29. Виды соединений воздуховодов.

В системах соединения секций воздуховодов — как гибких так и жестких — различают три вида соединений: ниппельное, фланцевое и реечное.

. Для вентиляционных систем дымоудаления и дымозащиты нужны изготовленные из стальной полосы фланцы. Они обеспечивают надежное соединение, отсутствие выступов. При установке воздуховода прямоугольного сечения используется соединение на фланцах из шины. Оно гарантирует надежность, превосходную герметичность стыков. С помощью фланца из шины при монтаже можно достаточно быстро подогнать воздуховоды под нужную длину.

Соединение ниппельное применяется в случае установки воздуховодов круглого сечения. Ниппель с герметиком вставляется в воздуховод, после чего проводится фиксирование стыка саморезами. Такое соединение, как реечное, используется достаточно редко, так как имеет недостатки. Среди них – недостаточно хорошая герметичность стыков.

30. Аэродинамический расчет.

Аэродинамический расчет систем вентиляции является заключительным этапом проектирования вентиляции. Его выполняют когда уже выявлены и определены количественно, расчетные вредности воздухообмена, запроектирована система, нанесена на планы трасса воздуховода.

Расчет заключается в определении размеров сечения участков систем и определением гидравлических потерь на этих участках при перемещении заданного количества воздуха.

1.Определяем нагрузки отдельных расчетных участков, для этого систему разбиваем на участки и определяем на каждом участке расход воздуха (суммированием расходов на отдельных ответвлениях, начиная с перефирийных участков)

2.Выбираем основное магистральное направление. Выявляем наиболее протяженную цепочку последовательно расположенных участков, учитывая все установленное оборудование и устройства, в которых происходят потери давления (жалюзийные решетки, калориферы, фильтры ит.д.).

3.Нумеруемучастки, начиная с участка с меньшим расходом (заносим данны ев таблицу аэродинам. расчета).

4.Определяемразмерсечениярасчетныхучастков, площадь поперечного сечения. fp=Lр/Ur (м.), где Lр-расчетный расход воздуха на участке (м./с), Ur-скорость движения воздуха на участке. По таблицами номограммам подбираем стандартные размеры воздуховодов (fр, чтобы f факт.. f расчетн. 5.Определяемфактическую скорость U=Lp/fср.(динамическое давление на участке).

6.Определяемпотеридавлениянатрение (по табл. или номограмме R=f(U/d) b . (коэффициент шероховатости по справочнику.) Потери давления на трение на расчетном уч-ке .Ртр.=Rl. 7.Определяемпотеридавлениявместныхсопротивлениях Z=...V./2; где .V./2 – динамическое давление, .коэф. сопротивления (потаб.).

Вслучаенесоответствиязначенийпотерьдавлениянаучасткеиместныхсопротивлениях производят перерасчет (допускается отклонение в пределах 10%).

8.Определяем общие потери давления в системе .Рn=.(i=1) (R.l+Z)i+.Pоб.,

где n-номеручасткамагистральногонаправления,Pоб-потеридавлениявоборудованиии других устройствах вентиляции. При расчете вентиляции для многоэтажных зданий или систем, обслуживающих несколько (зданий) помещений, вкоторыхподдерживаетсяразноедавлениеучитываютизбыточныйподпорили растяжение

(+-.Рпом. определяется расчетом душного помещения здания и добавляется к общим потерям давления).

Значение .Рпом - используем для подбора вентилятора.

9.Увязкувсехостальныхучастковсистемыпроводимначинаяс самых протяженных ответвлений.

Методикаувязкиответвленийанологичнарасчетуучастковосевогонаправления. Разница в том, что при увязке каждого ответвления известны потери в нем. Потери от точки разветвления до конца ответвлениядолжныбытьравныпотерямвэтойточкедоконцаглавноймагистрали, т.е. (R.L+Z)отв. =(R.-L+Z) уч.пар. Для расчета ответвления принимается способ последовательного подбора. Размеры сечения ответвлений считаем подобранными, если потери не превышают 15%. Часто задача расчета ответвлений решается путем ряда последовательных приближений, что является недостатком данного метода.