- •Надёжность машин
- •Эффективность использования дорожно-строительных машин
- •3.Подготовка машины к эксплуатации
- •Работа при приёмке машины.
- •4.Перевозка автомобиле жд транспортом.
- •5.Технологический процесс то машин.
- •6.Хранение машин.
- •7.Хранение эксплуатационных материалов.
- •8.Сезонне то, низкие температуры.
- •9.Запуск двс при низких температурах
- •10.Техническая диагностика машин
- •11. Методы технической диагностики
- •12.Технологическое оборудование мастерских.
- •14. Мероприятия при то1, то2 грузоподъёмных машин.
- •15.Технология тр машин.
- •16. Перевозка строительных машин автотранспортом.
- •17.Организация то и тр машин.
- •18. Крепёжные работы.
- •19. Диагностирование кшм отказы и неисправности.
- •20. Диагностирование трансмиссии, то и тр, неисправногсти.
- •21. Диагностирование, то и тр, неисправности системы управления.
- •22.Диагностирование систем смазки.
- •24. Транспортирование дорожных машин самоходом.
- •25. Диагностика , то системы питания дизелей
- •26. Стационарные и передвижные мастерские то.
- •27.Диагностирование, то, неисправности системы охлаждения
- •28.Списание машин
- •30. Анализ картерного масла
- •31. Виды и режимы то и ремонта машин.
- •32.Виды потерь тсм
- •33. Причины и факторы влияющие на Изменения качества тсм
- •34.Методы восстановления качества тсм
- •35. Система управления качеством то и ремонта.
- •36.Основные системы то и ремонта машин.
- •37. Планирование и учёт то и ремонта машин.
- •38.Техническое нормирование работ.
- •1) Коэффициента устойчивости:
- •2) Коэффициента модальности:
- •39. Классификация технологического оборудования.
- •40. Основные положения проектирования мастерских.
- •23.Оценка состояния двс по износу цпг.
- •29. Симптомы характеризующие техническое состояние машин.
- •13. Постановка на учёт техники.
- •13. Особенности постановки на учет самоходных машин:
- •23. Способ оценки технического состояния цпг двс
- •29. Техническое состояние тракторов и других сложных машин оценивают:
15.Технология тр машин.
Как показывает практический опыт, эксплуатацию транспортного средства нужно прекращать не только в том случае, если из строя выйдет какая-либо деталь, но даже если Вы заметите незначительное ухудшение технического состояния автомобиля и снижение ходовых характеристик. В этом случае, нужно обязательно провести диагностику автомобиля и техническое обслуживание, а при необходимости выполнить текущий ремонт. Ведь добиться полноценного использования ресурсов узлов и агрегатов можно лишь тогда, если будет своевременно проводиться текущий ремонт, основное предназначение которого заключается в восстановлении работоспособности автомобиля.
Текущий ремонт автомобиля предполагает проведение разборочных, слесарных, окрасочных, сварочных, сборочных работ, а также замену вышедших из строя деталей. Во время выполнения текущего ремонта допускается снятие и замена деталей, которые достигли критического состояния. Можно заменять целые узлы или отдельные агрегаты, для которых требуется капитальный ремонт.
Для каждого автомобиля производители устанавливают определенные нормы пробега, прежде чем отправить его на капитальный ремонт. Следует заметить, что проведение текущего ремонта во многом способствует выполнению этих норм. Необходимость проведения текущего ремонта автомобиля определяется во время прохождения обязательных технических осмотров, компьютерной диагностики или же по желанию владельца. Одновременно с выполнением необходимого перечня работ, в основном связанных с повышением безопасности движения, проводятся работы и по текущему техническому обслуживанию. Как известно, поломку легче предупредить, чем потом тратить много денег и времени на ее устранение, поэтому текущий ремонт является эффективным предупредительным средством, позволяющим снизить вероятность возникновения более крупных неприятностей во время эксплуатации автомобиля.
В основном, сварочные работы и прочий ремонт производится в условиях автотранспортного предприятия, на станциях технического и сервисного обслуживания, либо силами самих автовладельцев. Работы, которые выполняются в процессе текущего ремонта, делятся на два вида — снятие и установка узлов и агрегатов, определение и устранение неисправностей, восстановление неисправных деталей. Производственные участки, на которых выполняется текущий ремонт автомобиля, считается основным, те же участки, на которых выполняется восстановление, обслуживание и ремонт отдельных агрегатов, например, силовых агрегатов, коробок передач, компрессоров, считаются вспомогательными. Что касается промышленных предприятий, то там текущий ремонт подразделяется на два вида — агрегатный и обезличенный.
Для общественного транспорта — автобусов, маршрутных такси, легковых такси, а также для спецавтомобилей — скорой помощи, пожарных, тех, что перевозят особо опасные грузы, а также других транспортных средств, к эксплуатации которых предъявляются особенные требования в плане безопасности, рекомендуется выполнять текущий ремонт не только в случае необходимости, но через определенное время, как предупредительную меру для предотвращения отказов во время работы.