
- •Содержание
- •Введение
- •1. Устройство и работа механической коробки передач автомобилей Фольксваген
- •1.1. Общее устройство коробки передач
- •1.2. Принцип действия коробки передач
- •2.Техническое обслуживание и ремонт коробки передач
- •2.1. Техническое обслуживание коробки передач
- •2.2. Основные неисправности и ремонт коробки передач
- •2.3. Технологическая карта «Установка коробки передач»
- •3. Требования безопасности
- •Заключение
- •Список используемой литературы
Содержание
Введение
1. Устройство и работа механической коробки передач автомобилей Фольксваген
1.1. Общее устройство коробки передач
1.2. Принцип действия коробки передач
2. Техническое обслуживание и ремонт коробки передач
2.1. Техническое обслуживание коробки передач
2.2. Основные неисправности и ремонт коробки передач
2.3. Технологическая карта «Установка коробки передач»
3. Требования безопасности
Заключение
Список используемой литературы
Введение
Трансмиссия
осуществляет передачу крутящего момента
от коленчатого вала двигателя к ведущим
колёсам, трансформируя его (крутящий
момент) в зависимости от условий движения
автомобиля. Силовые передачи автомобилей
могут иметь существенные отличия.
Коробка передач служит для изменения тягового усилия на колёсах, а также для получения заднего хода и отсоединения ведущих колёс от двигателя. На легковых автомобилях, как правило, применяются двух или трёхвальные коробки передач.
В трансмиссиях с ручным или полуавтоматическим переключением передач применяются механические коробки в основном с цилиндрическими шестернями внешнего зацепления.
Автомобиль Volkswagen Polo седан может комплектоваться одной из двух коробок передач: либо шестиступенчатая автоматическая 09G, либо пятиступенчатая механическая 02Т.
Механическая коробка передач 02Т
Выполнена по двухвальной схеме с синхронизированными передачами. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер. К передней части картера коробки передач присоединен картер сцепления. На заднюю часть картера коробки передач установлена стальная штампованная крышка.
1. Устройство и работа механической коробки передач автомобилей Фольксваген
1.1. Общее устройство коробки передач
На первичном валу расположены ведущие шестерни I и II передач и передачи заднего хода, изготовленные за одно целое с первичным валом, а ведущие шестерни III, IV и V передач свободно вращаются на игольчатых подшипниках.
Вторичный вал объединен с ведущей шестерней главной передачи, кроме этого на валу установлены свободно вращающиеся на подшипниках скольжения ведомые шестерни I и II передач. Ведомые шестерни III-V передач и передачи заднего хода установлены на шлицах.
Передачи переднего хода включаются осевым перемещением муфт двух синхронизаторов и III-IV передач, установленных на вторичном валу и первичном валах соответственно, а также муфты синхронизатора V передачи, установленной на первичном валу. Передача заднего хода включается вводом в зацепление промежуточной шестерни заднего хода с ведомой шестерней, представляющей собой венец, изготовленный за одно целое с муфтой включения I и II передач, установленной на шлицах вторичного вала. Механизм переключения передач расположен внутри картера коробки передач. Снаружи находятся два рычага механизма: рычаг переключения и рычаг выбора передач.
Привод управления механической коробкой передач состоит из кулисы рычага переключения передач с шаровой опорой, установленной на основании кузова, двух тросов переключения и выбора передач, а также механизма, расположенного в картере коробки передач. Для обеспечения
четкого
включения передач рычаг переключения
передач механизма переключения изготовлен
за одно целое с массивным противовесом.
От нагрева тепловым излучением системы
выпуска отработавших газов тросы
защищены термоэкраном, установленным
на основании кузова. Тросы выбора и
переключения передач конструктивно
отличаются друг от друга и невзаимозаменяемы.
Рис.1. Устройство коробки передач
Главная передача состоит из пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал далее на приводы передних колес.
Дифференциал механической коробки передач по конструкции полностью аналогичен дифференциалу автоматической коробки передач.