2.1.8 Определение годовой трцдоёмкости за год.

Годовая трудоемкость технического обслуживания подвижного состава определяется по общей формуле:

Т_i=N_iг*t_i, чел.час (25)

где:N_iг – годовое число обслуживаний данного вида (ЕО, ТО-1, ТО-2) обслуживания;

t_i – расчетная трудоемкость единицы данного вида (ЕО, ТО-1, ТО-2) обслуживания, чел.час

а) Определяем годовую трудоемкость ЕО:

Т_ео=N_ео.г*t_ео, чел.час (26)

Т_ео=11430*0,69=7886,7, чел.час

б) Определяем годовую трудоемкость ТО-1:

Т_то1=N_1г*t₁, чел.час (27)

Т_то1=2297*3,57=8200,29, чел.час

в) Определяем годовую трудоемкость ТО-2:

Т_то2=N_2г*t₂, чел.час (28)

Т_то2=354*13,8=4885,2, чел.час

Определяем суммарную трудоемкость по АТП за год:

Т_р=Т_ео+Т₁+Т₂, чел.час (29)

Т_р=7887+8200+4885=20972,19, чел. Час

2.1.9 Определение объёма вспомогательных работ.

Для определения объема вспомогательных работ, связанных с определением трудоемкости работ для зон ТО-1 и ТО-2, необходимо принять коэффициент, учитывающий долю вспомогательных работ от основных работ.Этот коэффициент находится в пределах 15-20%.

Принимаем К_всп=0,15

Для определения объема вспомогательных работ выводим общую формулу:

Т_всп=Т_i*К_всп, чел.час (30)

где: К_всп – коэффициент, учитывающий долю вспомогательных работ;

а) Определяем объем вспомогательных работ при ТО-1:

Т_1всп=Т₁*К_всп, чел.час (31)

Т_1всп=8200*0,15=1230,05,чел.час

б) Определяем объем вспомогательных работ при ТО-2:

Т_2всп=Т₂*К_всп, чел.час (32)

Т_2всп=4885*0,15=732,78, чел.час

в)Определяем суммарную трудоемкость объема вспомогательных работ:

Т_всп=Т_1всп+Т_2всп, чел.час (33)

Т_всп=1230+733=1962

Полученные данные вносим в таблицу:

Таблица№5. Объем основных и вспомогательных работ по ТО за год

Вид воздействия	Объем основных работ (чел.час)	Объем вспомогательных работ (чел.час)	Сумма работ по парку
			Основные (чел.час)	Вспомогательные (чел.час)
ЕО	7887	-	20972	1962
ТО-1	8200	1230
ТО-2	4885	733

2.1.10 Определение трудоёмкости диагностирования.

Диагностирование технического состояния автомобиля по назначению, периодичности, перечню выполненных работ, трудоемкости и месту его в технологическом процессе ТО делится на:

• общее диагностирование Д-1;

• поэлементное диагностирование Д-2.

Общее диагностирование Д-1 производится с периодичностью ТО и предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов, механизмов и систем автомобиля.

При работе автомобилей в сложных условиях, периодичность Д-1 может уменьшаться вплоть до ежедневного его проведения в межсменное время.

Основным назначением поэтапного диагностирования Д-2 является определение конкретного места неисправностей и отказов, их причин и характера. Д-2 проводится за 1-2 дня планового ТО-2.

По рекомендации Гипроавтотранса, работы по диагностированию ПС следует проводить на постах:

• Д-1 всех автомобилей перед ТО-1 и посты ТО-1;

• Д-2 всех автомобилей перед ТО-2 и посты ТО-2.

Принимая за основу эти рекомендации, годовая трудоемкость общего диагностирования (Т_д-1) и поэлементного диагностирования (Т_д-2) определяется из следующих выражений:

Т_д-1=Т₁*К₁, чел.час (34)

Т_д-2=Т_2*К₂, чел.час (35)

где: К₁ и К₂ – коэффициенты, учитывающие долю диагностических работ при ТО-1 (10%) и ТО-2 (10%).

Принимаю К₁=0,1 и К₂=0,1

Т_д-1=8200*0,1=820, чел.час

Т_д-2=4885*0,1=488,5, чел.час