20. Понятие о кавитации.

В насосах при достижении определённых условий может возникнуть явление-кавитация.

Под кавитацией понимается образование при снижении гидростатичческого давления пузырьков газа в толще движущейся жидкости и схлопывание этих пузырьков в зоне где гидростатическое давлени повышается.

В лопастных насосах кавитация возникает на лопатках рабочего колеса, в близи его входной кромки, то есть где скорость потока максимальная.

Основным средством предупреждающее появление кавитации является создание такого давление во всасывающем трубопроводе при котором кавитация отсутствует. По этому регулирующие органы должны устанавливаться за насосом.

21.Потери давления в нагнетателях.

Суммарные потери давления в рабочем колесе складываются из потерь на трение жидкости о диски и в межполостных каналах, а так жа на потери на удар при входе и потери связанных со срывами потока на рабочем колесе.

Теоретически возможен такой рабочий режим при котором вход потока в рабочее колесо будет безъударным, это произойдёт в том случае когда направление относительной скорости входа совпадёт с углом входа на лопатки.

22.Конструктивные особенности лопастных нагнетателей. Лопастные нагнетатели достаточно просты по конструкции и принципу работы. Представляют собой  корпус цилиндрической формы с расположенными на нем двумя отверстиями во всю длину. Отверстия находятся на одной стороне. В корпусе находиться ротор, диаметр которого составляет приблизительно три четверти от диаметра внутренней части корпуса. Ротор установлен ближе к одной стороне корпуса посредине отверстий. В нем имеется продольные канавки с находящимися в них шиберами (лопатками). Во время вращения ротора, благодаря заложенному при конструировании эксцентриситету и выдвигающихся за счет центробежных сил шиберов, воздух засасывается сначала в одну из долей. Она образована парой соседних лопаток. Таки образом воздух находиться в сжатом состоянии еще до подхода к выпускному отверстию.

24.Регулирование нагнетателей.

Обычно н. подбирают п омаксимальному значению требуемой подач, одко в условиях эксплоотации бывают случаии, когда подачу нужно изменить.

Изменить подачу можно в результате изменения характеристики нагнетателя или сети, или того и другого одновременно.

Регулирование-это такое изменение подачи(и других параметров работы системы) которое осуществляется с помощью специальго регулирующего устройства, позволяющего получить непрерывное изменение характеристик без останов машины.

Цель регулирования приспособление нагнетателя к изменяющимся условиям работы.

Изменение подачи при регулировании отнесётся к подаче при исходном режиме характеризует глубину регулирования:

В зависимости от влияния на характеристику сети или нагнетателя, делят устройства на:

1.Устройства изменяющие характеристику сети-дросселирование.

2.Устройства измяняющие частоту вращения колеса:

-электродвигатели постоянного тока

-различного рода фрикциионные передачи

-гидромуфты

3.Устройстваменяющие характеристики как нагнетателей так и сети:

_входной направляющий аппарат, устанавливаемый в вентиляционном канале агрегата