Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
povzik.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
5.14 Mб
Скачать

4.2 4.2. Продолжительность сосредоточения сил и средств

4.2. Продолжительность сосредоточения сил и средств

Пролжительность сосредоточения сил и едств характеризуется промежутком времени от момента выезда первого до прибыти последних вызванных (высланных) подраздений на пожар (рис. 4.1). Она складывается из продолжительности выезда и следования первого подразделения на пожар и суммы времени превышения продолжительност выезда и следования последующих поазделений по отношению к предыдущим:

           (4.1)

где τВИ.С1 – продолжительность выезда и следования на пожар первой

подразделения, мин;

n – количество вызванх подразделений на пожар, отд;

τВ.И.С1 – превышение продолжительности вызда и следования последующей подразделения о отношению к предыдущему, мин.

Рассмотрим, от каких факторов зависит продолжительность выезда 1 следования каждого вызванного (высланного) подразделения на пожар.

В общем виде пролжительность выезда и следования на пожа любой подразделения может определятя по формуле:

                     

где - протяженность маршрута следования км;

 - средняя скорость движения (следования) пожарного автомобля по маршруту следования, км/ч.

Величина  колеблется от 25 до 45 км/ч. Она может прогноироваться на основе математико-статистичекого анализа скоростных характеристик движения автомобильного транспорта в городах или рассчитываться по формуле предложенной ВНИИПО МВД России:

где  – максимально возможная скорость двжения по данной улице; С1 и С2 – постоянные коэффициенты, соотвественно учитывающие состояние дорог и тепловой режим двигателя пожарных автомобилей.

В зависимости от состояня дорог в городах С1 = 0,36-0,4. Величина С2 = 0,8 для летних уловий и С2 = 0,9 - для зимних.

Продолжительность сосредоточения сил и средств в минимальные срок зависит от следующих факторов:

        точности приема адреса пожара и своевременности сообщения о нем подразделениям, вызываемым (высылаемым) на пожар;

        времени сбора подразделений по тревоге;

        правильности определения маршрутов сдования подразделений на пожар.

Точность приема адреса пожара и своевременное сообщение о нем подразделениям зависит от подготовленности диспетчера. Он может сообщить подразделениям о пожаре поедовательно или по селектору. При этом дпетчер может принимать самостоятельно решение о дополнительной высылке подраздеений на пожар.

Время сбора подразделений по тревоге зависит от степени боеготовности, т.е. готовности к выезду и едованию на пожар.

Сосредоточение сил и редств в минимальные сроки зависит от праильности определения маршрутов следоания вызванных (высланных) подразделений на пожар. Это определение базируется на принципе выбора маршрутов следования, наименьших по протяженности Lmin, или по наибольшей корости движения . За критерий оптимальност выбора маршрута следования принимаея условие:

маршрут следования считается оптимальным, на котором обеспечивается мнимальное время прибытия подразделения на пожар.

Могут возникнуть две ситуации выбора: имеются два маршрута следования;

имеются несколько маршрутов следвания (рис. 4.6).

Рис 4.6 Схема возможн двух маршрутов следования подразделния из пожарной части А к месту пожара В.

При следовании от пожарной части А к месту пожара В необходимо определить возможную экономию времени движения по маршруту следования с налиием участка скоростной дороги. Это вре может быть определено по

формуле:

        (4.2)

где l0 - протяженность маршрута от А до В по обычным улицам, равная l0=l3+l4+l5; l и l2 – стветственно протяженность участков маршрут от А до участка L скоростной дороги и от L до В;  – скорость движения по L;  – скорость движения по l0, l1 и l2.

Скорость движения на l0, l1 и l2 могут быть разные. Тогд вместо  в скобках формул (4.2) принимается среднеарифметическа скорость на l1 и l2.

Решение задачи по формуле (4.2) имеет смысл пр условии выполнения следующего неравенства;

При наличии некоторого множества возможных маршрутов следования возникает проблная ситуация, которую можно решить ли специальными методами теории исследования операций.

В этом случае задач может быть сформулирована следующим образом: имеется некоторое множество маршрутов следования от пожарной части А к месту пжара В. Требуется определить маршру соответствующий требованию критерия оптальности выбора маршрута следования.

Рассотрим элементарный пример решения сформулированной задачи.

Вначале построим сетевую модель возможных маршрутов следования (рис. 4.7).

Далее определяется количество озможных путей (маршрутов) и продолжительость следования по ним. Минимальный о продолжительности путь будет соответствовать оптимальному маршруту следования.

На графике (рис. 4.7) кругами обозначы перекрестки, а цифрами -продолжительнось движения по улицам. На этом график всего пять возможных маршрутов следования

первый:      АС; СД: ДЕ; ЕВ;

второй:       АС; СИ; ИЕ: ЕВ;

третий:       АИ.-ИЕ.-ЕВ;

четвертый: А КЛ; ЛВ;

пятый:        АК;КЛ;ЛМ:МВ.

Продолжительноть следования по маршруту и количеств перекрестков на них приведены в (таблице 4.1).

Из (таблицы 4.1) видно, что по продолжительности минимальными оказались два пути: третий и пятый. Возникает вопро: "Какой путь выбрать за оптимальный?"

Ри 4.7 Сетевая модель возможных нескольких маршрутов следования подразделения из парной части А к месту пожара В.

Таблица 4.1

Номер

маршрута

Суммарная продолительность следования по i-му маршруту

Количество перекрестков на i-м маршруте

I

2+3+2+2=9

3

II

2+1+3+2=8

3

III

2+3+2=7

2

IV

3+1+4=8

2

V

3+1+2+1=7

3

Предпочтение, очевидно, необходимо одать третьему пути, так как на нем только 2 перекрестка, а на пятом -3.

В районах обслуживания частей может находиться до 200 и более улиц с большим количеством перекрестков.

При наличии такого количества иц в районах обслуживания частей и необходиости сосредоточения значительного колества сил и средств на пожар расчеты по определению оптимальных маршрутов следования потребую привлечения большего количества людей и временных ресурсов, особенно сли учесть динамику скоростей движения автомобилей в крупных городах в течении сутк. В этом случае возникает явная необхдимость привлечения ЭВМ. Опыт привлечения ЭВМ для этих целей имеется в гарнизонах пожарной охраны.

Определение оптимальных маршрутов следования для сосредоточени значительного количества сил и средст на тот или иной объект осуществляется пр разработке и корректировке планов туения пожаров, расписаний выезда на пожары проведении пожарно-тактических учений.

Caution: Some letters were intendedly removed from the document because It was created by TRIAL version of Softany CHM to DOC converter. To get rid of this, please purchase the product.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]