2.3.2 Утилизационные котлы
На судне установлен утилизационный котел KANGRIM марки PC3801P13.
Предназначен для работы на теплоте отходящих газов. Утилизируемая теплота может обеспечить теплоснабжение судна (обогрев помещений, подвод горячей воды, кондиционирование воздуха, работу холодильных и водоопрес-нительных установок, производство электроэнергии).
Таблица№
Марка котла |
KANGRIM |
Тип котла |
PC3801P13 |
Паропроизводительность |
2000 кг/ч |
Рабочее давление |
7 бар |
Температура питательной воды |
80◦С |
Окружающая температура |
Не более 45◦С |
Потребление топлива |
149 кг/ч |
Потребление воздуха |
2075 кг/ч |
Поток летучего газа |
2224 кг/ч |
Температура летучего газа |
380◦С |
Диаметр котла |
3000 мм |
Высота котла |
5985 мм |
Обьем водяного танка |
12.8 м3 |
Обьем парового танка |
1.2 м3 |
Масса |
24.3 т. |
2.4 Опреснительная установка
Вакуумная
водоопреснительная установка JWP-26-C100
фирмы«ALFA LAVAL».
Питательная морская воды для дистиллята
берётся на выходе из конденсатора (1).
Она поступает в испаритель (10), где
испаряется при температуре около 40-50 0
С, проходя между пластинами, которые
нагревается теплоносителем. Температура
кипения соответствует вакууму 90 - 95%,
поддерживаемому эжектором.Образованный
пар проходит через демистер, где капли
морской воды отбиваются из-за тяжести
и стекают в сборник
рассола, в нижней части камеры. Пары чистой пресной воды следуют конденсатор (9), где
они конденсируются в пресную воду, проходя между холодных пластин, которые охлаждаются морской водой.
Таблица №
Перечень параметров |
Единицы измерения |
Значение |
Параметры опреснителя |
Производительность (т/сут) |
14,4 |
Температура греющей среды |
Вход (°С) |
60,0 |
Г реющая вода из зарубашечного пространства ГД |
Проток (м3/ч) |
54,0 |
Потребление тепла от охлаждающей жидкости |
(Мкал/ч) |
653,7 |
Температура забортной воды |
Вход [°С] |
10,0 |
Забортная вода |
Проток (м3/ч) |
70,0 |
2.5 Краткая характеристика систем сэу
2.5.1 Топливная система.
Топливная система предназначены для приема, хранения, перекачивания,очистки, подогрева и подачи топлива к двигателям и котлам, а также для передачи топлива на берег или на другие суда. Жидкое топливо размещается в двойном дне, а также в бортовых и поперечных отсеках. Погрузка топлива на судне производится береговыми средствами или средствами специального судна-раздатчика (танкера, наливной баржи). Для приема топлива на главной палубе расположен постоянный трубопровод с приемными отростками,выведенными к обоим бортам. Топливный трубопровод располагается в местах, защищенных от механических повреждений, и на всем протяжении доступен для осмотра и ремонта.Топливная система СЭУ обеспечивает:
1) прием топлива с берега, хранение его в емкостях основного запаса;
2) перекачку из одних емкостей в другие и выдачу на берег;
3) очистку топлива от воды и механических примесей;
4) непрерывную подачу топлива требуемой вязкости к главным и
вспомогательным двигателям, дизель генераторам, котлам
Таблица№ Оборудование топливной системы
Топливоперекачивающие насосы |
|
тип |
BFH 25 |
количество |
2 шт. |
производительность |
25 м3/ч |
номинальное давление подачи |
294 кПа |
номинальное число оборотов |
1440 об/мин |
Топливоподающие насосы |
|
тип |
AFU 25 |
количество |
2 шт. |
производительность |
2,5 м3/ч |
номинальное давление подачи |
294 кПа |
номинальное число оборотов |
1420 об/мин |