Нормы укладки и содержания стрелочных переводов и глухих пересечений

Стрелочные переводы следует укладывать так, чтобы верх головок рельсов на прямых участках располагался в одном уровне.

Отклонение в пределах перевода по уровню допускается не более 2 мм с уклоном отводов:

на стрелочных переводах главных путей - не более 1 мм на l м;

на стрелочных переводах станционных и подъездных путей в зависимости от значимости - от 1 до 2 мм на 1 м;

на стрелочных переводах с движением по прямому направлению со скоростью более 120 км/ч - 1 мм на 1,5 м. Ширина колеи стрелочных переводов должна соответствовать утвержденным эпюрам. Расстояние между рабочими гранями контррельса и сердечника крестовины должно быть не менее 1474 мм, а между рабочими гранями контррельса и усовика - не менее 1435 мм

18. Технические условия устройства и нормы содержания пути. Основные требования к текущему содержанию пути:

Организация текущего содержания пути включает в себя систематический надзор за комплексом сооружений пути и путевых устройств и содержание их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с максимально допускаемыми, установленными приказом начальника дирекции инфраструктуры, скоростями и предусматривает:

- периодические осмотры и проверки пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, переездов и путевых устройств;

- выполнение неотложных мер по обеспечению безопасности движения с установленными скоростями по результатам осмотров и проверок пути;

- планирование и выполнение плановых работ по текущему содержанию, направленных на предупреждение появления неисправностей пути и продление сроков службы элементов верхнего строения пути.

Задачей текущего содержания пути является предупреждение возникновения расстройств пути по параметрам рельсовой колеи и состоянию элементов верхнего строения пути, своевременное устранение всех возникших расстройств и неисправностей, если расстройства по объему не требуют проведения ремонтных работ.

Оценка технического состояния пути помимо информации о состоянии отдельных элементов верхнего строения, земляного полотна и искусственных сооружений, а также геометрических параметров рельсовой колеи, должна позволять выявлять их взаимосвязь, что необходимо для правильного определения потребности в проведении планово-предупредительных и ремонтных работ.

Текущее содержание искусственных сооружений выполняется дистанциями инженерных сооружений.

19. Рельсы, шпалы, брусья, скрепления их назначения и типы. Рельсы:

Назначение :

• сформировать колею;

• передать давления колес на подрельсовые опоры.

Основные требования:

• хорошо сопротивляться износу и усталостным разрушениям;

• хорошо сопротивляться корродированию.

Классификация:

Рельсы подразделяют:

- по типам:

Р50,Р65,Р65К (для наружных нитей кривых участков пути),Р75;

- по категориям качества:

В — рельсы термоупрочненные высшего качества,

Tl, T2 — рельсы термоупрочненные,

Н — рельсы нетермоупрочненные;

- по наличию болтовых отверстий:

с отверстиями на обоих концах,

без отверстий;

- по способу выплавки стали:

М — из мартеновской стали, К — из конвертерной стали, Э — из электростали.