Вопрос 3. Характеристики входных устройств: стационарные, авиационные.

Входное устройство: а) стационарные, транспортные, морские; б) авиационные

Входные устройства стационарных ГТД (энергетические, наземные транспортные, морские транспортные).

Основные требования:

1) Малые гидравлические потери.

2) Необходимость создания равномерного поля скоростей с высокой равномерностью на входе в компрессор.

3) Простота конструкции.

4) Удобство обслуживания.

Стационарное входное устройство: а) принадлежностью объекта. Компоновка входного устройства на объекте может быть выполнена вертикально или горизонтально. В том случае, если установка в населенном пункте или вблизи, то рекомендуется вертикальная компоновка.

Работа входного устройства:

1'-1-подогрев масла в радиаторе

Ижектор

- коэффициент восстановления полного давления

- потери полного давления

(1)

А виационные входные устройства.

площадь Миделя, max S, кот. обтекается под 0 углом атаки.

Входные устройства (диффузоры) авиац. двигателей предназначены для эффективного преобразования кинетической энергии набегающего потока в потенциальную посредством торможения, поступающего в двигатель потока, что особо важно для сверхзвуковых скоростных полетов.

Требования: Диффузоры на всех скоростях должны иметь

1) Высокую пропускаемость и обеспечить на входе в компрессор или КС ТВРД (прямоточный воздушный реактивный двигатель) высокий уровень равномерности полей скоростей и давлений.

2) отсутствие срывных и помпажных явлений на всех режимах работы.

3 ) Малые гидравлические и газодинамические потери.

4) Малое внешнее сопротивление.

5) Малый вес, простота конструкции и регулирования.

С ростом скорости полета роль входных устройств в обеспечении высокой эффективности работы двигателя возрастает.

Э то объясняется возрастающей ролью ВУ в общем процессе сжатия воздуха в двигателе, уже при М>4 степень сжатия (π сжатия) примерно равна оптимальной по циклу. Это означает, что при М>4 для достижения высокой эффективности силовой установки достаточно динамического сжатия без сжатия в компрессоре.

Форма проточной части:

Уравнение обращенного воздействия:

Варианты:

1. 2.

Основные параметры:

1. - коэффициент восстановления полного давления

. Коэффициент расхода:

3. Коэффициент лобового сопротивления

Х – сила лобового сопротивления, - скоростной напор, – площадь

Дозвуковые: симметричные, дозвуковой формы, кольцевые.

При все торможение происходит внутри.

Оптимальный режим , торможение от энергии набегающего потока (75% от напора), остальное внутри.

С татическое давление падает, полное падает, Т торможения не меняется

; М=1,5; М=2,5;

ВУ сверхзвуковые 3х типов:

1. С наружным сжатием (выдвигается наружу фигня)

Раскладывают один прямой скачек в систему с 3…5 косыми

2 . С внутренним сжатием.

3. Смешанное сжатие.