3.Анализ колич и кач показ-лей использ-я подв-го состава и оценка их влияния на раб. И потр-е кол-во

Работа локом-вов в осущ-нии перевоз-го процесса характериз-ся системой колич-ых и кач-ых показателей.

На первом этапе- анализир-ся колич-е показ-ли, характериз-щие объем выполн-ной работы в ткм-брутто, пробеги и затраты времени локомотивами, отдельно по видам перевозок (грузовые, пассаж-ие) и видам тяги (электрич-я и дизельная).

В качестве показателей, характеризующих пробеги, оцениваются след-е:1) локомотиво-км общие; 2) лок-во-км линейные; 3) лок-во-км вспомогат-го пробега; 4) лок-во-км во главе поездов.

Все пок-ли оценив-ся по сравн-ю с пл. и по сравн-ю с пред. периодом

Следующим этапом аналитич-кой работы явл-ся - анализ кач-ных показ-лей использ-ния локом-ва, кот. проводится отдельно по каждому виду тяги и отдельно в грузовом и пассажирском движении.

Кач-ые показ-ли-характ-ют либо условие,либо кач-во работы лок-ва.

Их можно классифицировать по следующим группам:

1) показ-ли использ-ния лок-ва по мощности (масса поезда брутто)

2)показ-ли использ-ния лок-ва во времени (среднесут.пробег поездного локом-ва).

3) показ-ли непроизводит-ной работы - доля вспомогат-го пробега лок-ва в общем пробеге.

4) обобщающие кач-ные показ-ли - среднее время оборота локом-ва и среднесут-ная производит-сть локом-ва.

Производ-сть локом-ва-хар-зует работу в т-км брутто, вып-ную за сутки локом-вом эксплуатац-го парка: П_л = Q_бр • S_л • (1 - β)

-производит-сть лок-ва;- масса поезда брутто; - среднесут. пробег лок-ва; - доля вспомог-го пробега в общем пробеге лок-ва.

Осн. колич-ми показ-лями, характ-щими выполненную работу вагонами в общем технологич-ом процессе перевозок явл. *вагоно-км и *вагоно-часы.Для целей анализа вагоны делятся на 2 парка:грузовой и пассажирский. Анализ показателей дается в их разрезе.

При анализе вагонов груз-го парка в составе анализ-мых вагоно-км выд-ют: -вагоно-км общие; -ваг-км груженые; -ваг-км порожние

Показатели оценив-ся по сравнению с планом, предшеств-ми периодами и при наличии инф-ции в разрезе отд-х типов вагонов.

На след. этапе анализа оценив-ся кач-ные показ-ли использ-ния грузовых вагонов, кот. можно классифицир-ть по след. группам:

1) использ-е по грузопод-сти: *сред. динамич. нагрузка груж-го вагона; *ср. динамич. нагрузка ваг-ов раб. парка; *сред. вес ваг-ов бр.

2) использ-ние во времени: *средняя участковая скорость; *полное время оборота вагона; *сред. технич-кая скорость; *время нахождения вагона на промежут-ных станциях под грузовыми операциями; *среднесут-ый пробег вагонов и др.

3) непроизводит-ные работы:процент порожнего пробега в груж-ом

4) обобщающие показатели: суточная производит-сть вагонов.

Анализ начинается с оценки показ-ля производит-сти вагонов.

Производит-сть вагона – работа, выполненная им за сутки и измеренная в т-км нетто.P_g* S_в * (1-α), где S_в – среднесут-ный пробег вагона; P_g–динамич-ая нагрузка груженого вагона; α – доля порожнего пробега вагонов в общем пробеге.

На след. этапе анализа оцен-ся каждый из факторов, опред-щих уровень произв-сти вагонов.

1)Динамическая нагрузка – показ-ль, кот. в среднем хар-ет использ-ние грузоподъемности вагона с учетом расстояния, на кот. совершается перевозка. От раб-ков дороги зависит только фактор изменения массы груза в вагоны, загруж-х на ее полигоне, т.е. статистич-кая нагрузка.При анализе, устанавл-ся отклонения от плана и предыд-го года, а далее изменение стр-ры погрузки по родам груза. Для этих целей использ-ся след. факторная модель:

Рст=ɣ₁р₁+ ɣ ₂р₂+ ɣ _пр_п,гдеР_1, р2, … ,р_п-стат. нагрузка вагонов, загруж-го соответст-щим видом груза, т_, ɣ _1, ɣ _{2, … ,} ɣ _п-доля каждого вида груза в общей погрузке дороги

2)Среднесут. пробег- пок-ль,хар-щий использ-е вагонов во времени

При анализе устан-ся: *вып-ние плана; *динамика показ-ля; *выясн-ся причины, повлиявшие на изменение среднесут. пробега.

Оборот вагона-периодич-ки повторяющаяся послед-сть операций, принимаемая за 1цу эксплуатац-ой работы с вагонами раб-го парка.

Время оборота вагона – сред. продолж-сть 1цы экспл-ной работы.

3) Доля порожнего пробега вагонаоценив-ся отд-но и зависит от:

- порожнего пробега вагонов при формир-нии и расформир-нии поездов в сети дороги: - порожнего пробега в пути следования.

Качеств-ми показ-лями использ-ния пассаж-х вагонов явл-ся: *населенность вагона-в средн. кол-во людей,приход-ся на 1 вагон

P= ∑Аl/ :∑nS_пас, где Al-пассаж-т; nSпас-пробег пассаж. вагонов.

*оборот состава-сумм-ное время от момента отпр-ния пассаж. состава в рейс со станции приписки до отпр-я в след. рейс с этой ст.

*среднесуточный пробег состава

*производит-сть пассажир. вагона – основной обобщ. показ-ль

П_в^пас= ∑Аl/ n_э^пас, гдеn_э^пас – эксплуатир-мый парк пас-ких вагонов

Вел-на общего пробега лок-ва:∑MS= (∑Plбр/Qбр)*(1+β), где ΣPlбр – грузооб-т брутто, т-км;Qбр – масса поезда брутто, т;β – доля вспомогат-го пробега.

Далее опред-ся потребное кол-во локомотивн.парка для осущ-ния заданного объёма перевозок. Для этих целей исп-ся ф-ла

М=∑Plбр/(Пл*365), Пл-производ-ть лок-ва

Аналогичным образом анализир-ся общий пробег и потребное кол-во в вагонном парке.

Величина общего пробега вагонов: ΣnS= (ΣPlн/Рд)*(1+α)

Для определения потребн.парка вагонов польз-ся след.ф-лой:

n=∑Plн/(Пв*365)