2.2. Основные неисправности и ремонт коробки передач

Признаки

Неисправности

шум в нейтральном положении

• износ подшипника ведущего вала;

• низкий уровень масла в коробке

шум при включении передач

• износ или деформация блокирующего устройства;

• износ муфт синхронизаторов;

• ослабление резьбовых соединений крепление коробки передач;

• неполное выключение сцепления

шум при работе коробки

• износ подшипников;

• износ муфт синхронизаторов;

• низкий уровень масла в коробке

затрудненное включение передач

• износ муфт синхронизаторов;

• износ шестерен;

• низкий уровень масла в коробке;

• износ или повреждение штока переключения;

• ослабление крепления или повреждение троса (тяги) привода;

• неполное выключение сцепления

самопроизвольное выключение передач

• ослабление резьбовых соединений крепление коробки передач;

• заедание троса (тяги) привода;

• износ муфт синхронизаторов;

• износ шлицевых соединений муфт синхронизаторов;

• износ шестерен;

• износ штока переключения;

• износ вилки переключения;

• износ подшипников ведомого (промежуточного) вала

подтекание масла

• ослабление резьбовых соединений крепления коробки передач;

• износ сальников

№ п/п

примечание

Установку коробки передач проводите в порядке, обратном снятию, соблюдая следующие моменты:

1

• шлицевые соединения приводного вала очистите и обработайте смазочным материалом G 000 100;

• если был снят ведомый диск, то его нужно надеть на шлиц первичного вала коробки передач и проверить, насколько он легко скользит вперед-назад по валу

• при установке коробки передач проверьте правильность расположения промежуточной пластины двигателя и наденьте коробку передач на направляющие втулки

• проверьте, имеются ли в блоке цилиндров направляющие втулки для центрирования его с коробкой передач. В противном случае выньте направляющие втулки из коробки передач и вставьте их в блок цилиндров

• поднимите коробку передач на автомобильном домкрате, выставьте ее в правильное положение, заведите в сцепление и наденьте на направляющие втулки двигателя. В случае, если при установке первичный вал коробки передач не входит в шлицы ступицы ведомого диска сцепления, попросите помощника немного повернуть от руки коленчатый вал вперед-назад, потянув для этого за клиновой ремень. Как только коробка передач окажется напротив двигателя, вверните и легко затяните один из болтов крепления

• вверните остальные болты крепления коробки передач, расположенные на нижней поверхности и затяните их моментом 80 Н·м

• установите стартер, заверните его болты крепления и затяните их моментом 45 Н·м

Места расположения болтов крепления (показаны стрелками) кронштейна подвески на коробке передач смонтируйте крепление кронштейна подвески коробки передачи и предварительно заверните болты от руки

2

3

отрегулируйте положение двигателя и коробки передач относительно друг друга и заверните от руки крепление подвески

4

смонтируйте балансирную (маятниковую)подвеску коробки передач. Заверните болты и гайки и затяните их моментом 100 Н·м

5

установите новое упорное кольцо на конец левого приводного вала;

- вставьте левый приводной вал в шлиц и коротким толчком вдвиньте его, при необходимости ударьте по внешнему концу вала пластмассовым молотком таким образом, чтобы стопорное кольцо встало в паз на внутренней стороне шестерни дифференциала;

- вставьте в ступицу колеса внешний конец левого приводного вала;

- установите новое упорное кольцо на конец правого приводного вала;

- вставьте правый приводной вал точно так же, как и левый. Стопорное кольцо должно встать в свой паз и защелкнуться;

- установите стопорное кольцо промежуточного валаБолты крепления (показаны стрелками) подшипника промежуточного вала

соедините корпус подшипника колеса (поворотный кулак) с шаровой опорой и затяните два болта крепления несущего рычага подвески к поворотному кулаку моментом 55 Н·м;

- установите головку поперечной оверните их еще на 90°рулевой тяги. Затяните гайки моментом 30 Н·м, после чего д

смонтируйте правое крепление подвески двигателя. Затяните гайки крепления моментом 50 Н·м;

- заверните верхние болты крепления коробки передач к двигателю и затяните их моментом 80 Н·м;

- приверните провод «массы»

Гайки крепления (показаны стрелками) правой опоры подвески двигателя

; вставьте оба троса переключения передач в зажимы на коробке передач до упора. Трос 1 должен пересекать трос 2;

- наденьте концы тросов на соответствующие рычаги на коробке передач. Трос 1 наденьте на рычаг выбора передач, а трос 2 на рычаг включения передач;

- трубопровод вожмите в держатель на коробке передач и подсоедините к рабочему цилиндру гидропривода сцепления;

- зафиксируйте трубопровод скобой;

- установите корпус воздушного фильтра;

- установите нижний кожух моторного отсека;

- установите передние колеса. Колеса приверните и опустите автомобиль. Болты крепления колес перекрестным способом затяните моментом 170 Н·м. Затяните центральный болт ступицы;

- присоедините провод «массы» к АБ;

- удалите воздух из гидравлической системы сцепления ;

- отрегулируйте привод переключения передач;

- проверьте уровень трансмиссионного масла в коробке передач. При недостаточном количестве долейте его в коробку передач.