
- •Розділ 2 поверхнево-активні речовини в технології дорожньо–будівельних матеріалів
- •2.1. Загальні поняття про поверхнево-активні речовини
- •Будова пар
- •Властивості пар
- •Класифікація пар
- •Сфера застосування пар
- •2.2. Пар в технології цементного бетону
- •2.3. Роль пар у покращенні властивостей нафтових бітумів. Сучасні уявлення про склад і структуру бітумів
- •Властивості дорожніх бітумів
- •Механізми впливу пар на структуру і властивості бітумів
- •Деструктивна (стабілізуюча) дія.
- •Структуруюча дія.
- •Пластифікуючи дія.
- •2.4. Полімерна модифікація – ефективний засіб покращення властивостей нафтових бітумів.
- •Реагенти для модифікації
- •Аналіз досліджень полімерної модифікації бітумів
- •2.7. Схема змішувача планетарного типу
- •2.5. Пар в технології дорожнього асфальтобетону і бітумомінеральних матеріалів Загальні відомості
- •Структура асфальтобетону
- •Підбір складу асфальтобетону
- •Модифікація сумішей добавками пар
- •2.7. Роль пар у приготуванні бітумних емульсій.
- •Класифікація емульсій
- •Фізико-хімічні процеси, на яких грунтується виробництво і застосування бітумних емульсій
- •Переваги застосування бітуму в емульсійному вигляді
- •Недоліки застосування
- •Сфера застосування бітумних емульсій
- •Властивості емульсій
- •Технологія виробництва емульсій
- •Зберігання емульсій
- •Транспортування емульсій
2.7. Схема змішувача планетарного типу
На сьогоднішній день на ринку України представлені термоеластопласти типу СБС, що постачаються різними фірмами під такими торговими марками: Кратон Д (Shell), Вектор (Exxon), Тайпол (ITOCHY Corporation), Бутонал (BASF). До того ж в останні роки зарубіжні компанії перейшли на виготовлення модифікаторів для вяжучих у вигляді гранул. Це повязано з тим, що модифікатор, який раніше випускали у вигляді порошку дуже схильний до старіння під впливом навколишнього середовища. При цьому він змінює свої властивості, що негативно впливає на якість кінцевого продукту. Тому разом із зміною вигляду модифікатора змінилась технологія і відповідно обладнання для виробництва модифікованих вяжучих. Головна частина обладнання для роботи з грануловидним модифікатором представляє собою пристрій, через який проходить вяжуче з гранулами модифікатора. Особливістю цього пристрою є те, що для повного розчинення гранул модифікатора у вяжучому при проходженні через нього використовуються сили зсуву, тертя та зрізу. Максимальний ефект досягається при проходженні вяжучого через пристрій 3-5 разів. Продуктивність таких установок може досягати 10-15 тон за годину. Ще однією особливістю таких установок є те, що вони мають технологічну можливість виготовлення бітумних мастик, які використовуються для заливки тріщин. Вміст модифікатора в бітумних мастиках досягає 10-12%, тому для отримання вяжучого з однорідною консистенцією необхідна висока температура та швидкість проходження процесу.
Потрібно відмітити, що модифіковані вяжучі мають певні особливості на стадії зберігання і транспортування. Маючи вищу температуру розігріву ніж традиційне вяжуче, модифіковані бітуми втрачають свої підвищені якості при повторних розігрівах. Тому зберігання модифікованих вяжучих взагалі небажане. Також треба памятати, що температура транспортування і використання їх повинна бути на 15-20˚ С вище ніж у звичайних бітумів.
Отже, модифікуванням бітумів полімерами досягається значне покращення їх властивостей, а відтак і матеріалів на їх основі.
2.5. Пар в технології дорожнього асфальтобетону і бітумомінеральних матеріалів Загальні відомості
Асфальтобетоном називається матеріал, який отримують в результаті укладанняч, ущільнення та охолодження підготовленої асфальтобетонної суміші. А/б суміш готують змішуванням в установці зневоднених і нагрітих щебеню (гравію), піску, мінерального порошку і бітуму, взятих у раціонально підібраних співвідношеннях. А/бетон набуває необхідних фізико-механічних властивостей лише після ущільненя.
А/бетон - один із найскладніших будівельних матеріалів. Ця складність полягає, в особливостях структури і залежності властивостей від багатьох чинників і, перш за все, від температури. Зміна температури різко впливає на міцність і деформативність матеріалу, яка обумовлюють його роботу в дорожньому покритті.
Основні недоліки а/бетону - недостатні деформаційна стійкість, а також водо- і морозостійкість. Це є причиною великої кількості руйнувань а/бетонних покриттів у весняно-осінній період. Залежно від температури приготування та укладки а/бетонні суміші поділяються на гарячі та холодні. За показниками якості а/бетон поділяється на дві марки.