціонального використання пально-мастильних матеріалів.
- •4. Облік і звітність про витрати пмм.
- •Тема 10 . Лакофарбові матеріали.
- •Тема 11 . Конструкційно-експлуатаційні матеріали.
- •Тема 12 .1 Техніка безпеки та охорона навколишнього середовища при використанні автомобільних експлуатаційних матеріалів.
- •Тема 12 .2 Техніка безпеки та охорона навколишнього середовища при використанні автомобільних експлуатаційних матеріалів.
4. Заглиблення в історію розвитку паливної галузі.
Точно не відомо, коли людина вперше застосувала летючі нафтові фракції. При дослідженні цього питання ми змушені задовольнятися малюнками, рідше написами. Однак чим стародавніша епоха, до якої ми прагнемо проникнути, тим їх стає менше і зрозуміти їх важче.
В усякому разі, достовірно встановлено, що вже більше 6000 років тому шумерам, що населяли до вавілонян і ассірійців територію між Тигр і Євфрат, був відомий в'язкий смолоподібний нафтовий бітум, що утворюється з виступила на поверхню нафти, після того як з неї зникли найбільш летючі частини.
Застосовували нафту і для лікарських цілей. Бітумними мазями лікували коросту і нариви, а тривалими "ваннами" в нафтових калюжах намагалися позбавитися від болю в суглобах. При захворюваннях шлунку жували пігулки з нафтового бітуму. Тепер здається сумнівним, щоб ці ліки допомагали.
Під час своїх походів грекам і римлянам стали відомі багато родовищ нафти в Малій Азії. Римляни називали нафту oleum petrae - кам'яне масло. Це назва перейшла в інші мови. Звідси походить і російське "петролеум", а один з продуктів перегонки нафти називається петролейним ефіром.
Згідно літературних джерел, нафта в Галичині була відома ще у тринадцятому столітті. А в наступні століття зафіксовано чимало
документальних згадок про те, що її застосовували при лікуванні різних
хвороб і як мастило для возів. Цілком ймовірно, що й на території м. Борислава нафта (місцева назва -„кип'ячка”) була відома ще в давнину. Але справжнім, хоча примітивним,видобутком нафти підприємливі люди почали займатися на кількагектарному громадському пасовиську, в самому центрі міста, де у середині дев’ятнадцятого століття прокопали і спорудили кілька тисяч копанок.
Вирішальним в історії промислового освоєння Бориславського нафтового родовища став 1872 рік. Цього року введено в експлуатацію залізничну колію, що з’єднала Борислав не лише з Дрогобичем, а й зі столицею монархії – Віднем (перед цим нафту возили возами).
5. Сьогоднішній стан нафтової галузі України.
Україна – нафтовидобуваюча країна. Промисловий видобуток нафти розпочався наприкінці ХVІІІ сторіччя. Як свідчить геологорозвідка, Україна має власні ресурси нафти – 8417,8 млн. т
октановим числом до 85 од. і гасово-газойлеві фракції, використовувані як дизельне паливо. Гідрокрекінг відбувається при тиску до 20 МПа і температурі 480- 500 °С, в середовищі водню з каталізатором, що виключає утворення ненасичених вуглеводнів. Хімічна стабільність продукту висока. Сировина - напівгудрон. Каталітичний риформинг застосовують для підвищення якості бензину прямої перегонки. Процес йде у присутності водню при температурі 460…510 °С і тиску 4 МПа. При цьому йде перебудова молекул і утворення ароматичних вуглеводнів (бензолу, толуолу, ксилолов та ін.) з алканів і нафтенів, що підвищує детонаційну стійкість пального.
Пальне для сучасних двигунів - бензин і дизельне паливо - є суміш різних вуглеводнів і речовин, що додаються, - присадок, що значно підвищують якість. Саме суміш різних речовин може забезпечити легкий запуск і безперебійну, економічну роботу потужних і високооборотних сучасних двигунів на усіх режимах.
Отримувані компоненти палив містять різні небажані домішки, від яких необхідно позбавитися. Тому усі отримувані нафтопродукти піддають очищенню.Очищення є завершальною стадією підготовки базових продуктів. Їх необхідно очистити від надлишку сірчистих з'єднань, органічних кислот, речовин смолянисто-асфальтенів і що застигають при високих температурах, парафінових і деяких циклічних вуглеводнів. Гідроочищення застосовується для видалення сірчистих, азотистих, кисневих, металло-органических і неграничних з'єднань. В процесі гідроочищення з'єднання, що містять сірку, азот або кисень при реакції з воднем переводять в газоподібні продукти, такі, що легко видаляються . Гідроочищення проводять при температурі 300…430 °С і тиску 5-7 МПа у присутності водню і каталізатора. Гідроочищення застосовують для знесірчення дизельних палив, а також при підготовці сировини для деяких вторинних процесів переробки нафти.
Контрольні запитання.
9. Які є гіпотези походження нафти?
10. Які загальні фізичні властивості нафти?
11. Який фракційний склад нафти?
12. Який груповий склад нафти?
13. Який елементарний склад нафти?
14. Як позначається нафта згідно ГОСТ 9965–76.
15. Як здійснюється пряма перегонка нафти?
16. Що таке вторинна переробка нафти?
17. Як здійснюється отримання пального?
