5.4. Охрана окружающей среды

Состояние и совершенствование технической эксплуатации автомобилей на уровне авто транспортного предприятия оказывает непосредственное влияние на экологическую безопасность. Именно в АТП осуществляется:

- хранение автомобилей;

- ТО и ТР автомобилей;

- обеспечивается восстановление их работоспособности;

- скапливается основная часть производственных отходов.

Организация производства, применяемые технологии, качество ТО и ТР, в конечном счете, определяют техническое состояние, а значит, и величину выбросов вредных веществ при движении автомобилей и от производственной деятельности.

В процессе эксплуатации происходит изменение технического состояния автомобилей, обусловленное:

- износами деталей;

- изменениями зазоров в сопряжениях и связанные с этим нарушения заводских регулировок в системах, узлах и агрегатах.

Следствием этого является:

- снижение мощности двигателя;

- увеличение расхода топлива;

- увеличение выброса вредных веществ.

Согласно имеющимся оценкам на 10-15% неисправных автомобилей приходится до 40% всех загрязнений окружающей среды от автомобильного транспорта.

Поэтому правильно выбранные и соблюдаемые периодичности и перечни операций ТО и ТР являются одним из основных механизмов влияния ИТС АТП на:

- уровень работоспособности автомобилей;

- расход топлива;

- загрязнений окружающей среды;

- ресурсы автомобилей и агрегатов.

Нормы содержания вредных веществ в отработавших газах, г(кВт ч)

Таблица 17. Нормы содержания вредных веществ в отработавших газах

Правила ЕЭС	Год введения	NОх	СО	СН	Твердые частицы
ECR 4900	1982	18	14	3,5	Не регламен.
ЕВРО-0	1988	14,4	11,2	2,5	Не регламен.
ЕВРО-1	1993	8	4,5	1,1	0,36
ЕВРО-2	1996	7	4	1,1	0,15
ЕВРО-3	2000	5,0	2,0	0,6	0,1

Мероприятия по обеспечению нормативных показателей токсичности и экономичности автомобилей

1. Применение рациональной организации ТО и ТР автомобилей:

- обеспечение наличия в АТП необходимого технологического оборудования и применять в зонах ТО-1, ТО-2, ТР и на производственных участках передовые технологические процессы;

- организация постоянного контроля токсичности автомобилей и своевременность принятия необходимых мер по восстановлению экологических показателей парка.

2. Нормирование и учет расхода топлива и смазочных материалов:

- оперативная отчетность по эффективности использования автомобилей;

- предотвращение нерационального потребления топлива и связанное с этим повышение загрязнений окружающей среды;

- сравнение нормативного и фактического расхода топлива для выявления автомобилей, допускающих перерасход.

3. Повышение эффективности использования подвижного состава:

- повышать уровень организации перевозки пассажиров и грузов;

- повышать коэффициенты использования пробега и грузоподъемности, для увеличения производительности и уменьшения удельного расхода топлива на единицу транспортной работы;

- уменьшать численность, участвующих в перевозках, автомобилей и загрязнение окружающей среды.

4. Управлять возрастной структурой парка:

- уменьшать использование автомобиля с большим пробегом с начала эксплуатации;

- поддерживать «старые» автомобили в технически исправном состоянии;

- своевременно списывать старые автомобили и пополнять парк новыми, что позволит значительно снизить величину выбросов вредных веществ парком в окружающую среду.

5. Совершенствовать безгаражное хранение и пуск автомобилей при низких температурах:

- поддерживать оптимальный тепловой режим двигателей и агрегатов;

- применять передовые методы облегчения пуска двигателей при низких температурах.

6. Очистка сточных вод, сбор и утилизацию отходов производства:

- иметь участок для мойки ПС АТ, оснащенный очистными сооружениями и системой оборотного водоснабжения;

- иметь локальные очистные сооружения для предварительной очистки стоков от производственных участков;

- иметь накопитель-отстойник для очистки стоков с территории.

Осадки и нефтепродукты, скапливающиеся в очистных сооружениях, обезвоживают и утилизируют.

7. Экологическое обучение и повышение квалификации персонала:

- повышать уровень экологической подготовки кадров;

- целенаправленная переподготовка работников всех категорий;

- применение рациональных приемов вождения автомобилей;

- повышение квалификации водителей;

- обучение механиков постов диагностирования и рабочих участков ТО и ТР;

- восстановление работоспособности ПС и обеспечения необходимого уровня технического состояния автомобилей;

- переподготовка водителей и ремонтников, обслуживающих газобаллонные автомобили.