
- •2.Судовая энергетическая установка
- •2.1. Главная энергетическая установка
- •2.1.1 Принципиальная схема гэу Основная цель системы - уменьшение трудозатрат судовой команды по
- •2.1.2 Проверочный расчет выбора мощности гд
- •2.1.3 Главный двигатель.
- •2.1.3.1 Технические характеристики гд.
- •2.1.4 Валопровод, редуктор, движитель.
- •2.1.5 Рулевая машина.
- •2.2. Судовая электростанция
- •2.2.1 Состав и технические характеристики источников электроэнергии
- •2.2.2 Вспомогательные дизели
- •2.3. Котельные установки.
- •2.3.1 Вспомогательные котлы
- •2.3.2 Утилизационные котлы
- •2.4 Опреснительная установка
- •2.5 Краткая характеристика систем сэу
- •2.5.1 Топливная система.
- •2.5.2 Масляная система
- •2.5.3 Система забортной воды
- •2.5.4 Система пресной воды
- •2.5.5 Система сжатого воздуха
- •2.5.6 Система воздухоснабжения и газовыпуска
2.1.5 Рулевая машина.
Рулевая машина марки ROLLS-ROYCE состоит из: привода роторных лопастей установленных непосредственно на руле, обслуживается двумя насосами для подачи необходимого давления масла. Во время перехода работает один насос, второй насос дублирующий.
Таблица №
Марка рулевой машины |
RV 1050-3 |
Диаметр |
410 мм. |
Максимальный угол |
2 х 37.5 |
Максимальное рабочее давление |
70.15 Бар;(7мПа) |
Рабочий крутящий момент |
890 кНт |
Максимальный крутящий момент |
1113 кНт |
Перемещение (35-0-30) |
144 л |
Время перекладки руля 1м насосом (35-0-30) |
28 сек |
Время перекладки руля 2мя насосами (35-0-30) |
14 сек |
Таблица №
Марка насоса |
L3MF 52/85 |
Обороты |
3500 об/мин |
Перекачиваемый оббьем |
353 л/мин |
Предохранительный клапан |
70 Бар |
Максимальная температура в системе |
70◦ С |
Таблица №
Привод руля |
220 л. |
Насос |
2х500 л. |
Танк запаса |
900 л. |
Линия трубопровода |
50 л. |
Послный масляный оббьем |
2170 л. |
2.2. Судовая электростанция
Основным родом тока на судне принят переменный трехфазный ток частотой 50 Герц.Электроэнергия распределяется при следующих основных величинах напряжения:
а) 380 вольт - для силовых потребителей;
б) 220 вольт - для щита радиосвязи, камбузного электрооборудования, сети основного освещения
2.2.1 Состав и технические характеристики источников электроэнергии
Для питания потребителей электроэнергией, отличной от основной по напряжению, частоте и роду тока, установлены соответствующие трансформаторы, преобразователи и аккумуляторные батареи.24 вольт постоянного тока для систем управления и сигнализации, через выпрямительное устройство, и от аккумуляторных батарей.
-один аварийный генератор трехфазного тока, синхронный, типа МСС Ф92-4, номинальной мощностью 100 кВт при напряжении 400В, 1500 об/мин, 50 Гц, коэффициент мощности 0,8 с автоматическим регулированием напряжения и системой самовозбуждения, с приводом от дизеля.
На судне установлены следующие аккумуляторные батареи для потребителей на напряжение 27В:
-
8 кислотных батарей емкостью 130 А-ч ,
напряжением 12В каждая -для стартерного
запуска
АДГ, расположенных в аккумуляторной АДГ;
- 4 кислотные батареи емкостью 180 А-ч, напряжением 12В каждая -для стартерного запуска мотопомпы, расположенные в аккумуляторном шкафу в помещении носовой зарядной;
- 2 кислотные батареи емкостью 200 А-ч, напряжением 12В каждая для питания средств радиосвязи, расположенных в специальной аккумуляторной;
- 40 шт. (в том числе 4 резервные) никель-кадмиевых батарей емкостью 125 А-ч, напряжением 6,0В каждая, предназначенных для питания временного аварийного освещения, фонарей «Не могу управляться», операционного светильника, систем сигнализации предупреждения о пуске системы объемного пожаротушения и сигнализации обнаружения пожара, систем автоматики электроэнергетической установки, авральной сигнализации - в течение не менее 30 минут.Никель-кадмиевые батареи расположены в аккумуляторной на палубе 1 яруса.
-20 светильников аварийных аккумуляторных со встроенной лампой 621А-01 для малого
аварийного освещения.