- •2) Дати оцінку використання зубчатих передач у сучасних машинах. Вказати недоліки та переваги цих передач.
- •5) Проаналізувати призначення, вимоги, класифікація муфт. Привести приклад роботи фрикційних муфт зчеплення.
- •6) Обгрунтувати причину використання черв’ячної передачі в приводах періодичної дії, вказати переваги та недоліки цієї передачі.
- •7) Привести приклади використання пасових передач, вказати їх переваги та недоліки.
- •8) Проаналізувати роботу ланцюгових передач, вказати їх переваги та недоліки, привести приклади їх використання.
- •9) Проаналізувати призначення валів та осей. Привести приклади їх застосування в вузлах механізмів.
- •10) Дати оцінку з’єднань деталей машин, вкажіть види роз’ємних та не роз’ємних з’єднань деталей. Привести приклади їх застосування.
- •11) Вкажіть мету та завдання курсу «Деталі машин», дайте визначення понять: деталь, вузол, машина.
- •12)Вкажіть основні напрямки в розвитку машинобудування,перелічіть вимоги,які ставляться при проектуванні деталей і вузлів машин
- •13) Вкажіть основні критерії робото здатності і розрахунку деталей машин. Дайте визначення міцності, жорстокості, зносостійкості,теплостійкості, вібростійкості.
- •14)Обгрунтуйте призначення і роль передач у машинах. Вкажіть за якими принципами класифікують механічні передачі. Наведіть приклади.
- •15)Вкажіть основні кінематичні і силові співвідношення в передачах.
- •16)Вкажіть основні переваги і недоліки фрикційної передачі.Наведіть приклади їх використання.
- •17)Поясніть,за якими ознаками класифікують зубчаті передачі. Наведіть приклади їх застосування .
- •18) Надати короткі відомості про методи виготовлення зубчатих коліс. Назвіть найбільш поширені в машинобудуванні конструкції зубчастих коліс.
- •19)Поясніть принцип дії пасових передач,вкажіть,за якими ознаками класифікують пасові передачі.
- •20) Перелічіть переваги і недоліки пасової передачі порівняно з фрикційною і зубчатою передачами.
- •21) Вкажіть основні переваги і недоліки ланцюгової передачі порівняння з іншими відомими передач, наведіть приклади їх сфери застосування.
- •22) Вкажіть призначення, типи, сфери застосування,різновиди конструкцій підшипників ковзання і кочення.
- •23.Визначити основні задачі опору матеріалів, надати поняття міцності, жорсткості, стійкості та деформації. Привести приклади.
- •24.Поясніть призначення методу перетинів в опору матеріалів. Вкажіть силові фактори що виникають у поперечному перетині балки.
- •25.Обґрунтувати необхідність використання поняття напруження в опору матеріалів. Привести приклади.
- •26.Поясніть на прикладі роботи деталей автомобілів що працюють на деформацію розтягу та стиснення закон Гука.
- •27.Надати загальні відомості про механічні випробування матеріалів на розтяг та стиснення.
- •28.Надати основні поняття деформації кручення, привести приклади деталей, що працюють на кручення в автомобілях.
- •29.Поясніть основні поняття деформації згину, приведіть приклади роботи деталей на згин в автомобілях.
- •30.Поясніть на прикладах деформацій розтягу, стиснення, згину та крутіння необхідність умов розрахунку деталей на міцність та жорсткість .
15)Вкажіть основні кінематичні і силові співвідношення в передачах.
В механических передачах ведомыми звеньями называют детали передач (катки, шкивы, зубчатые колеса и т. п.), получающие движение от ведущих звеньев
. Все механические передачи характеризуются передаточным числом или отношением. Рассмотрим работу двух элементов передачи (рис. 1.9), один из которых будет ведущим, а второй — .ведомым.
Введем следующие обозначения: ω1 и п1 — угловая скорость и частота вращения ведущего вала, выраженные соответственно рад/с и об/мин; ω2 и п2 — угловая скорость и частота вращения ведомого вала; D1 и D2 - диаметры вращающихся деталей (шкивов, катков и т. п.); v1 и v2 — окружные скорости, м/с.
Отношение диаметров ведомого элемента передачи к ведущему называют передаточным числом
Если известны параметры передачи — диаметры D1 и D2 или числа зубьев z1 и z2, передаточное число и определяем следующим образом.
Для зубчатых передач передаточное число и — отношение числа зубьев ведомого колеса к числу зубьев ведущего колеса, т. е. и = z2 /z1, где z2 и z1 — числа зубьев соответственно ведомого и ведущего колеса.
Итак, передаточное число
U=ω1/ω2=n1/n2=D2/D1=z2/z1
16)Вкажіть основні переваги і недоліки фрикційної передачі.Наведіть приклади їх використання.
Фрикционная передача — механическая передача, служащая для передачи вращательного движения (или для преобразования вращательного движения в поступательное) между валами с помощью сил трения, возникающих между катками, цилиндрами или конусами, насаженными на валы и прижимаемыми один к другому
Достоинства фрикционных передач:
• простота конструкции и обслуживания;
• плавность передачи движения и бесшумность работы;
• большие кинематические возможности (преобразование вращательного движения в поступательное, бесступенчатое изменение скорости, возможность реверсирования на ходу, включение и выключение передачи на ходу без остановки);
• за счет возможностей пробуксовки передача обладает предохранительными свойствами. Однако после пробуксовки передача, как правило, резко ухудшает свои качества — появляются лыски на катках, неравномерно срабатываются фрикционные поверхности и т. д. Поэтому использовать пробуксовку как предохранительное средство не рекомендуется.
Недостатки:
• непостоянство передаточного числа из-за проскальзывания;
• незначительная передаваемая мощность (открытые передачи — до 10—20 кВт; закрытые — до 200—300 кВт); .
• для открытых передач сравнительно низкий КПД;
, • большое и неравномерное изнашивание катков при буксовании;
• необходимость применения опор валов специальной конструкции с прижимными устройствами (это делает передачу громоздкой);
• для силовых открытых передач незначительная окружная скорость (v ≤ 7 ÷ 10 м/с);
• большие нагрузки на валы.
Область використання
Нарушение условия (2.1) приводит к буксованию. Один каток к другому может быть прижат:
предварительно затянутыми пружинами (в передачах, предназначен ных для работы при небольших нагрузках);
гидроцилиндрами (при передаче больших нагрузок);
собственной массой машины или узла;
через систему рычагов с помощью перечисленных выше средств;
• центробежной силой (в случае сложного движения катков в планетарных системах