- •Надёжность машин
- •Эффективность использования дорожно-строительных машин
- •3.Подготовка машины к эксплуатации
- •Работа при приёмке машины.
- •4.Перевозка автомобиле жд транспортом.
- •5.Технологический процесс то машин.
- •6.Хранение машин.
- •7.Хранение эксплуатационных материалов.
- •8.Сезонне то, низкие температуры.
- •9.Запуск двс при низких температурах
- •10.Техническая диагностика машин
- •11. Методы технической диагностики
- •12.Технологическое оборудование мастерских.
- •14. Мероприятия при то1, то2 грузоподъёмных машин.
- •15.Технология тр машин.
- •16. Перевозка строительных машин автотранспортом.
- •17.Организация то и тр машин.
- •18. Крепёжные работы.
- •19. Диагностирование кшм отказы и неисправности.
- •20. Диагностирование трансмиссии, то и тр, неисправногсти.
- •21. Диагностирование, то и тр, неисправности системы управления.
- •22.Диагностирование систем смазки.
- •24. Транспортирование дорожных машин самоходом.
- •25. Диагностика , то системы питания дизелей
- •26. Стационарные и передвижные мастерские то.
- •27.Диагностирование, то, неисправности системы охлаждения
- •28.Списание машин
- •30. Анализ картерного масла
- •31. Виды и режимы то и ремонта машин.
- •32.Виды потерь тсм
- •33. Причины и факторы влияющие на Изменения качества тсм
- •34.Методы восстановления качества тсм
- •35. Система управления качеством то и ремонта.
- •36.Основные системы то и ремонта машин.
- •37. Планирование и учёт то и ремонта машин.
- •38.Техническое нормирование работ.
- •1) Коэффициента устойчивости:
- •2) Коэффициента модальности:
- •39. Классификация технологического оборудования.
- •40. Основные положения проектирования мастерских.
- •23.Оценка состояния двс по износу цпг.
- •29. Симптомы характеризующие техническое состояние машин.
- •13. Постановка на учёт техники.
- •13. Особенности постановки на учет самоходных машин:
- •23. Способ оценки технического состояния цпг двс
- •29. Техническое состояние тракторов и других сложных машин оценивают:
26. Стационарные и передвижные мастерские то.
ПАРМ - передвижная авторемонтная мастерская, оснащенна оборудованием для проведения ремонтов автотракторной техники и самоходных машин в полевых условиях.
МРС - передвижная ремонтно-слесарная мастерская, для ремонта и обслуживания различных механизмов и стационарных установок, оснащается кран-стрелой.
МРМ - мастерская ремонтно-механическая, для ремонта, обслуживания и регулировки сложных механизмов, тяжелых самоходных машин и специализированных агрегатов.
МАРТ - узкоспециализированнкая мастерская для ремонта колесных и гусенечных тракторов в полевых условиях, оснащаемая соответствующим оборудованием.
Компоновка кузова-фургона передвижной мастерской
Кузов-фургон передвижной мастерской имеет высокопрочную каркасную конструкцию, обшитую снаружи металлическими листами, внутри - пластик, окрашенная ДВП, ламинированная ДВП, нижняя часть стен для защиты от повреждений обшита оцинкованным стальным листом.
Электропитание мастерской
Электропитание передвижной мастерской реализовано посредством электрогенератора мощностью 15-30 кВт, приводимого в действие трансмиссией автомобиля или от внешнего источника напряжением 380В. Электропроводка выполнена в ПВХ кабельных каналах и легко доступна с внутренней стороны фургона. Щит управления и разъем внешнего питания располагаются вблизи задней двери фургона.
Рабочее пространство фургона также увеличено за счет выноса газорезательного оборудования (пропановый и кислородный баллоны, рукава) в ниши, расположенные вдоль бортов фургона. Внутренний объем, занимаемый нишами, использован под слесарные верстаки с запираемыми ящиками.
Станки и стационарное оборудование передвижной мастерской
Токарный станок, устанавливается, как правило, вдоль передней стенки фургона. Такое расположение наиболее оптимально с точки зрения организации рабочих мест внутри фургона.
Дополнительно передвижная мастерская оснащается сверлильным станком, точильно-шлифовальным станком, гидрораспределителем для подключения гидравлического инструмента, компрессором для продувки и опрессовки различных пневматических систем, системой для замены масел в картерах двигателей и редукторов ремонтируемых установок и т.п.
Грузоподъемное устройство
Подъем грузов внутрь кузова-фургона осуществляется установленной в проеме задней двери поворотной кран-укосиной грузоподъемностью 200-500 кг. Для операций с большими грузами передвижная мастерская оснащается кран-стрелой грузоподъемностью до 2000 кг с приводом от передней лебедки либо гидроманипулятором, установленным на заднем свесе рамы или за кабиной водителя.
Для размещения стационарных мастерских применяют как постоянные (на больших строительствах), так и сборно-разборные помещения. В типовой набор производственных участков для стационарной мастерской входят слесарно-сборочный, механический, на-плавочно-сварочный, кузнечный и электроремонтный участки. Помимо этого, в состав мастерской входят соответствующие склады, бытовые помещения, контора и площадка для хранения машин (желательно крытая). Ремонт машин в подобных мастерских проводится по необезличенному методу, но при производственной связи с крупным ремонтным предприятием возможен и агрегатно-узловой.