1.2. Цели, которые преследовало развитие дизайна

1. Повышение качества изделий.

2. Повышение экономической эффективности.

3. Оптимизация взаимоотношений средств производства.

Промышленный дизайн – тотальное проектирование промышленных изделий и предметной среды.

Необходимо осознание специфики промышленного проектирования как особой сферы человеческой деятельности, целью которой является создание всего предметного мира, окружающего человека, по законам красоты и функциональности.

Художественный образ – это отражение предмета окружающего мира.

Техническая эстетика (греч. — мастерство искусства) — это научная дисциплина, изучающая закономерности формирования гармоничной предметной среды жизни и деятельности человека методами и средствами дизайна. Можно сказать, что техническая эстетика – теория промышленного искусства (дизайна).

Предмет технической эстетики – область деятельности конструктора-художника.

Методологической основой технической эстетики служит эстетика вообще – наука об общих законах освоения мира человеком и их проявлении во всех сферах человеческой деятельности.

Техническая эстетика подразделяется на общетеоретическую и прикладную части. Техническая эстетика изучает:

1. общественную природу и закономерности возникновения дизайна;

2. основные принципы и закономерности дизайна;

3. проблемы стиля и мастерства.

1.3. Основные принципы технической эстетики

1. В своих требованиях к промышленным изделиям ТЭ исходит из того, что предметный мир, окружающий человека в быту и на производстве, должен составлять единое целое. Его основное назначение – возможно лучше служить человеку.

2. Количество предметов, окружающих человека, должно быть минимальным, а польза от них – максимальной.

3. Собранные вместе, такие предметы должны дополнять друг друга функционально, создавая разнообразные рациональные комплексы.

Производственная эстетика – раздел общей эстетики, изучающий закономерности формирования производственной среды и эстетических отношений в труде.

Художественное конструирование – творческий метод промышленного искусства, т.е. процесс создания изделий.

Художественное конструирование должно обеспечить:

1. удобство пользования;

2. максимальное соответствие условиям эксплуатации;

3. создание высоких эстетических качеств.

Эргономика – это наука, изучающая функциональные возможности и ограничения человека в трудовых процессах с целью создания для него оптимальных условий труда.

Эргономика – комплексная наука, использующая данные многих различных наук.

В Европе распространен аналогичный эргономике термин: инженерная психология.

Эргономика занимается изучением человеческого фактора, тогда как, например, технические науки – изучением технических факторов.

1.4. Проблемы эргономики

1. Анализ задач человека в системах управления и способов связи с другими компонентами системы.

2. Исследование групповой деятельности операторов, обслуживающих систему управления.

3. Анализ структуры деятельности оператора: определяются те требования, которым должен удовлетворять оператор с точки зрения подготовки, инженерной психологии.

4. Исследование факторов, влияющих на эффективность работы операторов.

5. Изучение процессов приема человеком информации на разных носителях.

6. Анализ процессов переработки и хранения информации, а также формирования решений человеком–оператором.

7. Исследование управляющих воздействий человека-оператора на органы управления системой.

Первые 4 проблемы из вышеперечисленных относятся к системе человек-машина. Последние 3 проблемы относятся собственно к человеку-оператору.

Часть 1. Системы управления с человеком

В дальнейшем мы будем рассматривать такие системы, которые наряду с техническими устройствами, в том числе и с вычислительной техникой и программным обеспечением, включают также человека или группу людей, участвующих в процессе управления этой системой. Таким образом, мы подчеркиваем активную роль человека в управлении: именно он принимает управленческие решения и дает команду на их выполнение или собственноручно их выполняет.

Существует очень много систем, в состав которых входят люди, но нас интересуют только те, в которых люди осуществляют управление. Например, движущиеся объекты: автомобили, корабли, подводные лодки, самолеты, пилотируемые космические аппараты, и даже мотоциклы, велосипеды и, что на первый взгляд звучит довольно странно, всадники и более того – пешеходы! В двух последних примерах системы управления с человеком в качестве управляющей части имеют естественное, т.е. природное происхождение. Они приведены для полноты классификации. Нас конечно в первую очередь будут интересовать системы искусственного происхождения, спроектированные и созданные людьми. Другой пример систем с человеком – организационные системы, т.е. системы, состоящие из помещений, оборудования, но главным образом из коллективов людей, т.е. персонала. Таковыми являются различные предприятия (производственные, обслуживающие, торговые и др.) или учреждения (образовательные, проектные, медицинские, детские, банковские и др.). К организационным системам можно отнести также и различные подразделения (воинские, милицейские, специального назначения и т.п). Управление такими системами имеет свою специфику: оно складывалось исторически в процессе общения людей между собой и, как правило, регламентируется устными указаниями и письменными документами, например, приказами, должностными инструкциями, штатным расписанием. Но даже в этом случае, несмотря на чрезвычайную сложность объекта управления, автоматизация коснулась и организационных систем: разработаны и успешно функционируют автоматизированные системы документооборота, программные бухгалтерские системы, системы автоматизированного проектирования и т.д.

И все они, безусловно, нуждаются в качественном и эффективном графическом интерфейсе, посредством которого человек может взаимодействовать с технической частью системы.