- •5. Захист приладів і навколишнього серидовища
- •5.1. Захист від кліматичних впливів
- •5.1.1. Кліматичні зони та райони
- •5.1. Кліматичні зони
- •5.1.2. Класи виконання, експлуатації та випробувань, зберігання та
- •5.3. Категорія установки
- •5.5 Кліматичні навантаження при транспортуванні ( див. Табл 5.1.2, е - тиск водяної пари) і
- •5.8. Ступені навантаження типу в для установок I—II категорій
- •5.11 Захисні шари
- •1 Вибір консерванта або змащувального матеріалу проводиться згідно стандартів
- •5.1.5. Правила конструювання
- •5.12. Переваги і недоліки приладів різної конструкції в залежності від ступеню герметизації
- •5.2.3. Класифікація і використання ступенів захисту
- •5.16 Класи застосування ступенів захисту
5.1.3. Захист від корозії
До мір захисту від кліматичних впливів відносять вибір відповідних матеріалів та якість обробки поверхні виробу. Особливої уваги при цьому заслуговує небезпека корозії, під якою розуміють розповсюджуюче від поверхні руйнування твердого тіла під дією хімічних та електрохімічних факторів. Захист від корозії здійснюється шляхом утворення власних захисних шарів за допомогою фарби, хімічної та електрохімічної обробки поверхні і. т. д. Захисний шар вибирається у відповідності з класом корозійного навантаження, запланованим терміном служби та положенням деталі в приладі чи просторі. І
5.5 Кліматичні навантаження при транспортуванні ( див. Табл 5.1.2, е - тиск водяної пари) і
|
|
U шіп, |
^ max, |
фшах, |
Стах, |
Єтіп, |
Умови транспортування |
Кліматична зона |
°С |
°С |
% |
кПа |
кПа |
Кузов грузового |
f |
-35 |
40 |
95 |
2,0 |
_ |
автомобіля |
п |
-10 |
40 |
95 |
2,666 |
- |
|
th, ta, tha |
-5 |
50 |
95 |
4,0 |
- |
Товарний залізнодорожний |
|
|
|
|
|
|
вагон: |
|
|
|
|
|
|
дерев'яна тара |
f |
-40 |
45 |
95 |
2,0 |
- |
|
n |
-15 |
45 |
95 |
2,666 |
- |
|
th, ta, tha |
-10 |
50 |
95 |
4,666 |
- |
стальний контейнер |
f |
-50 |
50 |
95 |
2,0 |
- |
|
n |
-20 |
50 |
95 |
2,666 |
- |
|
th, ta, tha |
-10 |
55 |
95 |
4,666 |
- |
Трюм корабля, |
|
|
|
|
|
|
розміщений: |
Північне і Балтійське |
-10 |
25 |
90 |
2,666 |
- |
вище ватерлінії |
моря, Північна |
|
|
|
|
|
|
Атлантика |
|
|
|
|
|
|
Тропіки, субтропіки |
25 |
40 |
90 |
4,0 |
- |
|
Північне і Балтійське |
5 |
20 |
90 |
2,666 |
|
нижче ватерлінії |
моря, Північна |
|
|
|
|
|
|
Атлантика |
|
|
|
|
|
|
Тропіки , субтропіки |
20 |
ЗО |
85 |
4,0 |
- |
Вантажний відсік літака: |
|
|
|
|
|
|
кліматизований |
- |
15 |
25 |
Мало |
0,667 |
75 |
некліматизований |
- |
-30 |
±0 |
* |
0,667 |
45 |
Примітка. * - змінна відносна вологість, можливе випадання конденсата |
||||||
Клас корозійного навантаження характеризує середньостатистичний стан атмосфери в місці експлуатації виробу, що визначає корозійний вплив атмосфери на нього. Ці класи дозволяють вибрати засоби, необхідні для захисту від корозії.
Клас корозійного навантаження вказують комбінацією позначок виду і ступеню навантаження. Вид навантаження визначає специфічні забруднення повітря, що викликають корозію виробу і позначаються буквами від А до D ( табл.5.7). Ступінь навантаження залежить від кліматичної зони, категорії установки та вмісту домішок і позначається цифрою від 1 до 5. В табл. 5.8 наведені ступені навантаження виду В в
Вміст домішки п |
Ступінь навантаження для кліматичних зон |
|
ta, taa, f, ff |
n, nf |
th, tha, thh |
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|||
п so2 > 0,1 Г / ( М2 . добу) |
3 |
4 |
5 |
п NaCl < 0, 3 МГ / ( М2 . добу) |
2 |
3 |
4 |