69. Особенности логистического управления смешанными внешнеторговыми перевозками.

Внешнеторговый поток – это поток товаров, работ, услуг, хотя бы раз пересекавший государственную (таможенную) границу.

Внешнеторговый поток возникает в результате внешнеторговой деятельности.

В отличие от внутренних торговых цепей, внешнеторговые сети намного сложнее, что определяется их особенностями:

1. Глобальные цепи поставок более протяженное (время на прохождение всей цп – недели, на внутреннем рынке – дни).

2. Необходимо многоязычное сопровождение продуктов и документов.

3. Различные требования (технические, санитарные…) к продукции поставляемой на разные рынки.

4. Объем требуемой документации намного больше, чем для внутреннего рынка.

5. Эффективное управление запасами на глобальном уровне.

6. Более сложные грузоперевозки, чем на внутр рынке.

7. Системная интеграция – глобальный уровень координации.

8. Высокая роль союзов и партнерств, обеспечивающих доступ к зарубежным рынкам.

Особенности управления логистическими цепями в сфере внешней торговли.

Логистический канал – это обособленная совокупность звеньев логистической системы, ориентированных по основному потоку, сформулированную с целью выполнения маркетинговых требований и/или экономии на масштабах логистической деятельности за счет гармонизации трансакционных единиц упаковки, хранения, грузопереработки и транспортировки продукции.

Логистической цепью называется множество звеньев логистической системы, упорядоченное по основному и / или сопутствующему потоку в соответствии с параметрами заказа конечного потребителя внутри функциональной области логистики или логистического канала.

Логистическая система – это экономическая система, состоящая из взаимодействующих подсистем и элементов, выполняющих логистические функции (операции) и объединенных общностью целей и интересов, реализующихся путем управления материальными и сопутствующими им другими экономическими потоками.

При формировании логистической цепи происходит выбор конкретных фирм-участников: поставщиков товаров и услуг, посредников, перевозчиков и т.д.

В большинстве случаев каждое предприятие является участником многих логистических цепей. Формирование логистической цепи происходит путем взаимовыгодного партнерства ее участников. Существуют различные формы взаимоотношений, характеризующиеся разной теснотой связей между партнерами, начиная от такой формы, как дочерние предприятия, и кончая привлечением к участию фирм для разового выполнения какой-либо работы.

Одной из первых процедур в процессе планирования деятельности предприятия является проектирование цепи поставок. Оно осуществляется поэтапно:

5. установление целей создания цп

6. ( цели, связанные с охватом рынка; характеристики продукции, способность предприятия организовать работу с потребителями).

7. формулирование стратегии цп

8. определение альтернатив вариантов структур цп

9. оценка альтернатив вариантов структур цп

10. выбор конкретной структуры цп

11. опредиление альтернативных вариантов для отдельных участников цп

12. оценка и выбор отдельных учасников цп

13. измерение показателеей функционирования цп и их оценка

14. оценка Альтернативных вариантов цп, когда основные показатели функционирования не обеспечиваются или когда появляются новые варианты.

Инициатор проектирования – как правило продавец. Зависит от позиции на рынке, финансового положения и возможности привлечь нужных участников в цп.

Транспортные проблемы глобальной логистики решаются специализированными логистическими компаниями – интеграторами, осуществляющими доставку грузов оптимальным путем: «от двери к двери». Структура организации глобальной логистики в целом связана с усилением централизации. Однако такая стратегия не исключает применения принципа вертикально-горизонтальных построений в структуре управления глобальной логистической системой. Перспективы развития большого количества транснациональных корпораций, использующих в бизнесе глобальные логистические цепи, связаны, прежде всего, с возможным увеличением отдачи на вложенный капитал, более низкими тарифами логистических посредников в других странах, более выгодными финансовыми условиями. Наконец, существенное значение для реализации глобальной логистики имеют процедуры дерегулирования, проводимые многими странами для снятия торговых, таможенных, транспортных и финансовых барьеров на пути развития международных торговых, социально-политических и экономических взаимоотношений. Эти процедуры облегчают движение капитала, товаров и информации через национальные границы. Большую роль в решении глобальных логистических задач играют международные логистические посредники, к которым относятся международные транспортно-экспедиторские фирмы, компании по управлению экспортными операциями, внешнеторговые компании и представительства, брокерские и агентские фирмы, компании по упаковке товаров в экспортно-импортных операциях, морские порты. Наиболее значительные пакеты логистических услуг обычно предлагают крупные международные транспортно-экспедиторские фирмы