16. Перевозка строительных машин автотранспортом.

Перевозка дорожных машин автомобильным транспортом требует профессионализма и учёта каждой детали. Крупногабаритная техника подобного типа (на гусеничном ходу) передвигается самостоятельно на строго определённое расстояние. Поэтому для дальних транспортировок нанимают большие полуприцепы-тяжеловозы – тралы.

Низкорамные тралы обладают большой грузоподъёмностью, у некоторых она достигает 60 тонн. Дополнительное преимущество заключается в том, что полезную площадь низкорамного прицепа можно увеличить с помощью расширителей. Это позволит загрузить на платформу бульдозеры любого типа, габаритов, категории и тоннажа.

На тралах можно перевозит машины, используемые для выполнения комплекса работ при строительстве, содержании и ремонте автомобильных дорог:

экскаваторы,

скреперы,

бульдозеры,

автогрейдеры,

асфальтоукладчики,

катки,

снегоочистители.

Выбор маршрута и погрузочно-загрузочные работы

При транспортировке дор машин надо заниматься, получением разрешительной документации, обеспечением экспедиторского сопровождения. Наряду с определением пути, в план организации перевозки дорожных машин входят:

подбор трала оптимальной мощности,

получение разрешения на проезд,

принятие мер по обеспечению безопасности,

проведение погрузки и разгрузки.

Упомянутая спецтехника относится к негабариту. Грузовому транспорту, осуществляющему грузоперевозки негабаритного груза, запрещено пересекать населённые пункты. Данная проблема решается в процессе разработки маршрута. Порядок движения согласуют. Для обеспечения безопасности почти всегда организуют сопровождение негабаритных грузов.

Погрузочно-разгрузочные операции осуществляются следующим образом. На территории предприятия-грузоотправителя должна быть оборудована площадка в виде эстакады, к которой может беспрепятственно подъехать грузовой автомобиль. Доступ к его платформе не должен быть затруднён. Важно учитывать условия и характеристики подъездных путей, так как манёвренность автомобиля должна сохраняться в полной мере. В процессе используют спецтехнику.

Особенности перевозки

Для предотвращения затруднений в пути учитывают массу факторов:

конструктивные особенности объекта,

технические характеристики (масса, размеры),

расстояние и сроки доставки,

наличие на пути следования тоннелей, мостов и прочих сооружений.

На крутых спусках и подъемах, осуществляя транспортировку на прицепах-тяжеловозах, необходимо, кроме тягача, применять второй автомобиль, осуществляющий дополнительное торможение на спусках и оказывающий помощь в буксировке на подъемах.Во избежание аварийных ситуаций запрещена перевозка дорожной техники на буксире и прицепах во время гололеда и прочих неблагоприятных погодных условий.

Крупногабаритные и тяжеловесные грузы перевозят по специальному разрешению ГАИ, при невозможности или нецелесообразности их разборки, и с соблюдением требований «Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом». При ширине транспортируемых грузов или платформы более 3,5 м и длине более 24 м придается автомобиль сопровождения, а при превышении этих размеров (соответственно 4 и 30 м) или при частичном занятии полосы встречного движения транспортируемый груз сопровождается патрульным автомобилем ГАИ. Если высота груза с платформой превышает 4,5 м, то маршрут следования согласовывается со службами городского электротранспорта, электросвязи, электросети и другими организациями.

При транспортировке всех негабаритных грузов устанавливаются габаритные знаки из материала красного цвета в дневное время или осветительных сигналов в ночное время. Погрузка машины на прицеп или платформу производится с соблюдением следующих требований: наклон трапа не должен превышать 10° при его надежном закреплении; запрещается включать повороты машины на трапе и прицепе (выравнивание машины производится только около трапа); необходимо закреплять машину на платформе упорными брусьями и растяжками из проволоки диаметром 5-6 мм в 4 нити для рабочего оборудования и в 7 нитей для движителя.

Транспортировку машин по железной дороге целесообразно производить при расстоянии более 200 км. На платформе машину следует закреплять проволокой диаметром 3,5-6,0 мм.

Количество растяжек и нитей определяется из расчета, что продольную силу инерции следует принимать 2,3-3,8 кН, а центральную в поперечном направлении — 1,7 кН на 1 т массы машины.