Отдел продаж

• Главный заказчик производства, закупая у него товар по гарантированной цене;

• Сделав свои наценки, осуществляет реализацию товара;

• Итог деятельности – полученная маржа, которая потом делится по всей ФПГ.

• Основа отдела продаж – маркетинговая служба, которая на основании изучения маркетинговых данных определяет эластичность спроса и ценовой фактор.

Главная задача блока:

• Создание условий для бесперебойного функционирования производственного процесса с учетом проведения грамотной ценовой политики.

ФПГ выступает в качестве катализатора экономических преобразований, совершенствуются производственные и финансовые связи, при условии, что доказана экономическая целесообразность.

В каких сферах развиты ФПГ (В каких они доказали свое существование):

• Автомобилестроение, Металлопродукция, Цветная металлургия, Хим. продукция

84. Функциональное поле и технологии таможенной логистики.

Функц поле там лог охватывает 2 уровня управления внешнеторговыми процессами:

• -макроэкономический уровень — ур-нь гос органов управления, прежде всего федерального органа исполнительной власти, уполномоченного в обл там дела;

• -микроэкономический уровень — ур-нь непосрдественных участников эксп-имп операций, там посредников и др провайдеров логистических услуг.

На макроэк уровне государство должно осуществлять след основные функции:

• -фомирование необходимой для использования технологий там логистики нормативно-правовой базы;

• -создание адекватной потребностям нац экономики там-ой и околотам-й инфраструктуры;

• -переход от тотального там контроля над внешнеторговыми товарными потоками к управлению рисками в там сфере (вероятность несоблюдения там законодательства).

Технологиями там логистики - средства и методы, используемые для рациональной организации товародвижения через там границы сопредельных государств. Основным критерием рациональной организации рассматривается минимизация временнЫх потерь и/или финансовых затрат у участников ВЭД в процессе их взаимодействия с там орг.

На микроэкономическом уровне потенциально возможны след технологии:

• -декларирование товаров в электронной форме с удостоверением документов и сведений электронно-цифровой подписью;

• -уплата там платежей и/или обеспечение обязательств по их уплате посредством прим-я специализированных микропроцессорных карт (таможенных карт);

• -предварительное информирование там орг о товарах и транспортных ср-вах международной перевозки, перемещаемых через там границу;

• -декларирование товаров с подачей неполной или периодической там декларации;

• -выпуск товаров до подачи ТД при предоставлении сведений о их идентификации (ст 197 ТК ТС);

• -проведение декларирования на объектах лиц, ввозящих тоары на там территорию ТСоюза;

• -хранение товаров на складе получателя;

• -технология «удаленного выпуска» - технология там декларирования и там контроля, предусматривающая совершение таможенных операций по таможенному декл-ю во внутреннем таможенном органе при фактическом размещении товаров и транспортных средств на СВХ, расположенном в местах, приближенных к государственной границе Российской Федерации;

• -технология «сухого порта» - внутренний терминал, непосредственно связанный автомобильным или железнодорожным сообщением с морским портом;

• -применение участником ВЭД, получившим статус уполномоченного экономического оператора, специальных упрощений.

85. Сущность и состав таможенной и околотаможенной инфраструктуры

Инфраструктура – совокупность зданий, сооружений, систем и служб, необходимых для функционирования отраслей материального производства и обеспечения жизнедеятельности общества.

Классификация инфраструктуры по признакам:

1. Сфера деятельности (производственная, социальная, институциональная инфраструктура)

2. Отраслевой признак (промышленная, инфр-ра транспорта, связи и т.д.)

3. Уровень охвата отношений в экономике (макро-, меза-, микроэкономическая инфраструктура)

4. Форма собственности (государственная, частная, смешанная инфр-ра)

5. Пространственная принадлежность (магистральная, региональная, локальная инфр-ра)

В условиях рыночной экономики часто употребляется понятие рыночная инфраструктура (система, обеспечивающая свободный обмен и перелив различного рода ресурсов – сырьевых, финансовых, трудовых, интеллектуальных, информационных, на основе которой возможно функционирование экономически эффективной хозяйственной системы в связи с конъюнктурными колебаниями спроса). Так как в рыночной экономике свободный обмен всех видов ресурсов может осуществляться как на внутреннем, так и на внешнем рынке, соответственно, таможенная инфраструктура (ТИ) – важная часть рыночной инфраструктуры.

Таможенная инфраструктура – совокупность зданий, сооружений, систем и служб, необходимых для обеспечения перемещения товаров и транспортных средств международной перевозки через таможенную границу Таможенного союза и реализации мер таможенно-тарифного и нетарифного регулирования в сфере внешней торговли.

Назначение ТИ – обеспечение защиты экономических интересов России, поддержание на необходимом уровне национальной безопасности и создание благоприятных условий для развития всех сфер внешнеэкономической деятельности.

Объекты ТИ:

1. Инфраструктурные подразделения, создающие условия для функционирования таможенных органов, помещения товаров под таможенные процедуры и обслуживания физ.лиц (административные здания там.органов, пункты пропуска и перехода через там.границу, терминалы, склады, транспортные средства, зоны там.контроля и т.д.) (где работают)

2. Системы, средства и виды деятельности, обеспечивающие осуществление таможенных процедур, передачу информации о ходе процесса и полученных результатах (технические средства таможенной экспертизы, Единая автоматизированная таможенная система (ЕАИС), система контроля нарушений там.процедур и т.д.) (что обеспечивает работу)

3. Объекты социальной инфраструктуры (учебные заведения и центры, службы жилищно-бытового обслуживания, общепит и т.д.)

Околотаможенная инфраструктура (ОТИ) – часть таможенной инфраструктуры.

ОТИ – коммерческие организации и их структурные подразделения, создаваемые для выполнения представительских, логистических, информационных, финансовых и др.посреднических операций в таможенной сфере и способствующие повышению эффективности взаимодействия непосредственных участников внешнеэкономической деятельности с таможенными органами. (организации, работающие в там.сфере и являющиеся посредниками между участниками ВЭД и там.органами)

Объекты ОТИ: таможенные представители, склады временного хранения, таможенные склады, свободные склады, перевозчики ( в т.ч.таможенные перевозчики), таможенно-логистические комплексы, банки и др.кредитные организации, страховые компании, магазины беспошлинной торговли, центры сертификации и т.д.

Если рассматривать таможенную сферу в общем, то ее объекты можно разделить на:

• Объекты таможенной инфраструктуры (см.выше состав)

• Объекты транспортно-логистической инфраструктуры (технологический комплекс, предназначенный для организации движения товаров и оказания транспортно-логистических услуг (ж/д и внутренние водные пути, автом.дороги, тоннели, контейнерные терминалы и т.д.)

Особую роль во всем этом безобразии занимают таможенные посредники (там.представители, владельцы СВХ, владельцы таможенных складов, там.перевозчики, владельцы свободных складов) + специализированные там.посредники (банки и др.кредитные орг-ции, страховые орг-ции, координаторы платежных систем «Таможенная карта» и «Зеленый коридор»)

86. Типология рисков в таможенной сфере: объекты анализа рисков, области риска и индикаторы риска.

Риск (в таможенной сфере) – степень вероятности несоблюдения таможенного законодательства Таможенного союза(ТС) и/или законодательства государств-членов ТС.

Анализ риска – систематическое исп. имеющейся у таможенных органов информации для определения обстоятельств и условий возникновения рисков, их идентификации и оценки вероятных последствий несоблюдения таможенного законодательства ТС.

Типы рисков в там.сфере:

1. Выявленный риск (факт, нарушение произошло)

2. Потенциальный риск (риск не выявлен, но существуют условия для его возникнов-я.

Объекты анализа рисков:

1. Товары, находящиеся под там.контролем, либо помещенные под там.процедуру выпуска для внутреннего потребления

2. Транспортные средства меж-нар перевозки

3. Сведения, содержащиеся во внешнеэкономических договорах/контрактах купли-продажи либо обмена, соглашениях, либо иных документах на право владения, пользования и/или распоряжения товарами

4. Сведения, содержащиеся в транспортных (перевозочных), коммерческих, таможенных и иных документах

5. Деятельность декларантов и иных лиц, обладающих полномочиями в отношении товаров, находящихся под там.контролем

6. Результаты применения форм таможенного контроля

Группы товаров, относящиеся к объектам анализа:

• Товары риска (товары, перемещаемые через таможенную границу, в отношении которых выявлены риски, либо есть потенциальные риски)

• Товары прикрытия (товары, которые могут декларироваться вместо товаров риска)

Область риска – отдельные сгруппированные объекты анализа риска, в отношении которых требуется применение отдельных форм таможенного контроля (либо их совокупности), а также повышение эффективности таможенного администрирования.

Индикаторы риска – определенные критерии с заранее заданными параметрами, отклонение от которых или соответствие которым позволяет осуществлять выбор объекта контроля. (Чтобы определить, нужно или не нужно применять там.контроль – нужно сравнить сведения об области риска с индикаторами. Например, на границу прибыл товар, страна происхождения которого – Китай. Данная информация = сведения об области риска. Индикатором риска является «страна происхождения – Китай». Т.е. этот товар будет подвергнут контролю уж точно)

Индикаторы риска относятся к:

1. Товарам (весовые/количественные характеристики, таможенная стоимость, классификация ТН ВЭД, страна происхождения (см.пример выше) и т.д.)

2. Участникам внешнеэконом. деятельности (вид деят-сти, срок гос.регистрации и т.д.)

3. Таможенным процедурам (нормы выхода продуктов переработки при помещении товаров под там.процедуру переработки на там. на/вне там.территории и т.д.)

4. Таможенным операциям (предельные сроки временного хранения товаров и т.д.)

По результатам анализа рисков происходит их оценка в зависимости от вероятности возникн.риска и его возможных последствий => высокая, средняя или низкая степень риска.

87.Меры по минимизации таможенных рисков участниками внешнеэкономической деятельности.

Риски в таможенной сфере – вероятность возникновения не планируемых (дополнительных) временнЫх потерь и/или финансовых затрат у участников внешнеэкономической деятельности в процессе их взаимодействия с таможенными органами.

Таможенные риски участников ВЭД:

1. Риск несоблюдения требований по заполнению внешнеторговых или таможенных документов, положений нормативно-правовых актов и указаний таможенных органов.

2. Риски неправильного расчета таможенных платежей и/или несвоевременного их перечисления на счет таможенного органа.

3. Риски корректировки таможенной стоимости товаров.

4. Риски ненадлежащей сертификации перемещаемых через таможенную границу товаров.

5. Риски использования транспортных средств, не отвечающих требованиям таможенных конвенций по международной перевозке грузов.

Управление рисками в таможенной сфере – процесс выявления уровня неопределенности (отклонения от планируемых результатов), возникающей при взаимодействии участников внешнеэкономической деятельности с таможенными органами, а также принятия и реализации управленческих решений, позволяющих предотвратить и/или минимизировать дополнительные финансовые затраты и/или временные потери.

Меры минимизации:

1. Меры, обеспечивающие «не наступление» возможных рисков:

   1. Стратегическое планирование

   2. Прогнозирование состояния внешней среды

   3. Мониторинг нормативно-правовой базы (подготовка к новациям в тамож. сфере)

   4. Маркетинговые исследования (изучение рынка околотаможенных услуг)

2. Меры, позволяющие снизить отрицательное воздействие рисков на результаты внешнеэкономической деятельности:

   1. Сегрегация (разделение) рисков (доставка товаров под таможенным контролем различными перевозчиками через различные пограничные посты – физическое разделение; создание дочернего общества для выполнения операций по таможенному декларированию – разделение по собственности)

   2. Комбинация (объединение) рисков:

   3. Путем прямого объединения двух и более бизнес-субъектов (напр., с целью приобретения квот на импорт мяса и мясной продукции)

   4. За счет внутр. роста (напр., увеличение складских площадей владельцем СВХ)

   5. Посредством участия в некоммерческих организациях, альянсах (Конвенция МДП 1975г.)

3. Меры по передаче рисков:

   1. Передача на аутсорсинг операций по таможенному декларированию товаров, доставке, хранению под таможенным контролем.

   2. Заключение участниками внешнеэкономической деятельности договоров по обеспечению уплаты тамож. платежей (банковская гарантия, договор поручения…)

   3. Страхование рисков в таможенной сфере

4. Меры овладения рисками (если риски незначительны, приняты все меры №1 и №2 или применение мер сильно снижает доходы)

88.Спец.Упрощения в тамож.Деле:видовой состав и особ-ти применения.

Специальные упрощения в таможенном деле предоставляются уполномоченному экономическому оператору (УЭО).

УЭО – юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством РФ, осуществляющее ввоз товаров в РФ для использования в производственной и иной предпринимательской деятельности и вывоз товаров из РФ.

Для получения статуса УЭО российское юр.лицо должно выполнить условия:

1. Обеспечить уплату таможенных пошлин, налогов на сумму, эквивалентную 1 млн евро или 150 000 евро, если заявитель осуществляет свою деятельность по производству и/или экспорту товаров, не облагаемых вывозными таможенными пошлинами.

2. Осуществлять внешнеторговую деятельность не менее 1 года.

3. Не иметь неисполненной обязанности по уплате таможенных платежей, %, пеней, а также задолженностей по внутренним налогам и сборам (НДС, акциз).

4. Не иметь в течение 1 года фактов неоднократного привлечения к ответственности за нарушения таможенных правил по ряду статей КоАП (16.1-16.3, 16.7 и пр. (незаконное перемещение товаров через границу, недекларирование/недостоверное декларирование и т.д.)) с общей суммой штрафов 500 000 руб. и более.

5. Вести раздельный учет ввозимых и вывозимых товаров, а также раздельный учет логистических операций по транспортировке и хранению иностранных товаров и товаров Таможенного союза, предоставлять отчетность таможенному органу.

6. Не применять упрощенную систему налогообложения.

7. Руководители и специалисты, занимающиеся таможенными вопросами, не должны иметь судимости за совершение преступлений в сфере экономической деятельности.

8. Иметь во владении обустроенные и оборудованные помещения для хранения иностранных товаров.

Специальные упрощения:

1. Временное хранение товаров в помещениях, на открытых площадках и иных территориях уполномоченного экономического оператора. (доставка товаров идет по процедуре таможенного транзита сразу на территорию УЭО, которая является зоной таможенного контроля => выгода: не надо тратиться на аренду склада врем. хранения)

2. Выпуск товаров до подачи таможенной декларации в соответствии с ТК ТС. (не меньше, чем за три часа до прибытия транспортного средства на таможенный пост, УЭО уведомляет таможенный орган о прибытии, сообщает сведения о грузе, клянется предоставить декларацию не позднее 10го числа следующего месяца. Таможня письменно либо разрешает снять пломбы, либо не разрешает. Если молчит (а машина едет к УЭО) – УЭО может сам снять пломбы, выгрузить товар и принять его; УЭО отправляет уведомление там.органу о дате и времени принятия товара. С момента принятия товаров они считается выпущенными т.органом. Выгода для УЭО: выпуск товаров до подачи таможенной декларации де-факто дает беспроцентную отсрочку платежа на срок от 10 до 40 дней)

3. Проведение таможенных операций связанных с выпуском товаров, в помещениях, на открытых площадках и иных территориях УЭО, включая завершение таможенной процедуры таможенного транзита в отношении товаров, следующих в адрес УЭО при их ввозе в РФ. (по факту – комбинация п.1 и п.2)

4. Иные упрощения в соответствии с таможенным законодательством, а именно предварительное таможенное декларирование, в том числе с подачей неполной периодической таможенной декларации.

УЭО может не использовать упрощения, но оставаться в Реестре УЭО. Еще к УЭО в любой момент может нагрянуть проверка там.органом (как, в принципе, и к любому участнику ВЭД, однако УЭО – особый случай).

89. Предварительное таможенное декларирование товаров.

Предварительное таможенное декларирование товаров – способ таможенного декларирования, при котором таможенная декларация подается до ввоза иностранных товаров на таможенную территорию Таможенного союза или до прибытия товаров, перевозимых автомобильным или ж/д транспортом в место доставки в РФ.

Предварительная таможенная декларация (ПТД) подается как обычная, с уплатой таможенного сбора за таможенные операции и предоставлением необходимых для таможенного декларирования документов (если нет оригиналов – то заверенные копии или в электронном виде. Вообще сейчас довольно скользко все: с начала 2014 года произошел формально «полный» переход на электронное декларирование, т.е.декларации подаются в электронном виде и все формализуется, а оригиналы проверяются уже непосредственного при прибытии товара на границу. Однако, понятно, как это все по факту происходит).

В ПТД может не хватать сведений, которые декларанту в принципе неизвестны (сведения о транспортном средстве, например). Эти сведения вносятся позже в соответствующем порядке «внесения изменений и дополнений…», определенным решением Комиссии Таможенного союза от 20.05.2010 №256.

Выпуск предварительно задекларированных товаров происходит не позднее 1 рабочего дня с момента, когда товар предъявили таможенному органу, зарегистрировавшему ПТД.

ПТД теряет свою юр.силу в случаях:

1. Товары не предъявили таможенному органу в течение 30 дней с момента регистрации ПТД.

2. В течение 30 календарных дней после регистрации ПТД в отношении ввозимых товаров введены запреты и ограничения (т.е. ситуация: ПТД подана, товар едет к таможенному посту (30 дней с момента регистрации еще не прошло), а тут вводят запрет на этот товар => ПТД недействительна, товар не выпустят. Если товар успели выпустить по ПТД до запрета (но 30 дней с момента подачи ПТД еще не прошло), то все ок, т.к. товар по факту является товаром Таможенного союза и плевать, что 30 дней еще не закончились)

3. ПТД отозвана декларантом.

90.Системы электр.Расчетов в тамож.Сфере:назначение и механизмы функц-я.

ФЗ№311 от 27.11.2010 «О таможенном регулировании в РФ» говорит, что:

Уплата таможенных платежей, авансовых платежей, пеней, процентов, штрафов может осуществляться с применением устройств, предназначенных для совершения операций с использованием электронных средств платежа, без возможности приема (выдачи) наличных денежных средств (это электронные терминалы так называют), а также через платежные терминалы или банкоматы. В РФ еще с 2000 года существует специализированная межбанковская система электронных расчетов («Таможенная карта»), с 2008 г. подключилась еще и таможенная платежная система «Зеленый коридор».

Электронные средства платежа помогают min-ть временнЫе затраты, что влечет и min-ю фин. потерь. Таможенные карты позволяют уплачивать любые тамож. платежи, %, пени, штрафы; осуществлять доплату; уплачивать таможенные платежи третьих лиц и пр.

Принципы функционирования систем электронных расчетов в таможенной сфере:

1. Обеспечение полноты и своевременности поступления таможенных платежей на счета таможенных органов.

2. Предоставление коммерческим банкам равных условий присоединения к системе, что гарантирует добросовестную конкуренцию на рынке банковских услуг.

3. Возможность ежедневной и круглосуточной уплаты таможенных платежей непосредственно в момент таможенного декларирования товаров.

4. Целевой характер использования таможенных карт (уплата иных (не таможенных) платежей не предусмотрена).

Участники систем «Таможенная карта» и «Зеленый коридор»:

1. Таможенные органы, оснащаемые электронными терминалами для приема таможенных карт.

2. Координатор эмиссии таможенных карт (по своей сути – координатор функционирования всех элементов системы).

3. Банки-эмитенты (заключают договор с координатором на выпуск карт).

4. Субъекты внешнеэкономической деятельности и таможенные представители (держатели таможенных карт).

5. Расчетный и процессинговый центр, оказывающий клиринговые услуги (безналичные расчеты между странами, компаниями, предприятиями за поставленные, проданные друг другу товары, ценные бумаги и оказанные услуги, осуществляемые путем взаимного зачета, исходя из условий баланса платежей) и обеспечивающий информационную поддержку участников системы.

По Технологии – уплата идет либо в Рублях, либо в $. Однако таможенные пошлины и налоги могут уплачиваться только в валюте государства-члена Таможенного союза, в котором они подлежат уплате.

Все расчеты осуществляются на базе специализированного платежного электронного терминала, либо на базе персонального компьютера, установленного в таможенных органах, в котором есть устройство по чтению микропроцессора таможенной карты. По большому счету, таможенная карта – та же пластиковая карта, на которую стипендия капает, только этой картой ни за что, кроме таможенных заморочек, расплачиваться нельзя. В банке есть счет, на который компания кидает деньги, к этому счету есть несколько карт, которыми специалисты по таможенным операциям/декларанты уплачивают таможенные платежи.