31. Виды и режимы то и ремонта машин.

Для машины в период эксплуатации устанавливаются следующие виды технического обслуживания:

1. Контрольный осмотр (КО) - перед началом работы машины.

2. Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО):

- после каждой смены работы, но не более 10 часов работы двигателя.

3. Техническое обслуживание №1 (ТО-1) после каждых 125 часов работы двигателя, но не реже одного раза в год, а также при постановке машины на кратковременное хранение.

4. Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) - после каждых 500 часов работы двигателя, но не реже одного раза в два года, а также при постановке машины на длительное хранение.

5. Сезонное обслуживание (СО) - два раза в год для подготовки машины к зимнему или летнему периоду эксплуатации, при этом рекомендуется с работами по этому обслуживанию совмещать работы по техническому обслуживанию № 1 или № 2.

6. Техническое обслуживание при кратковременном хранении.

7. Техническое обслуживание при длительном хранении.

При эксплуатации машины в особых условиях (пустыни, песчаные почвы, низкая температура воздуха, каменистые грунты и т. п.) сохранять принятую периодичность и установленный объем работ по техническому обслуживанию с дополнительными работами, предусмотренными для этих условий.

Техническое обслуживание включает в себя следующие виды работ:

смазочные;

регулировочные;

контрольно-диагностические;

крепежные;

заправочные;

электротехнические.

Техническое обслуживание - это ряд регламентных мероприятий, направленных на поддержание в исправном состоянии того или иного технического изделия. Рассматривая в качестве технического изделия конкретно климатическую технику можно конкретизировать, что ТО кондиционеров - это выполнение определенного перечня работ, предоставленных заводом изготовителем, направленное на обеспечение бесперебойной работы оборудования в период между текущим и последующим ТО.

Гарантийный ремонт машины

Гарантийный ремонт автомобиля включает в себя совершение работ по устранению дефекта авто и его составляющих, который вызван по вине самого производителя. Если гарантия распространяется на такой дефект, то гарантийный ремонт будет выполнен бесплатно для владельца в соответствии с законодательством Украины.

Тюнинг и установка дополнительного оборудования

Установка дополнительных конструкций, средств, улучшение либо изменение экстерьера либо интерьера автомобиля, дополнительная обработка и другое (сигнализация, датчики парковки, видео и аудио устройства, противоугонные устройства, защита двигателя, тонирование окон, анти коррозионная обработка, и другое).

Восстановительный ремонт машины и кузовной ремонт

Восстановительный ремонт автомобиля включает в себя кузовной ремонт машины, восстановление составных частей авто, лакокрасочных покрытий, при помощи замены поврежденных частей, ремонта таких частей (сварка, рихтовка), покраска кузова.

Текущий ремонт

Текущий ремонт выполняют для обеспечения или восстановления работоспособности автомобиля (агрегата). Текущий ремонт автомобилей выполняют в ремонтных мастерских АТП. При этом автомобиль подвергают частичной разборке, замене отдельных неисправных агрегатов, узлов и деталей новыми или отремонтированными, сборке и испытанию. При текущем ремонте агрегатов устраняют их неисправности путем замены или ремонта отдельных узлов и деталей, кроме базовых. К базовым деталям относятся: в двигателе блок цилиндров; в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме - картеры; в переднем мосту - балка переднего моста; в кузове или кабине - металлический каркас; в раме - продольные балки (лонжероны).

Своевременное проведение текущего ремонта позволяет сократить потребность в капитальных ремонтах и увеличить межремонтный пробег автомобиля (агрегата).

Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу автомобиля при пробеге не менее чем до очередного ТО-2. Для сокращения времени пребывания автомобиля в текущем ремонте его следует проводить агрегатным методом, при котором неисправные или требующие капитального ремонта агрегаты заменяют исправными из оборотного фонда.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт выполняют при восстановлении исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса автомобиля (агрегата) с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Капитальный ремонт автомобиля и его агрегатов проводится на специальных авторемонтных предприятиях и предусматривает их полную разборку, ремонт или замену всех неисправных агрегатов, узлов и деталей, а также сборку, регулировку и испытание. Автомобиль и его агрегаты после капитального ремонта должны иметь ресурс не менее 80 % нового.

Одной из основных тенденций в области капитального ремонта является замена ремонта полнокомплектных грузовых автомобилей на агрегатный метод ремонта, при котором агрегаты, требующие капитального ремонта, меняются на исправные, взятые из оборотного фонда. Этот метод позволяет значительно сократить время пребывания автомобиля в ремонте. Для капитального ремонта регламентируются ресурс агрегата и автомобиля до первого или последующих капитальных ремонтов и продолжительность ремонта (в днях).

В зависимости от организации ремонтных работ существует два метода организации ремонта автомобилей и их агрегатов - необезличенный и обезличенный.

Необезличенный ремонт

При необезличенном ремонте сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному автомобилю. При этом методе ремонта автомобиль (агрегат) разбирают, но снятые с него составные части не обезличиваются и после ремонта вновь устанавливаются на тот же автомобиль (агрегат).

Преимуществом необезличенного метода является сохранение сопряжений тех деталей, которые не потребовали ремонта, благодаря чему качество ремонта оказывается, как правило, более высоким, чем при обезличенном методе ремонта.

К недостаткам этого метода относятся: сложность организации производственного процесса, при котором необходимо сохранять принадлежность всех сборочных единиц и деталей к определенному автомобилю; увеличение длительности пребывания автомобиля в ремонте.

Обезличенный ремонт

При обезличенном ремонте не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному автомобилю. При этом методе ремонта автомобили (агрегаты), поступившие в ремонт, разбирают. Все детали (восстановленные и годные для дальнейшего использования) без учета принадлежности к тому или другому автомобилю направляют на сборку, где из них собирают отремонтированные автомобили (агрегаты). При капитальном ремонте автомобиль, отремонтированный этим методом, получается вторично изготовленный. Поэтому авторемонтное производство, основанное на применении обезличенного метода ремонта, называют вторичным производством автомобилей.

При обезличенном методе ремонта упрощается организация производства и существенно сокращается длительность производственного процесса. Экономия времени при обезличенном методе ремонта достигается благодаря тому, что автомобили собирают раньше, чем будут отремонтированы снятые с них агрегаты, узлы и детали. Такой метод организации ремонта является основным и применяется на всех авторемонтных заводах.