1. Работа двигателя на переменных режимах.

2. Закон, программа и способ регулирования.

3. Характеристики входных устройств:- стационарные, авиационные

4. Характеристики компрессоров. Запас газодинамической устойчивости.

5. Регулирование компрессоров. Способы.

6. Характеристики КС.

7. Характеристики турбины.

8. Регулирование турбин.

9. Характеристики выходных устройств.

10. Система уравнений, описывающая рабочее состояние ТВЛД.

11. Вывод уравнения ЛРР ТВЛД.

12. Влияние геометрических параметров двигателя на положение ЛРР (одно/двухкаскадных).

13. Система уравнений описывающая рабочий процесс турбовального двигателя с двухкаскадным газогенератором.

14. Анализ системы уравнений двухкаскадного газогенератора и допущения принятые при выводе уравнения ЛРР на характеристике.

15. Построение ЛРР на характеристике компрессора каскада низкого давления.

16. Алгоритм расчета дроссельных характеристик.

17. Характеристики ГТД с силовой турбиной.

18. Характеристики одновального ГТД.

19. Вспомогательные силовые установки (ВСУ).

20. Динамические режимы ГТД.(для самостоятельной проработки)

Введение. Схемы.

Одновальная схема

2х вальная с силовой турбиной (ТВлД) и (нижняя) с 2х-каскадным газогенератором

Приведенные параметры (Критерии подобия):

Вопрос 1. Работа гтд на переменных режимах работы

При эксплуатации ГТД, его пар-ры изменяются в зависимости от: режима работы, пар-ов окруж. среды, внешних и внутр. воздействий.

1. Режим работы определяется как некоторыми пар-ми рабочего процесса, уст-ми операторами (частота вращения силовой турбины, угол атаки винта). Практически режим работы установки изменяется непрерывно, колеблется вокруг некоторых значений (установившийся режим), либо параметры относительно быстро меняются (неуст. Режим, переходной). Примеры: приемистость (контролируемое изм. мощности от меньш. к большему) или дросселирование (изм. мощности от большего к меньш.), запуск, выбег(остановка).

Из установ. режимов выделяют один – расчетный - режим длительной максимальной мощности, либо наиб. экономичности, min покиллометровый расход топлива, взлётный, номинальный, их комбинации, также есть нерасчетный – отклонение в min сторону. Отклонения: кратковременные и постоянные.

Для расчета хар-к на любом устан. Или переходном режиме, необходимо наличие более точных характеристик всех эл-ов двигателя, а именно: входное устр-во, компрессор, КС, турбина ГГ, теплообменник, силов. турбина, реакт. сопло и всех узлов упр-я этими узлами.

Особое значение имеет тип нагрузки:

1)Однозначно определяет программу регулир-я или закон регулирования двиг-ля, одно или двухвальной схемой.

2)Позволяет выбрать оптим. Программу регулир-я для заданных условий. Закон регулир-я-выражает в графической или аналитической форме зав-ть мощности или частоты вращения выводного вала от пар-ов окр. Среды.

Вопрос 2. Закон, программа и способ регулирования.

Закон регулирования выражает в графичиской или аналитической форме зависимость мощности двигателя или частоты вращения выводного вала от параметров окружающей среды. Закон регулиров-я отобр-ет тех условие на эксплуатацию ГТД. От него зависит не только экономичность уст-ки на переем. режиме, но и выбор при проектировании двиг-ля схемы и пар-ов раб. процесса на раб. режиме, а также выбор самого расчетного режима.

С пособы рег-ния: это способ изм. Режима двигателя при пост внешних условиях. Он зависит от схемы уст-ки, конструкции узлов, числа независим. органов. управления.

Программа – рег-я это аналитич. или математич зависимость между пар-ми органов упр-я двигателем, однозначно опр-ся режим работы и обеспечив-ся заданный закон регулир-я.

Число управляющ-их факторов должно точно соотв-ть числу управляем-ых величин. Например: управляющим фактором для ГТД с неизм. Геометрией явл-ся только расход топлива.

Каждому режиму работы двиг-ля соотв-ет определенное сочетание физ величин, характериз-их раб процесс. Это . Однако не каждая из этих величин может быть выбрана управляющ-ей. При выборе управл-ей величины учитывается след требования:

1) возможность изменения величины простыми средствами с высокой точностью;

2) монотонность и непрерывность её изменения при нагружении (дросселировании) двигателя, так и в зависимости от внешних условий;

3) Управляемая величина должна однозначно характеризовать механич. и тепловую напряженность, надежность силовой установки, коэфф-т запапса газодинамической устойчивости компрессора, и кроме этого обеспечивать работу двиг-ля в режимах ограничения.