25. Диагностика , то системы питания дизелей

Проверка работы турбокомпрессора заключается в определении времени вращения ротора (не менее 5 с при исправном турбокомпрессоре) после остановки двигателя. Для этого пускают двигатель и после достижения максимального скоростного режима его глушат.

Для проверки давления наддува подключают манометр у двигателей ЯМЗ-23ИБ. ЯМ3-240Б. ЯМЗ-740 и ЯМЗ-741 к полости левого выпускного коллектора, а у СМД-60. СМД-62. СМД-64. СМД-17К и СМД-18К – к полости верхней крышки блока цилиндров. Если неравномерность подачи топлива превышает 12%, то насос отправляют в мастерскую для регулировки на стенде – Неравномерность подачи менее 12% регулирует на двигателе мастер-диагност. В топливных насосах тепа Л4ТН-9Х10, ЛСТН-49010, 4TI1-9X 10, 6ТН-9 X 10 с регуляторами РВ и РЛ подачу топлива регулирую! винтом, ввернутым в вилку регулятора, на двигателях с насосами УТН-5 винтом номинала, на насосах типа НД – перемещением корпуса корректора относительно крышки. После этого средняя подача насоса должна быть в пределах допустимых значений.

При определении неравномерности работы регулятора подключают к двигателю расходомер топлива пускают его и устанавливают максимальный скоростной режим. Измеряют частоту вращения коленчатого вала и расход топлива при работе вхолостую и при 80″,90 ной нагрузке.

ТО-3

Систему питания тракторных двигателей, как правило, диагностируют при третьем техническом обслуживании (ТО-3) и перед ремонтом ее агрегатов, а комбайновых при сезонном техническом обслуживании. Цель диагностирования – определение места проведения и объема регулировочных и ремонтных работ. Такой вид диагностирования называется плановым.

Его проводят соблюдая определенную последовательность. Перед ним обычно подготавливают систему питания. Систему питания тракторных двигателей, как правило, диагностируют при третьем техническом обслуживании (ТО-3) и перед ремонтом ее агрегатов, а комбайновых при сезонном техническом обслуживании. Цель диагностирования – определение места проведения и объема регулировочных и ремонтных работ. Такой вид диагностирования называется плановым.

Его проводят соблюдая определенную последовательность. Перед ним обычно подготавливают систему питания. Для этою очищают, промывают и проверяют состояние воздухоочистителя, шлангов и фланцевых уплотнений впускного и выпускного трактов; проверяют и при необходимости сливают воду и отстой в фильтре отстойнике и фильтре грубой и тонкой очисток топлива, контролируют топливо в баке и при необходимости заправляют его, прочищают и промывают крышку-заливной горловины, проверяют и добавляют свежее масло в корпус насоса (регулятора) до нормального уровня, регулируют при необходимости длину тяги управления топливным насосом.

Последовательность операций должна быть такой, чтобы затраты времени на поиск и устранение неисправностей были минимальными.

Внеплановое или заявочное диагностирование с последующим устранением неисправностей проводят при ненормальной работе дизелей (появление дымного выпуска, снижение мощности и экономичности двигателя, трудный пуск, стуки в двигателе и другие)

При внеплановом диагностировании поиск неисправностей начинают с тех элементов, вероятность отказа которых наибольшая или неисправности которых могут оказать существенное влияние на показатели работы других составных частей проверяемого агрегата.

Фильтр тонкой очистки

Фильтр тонкой очистки топлива, перепускной клапан подкачивающий насос и манометр на щипке приборов диагностируют приспособлением КИ 4801.

О состоянии фильтрующих элементов судят по перепаду давления, измеренного перед фильтром и за фильтром. При давлении топлива за фильтром ниже 0,04 (у двигателей ЯМЗ – M) проверяют перепускной клапан, заменяя рабочий клапан контрольным (новым). Если оно окажется прежним, то это свидетельствует о предельном загрязнении фильтрующих элементов и необходимости их замены. Давление перед фильтром, развиваемое подкачивающим насосом поршневого типа, должно быть не ниже 0,08 МПа, в противном случае насос заменяют. На шестеренном насосе при давлении ниже 006 МПа регулируют перепускной клапан. Если при этом не достигается повышенного давления, то насос заменяют

Показания манометров на щитке приборов трактора и приспособления должны отличаться не более чем на 0,02 МПа. В противном случае манометр на щитке приборов подлежит замене.

Техническое состояние плунжерных пар определяют на приспособлениях КИ-4802. К И-16301А или макси метром, измеряя: максимальное давление, развиваемое насосом при пуске.

Если давление, развиваемое плунжерными парами, меньше 30 МПа, то их заменяют. Прецизионные пары контролируют специальным прибором, максиметром или контрольной форсункой.

Ремонт системы питанияСистема питания дизельных двигателей отличается высокой сложностью и большим количеством прецизионных деталей. Это связано со спецификой работы дизеля: в отличие от бензинового, в дизельном двигателе топливо воспламеняется в результате резкого повышения давления. Это означает, что:

система питания дизеля создает очень высокое давление, что требует высокой прочности всех элементов;

для дизеля критичен состав газовой смеси и дисперсность распыления топлива в цилиндре, что требует высокой точности в изготовлении деталей и не менее высокой точности в регулировке всех узлов и агрегатов.

По этим и некоторым другим причинам ремонт системы питания дизелей следует проводить только в специализированных мастерских, оснащенных всем необходимым диагностическим оборудованием. Именно такая мастерская принадлежит нашей компании.

Альфа-Дизель принимает заказы на ремонт системы питания дизельных двигателй любых автомобилей. Мы осуществляем:

ремонт топливного насоса низкого давления (ТННД);

ремонт топливного насоса высокого давления (ТНВД);

обслуживание и ремонт системы Common Rail;

регулировку и ремонт форсунок;

ремонт дизельных турбин и турбокомпрессоров;

замену элементов топливных магистрале;

диагностику и регулировку всех узлов и агрегатов.

ТО-1. Проверить крепление впускного и выпускного трубопроводов, топливных фильтров и топлмвоподкачивающего насоса и герметичность воздухопроводов от воздушного фильтра. Слить отстой из топливного, бака. Промыть корпус и заменить фильтрующие элементы топливных фильтров. Смазать шарнирные соединения приводов управления насосом высокого давления.

ТО-2. Промыть топливный бак. Проверить крепление глушителя и всережимногб регулятора; герметичность системы питания и циркуляцию топлива, а также действие насоса высокого давления и форсунок. Отрегулировать частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. Через каждые 1000 ч работы фильтра фильтрующий элемент воздухоочистителя заменять.

При сезонном обслуживании произвести очистку первой ступени фильтра очистки воздуха. Не реже одного pasa в два года производить проверку показаний индикатора засоренности воздушного фильтра.

Техника безопасности.

Дизельное топливо представляет собой горючую жидкость, взрывоопасная концентрация его паров в смеси с воздухом составляет 2—3%, предельно допускаемая концентрация составляет 0,3 мг/л (в пересчете на углерод).

Температура самовоспламенения дизельного топлива составляет для марок Л и ДЛ 310° С, 3 и ДЗ 240° С, ЗС 240° С, ДА и А 230° С и ДС 345° С, а температура воспламенения топлива всех марок составляет 62—119° С.

Поэтому в помещениях для хранения и эксплуатации дизельного топлива запрещается обращение с открытым огнем, а искусственное освещение должно быть во взрывопожаробезопасном исполнении.

При работе с топливом не допускается применение инструментов, дающих при ударах искру. При загорании топлива применимы все средства пожаротушения, кроме воды.

Дизельное топливо раздражает слизистые оболочки и кожу, поэтому необходимо соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности.

Помещение, в котором проводятся работы с дизельным топливом, должно быть снабжено надежной вентиляцией.

При разливе топлива необходимо собрать его в отдельную тару, а место разлива протереть сухой тряпкой, при разливе на открытой площадке место разлива следует посыпать песком с последующим его удалением.

Собранное при разливе топливо нельзя использовать по прямому назначению без предварительного отстаивания и фильтрации.