3.4 Перевірка технічного стану

Очищення

Перед оглядом деталі коробки передач ретельно очистіть. Щіткою або скребком видаліть всі відкладення і очистите отвори і шліци від можливих забруднень; потім промийте, щоб усунути і розчинити всі залишки масла. Обдуйте деталі струменем стисненого повітря і акуратно протріть їх. Особливо ретельно продуйте підшипники, направляючи струмінь стисненого повітря так, щоб не виникло швидкого обертання кілець.

Картер і кришки На картері не повинно бути тріщин, а на поверхні расточек для підшипників зносів або пошкоджень. На поверхнях сполучення з картером зчеплення, з задньої і нижньої кришками не повинно бути пошкоджень, щоб запобігти розбіжність осей і недостатню герметичність, що викликає витік масла. Незначні пошкодження сгладьте напилком. Якщо деталі занадто пошкоджені або зношені, замініть новимиПеревірте стан передньої кришки і переконайтеся в тому, що первинний вал при обертанні не стосується її. Якщо встановлена ​​неспіввісність валу і кришки, замініть пошкоджені деталі. Перевірте, чи не засмічений зливний отвір масла в кришці первинного валу (показано стрілкою на рис. 4). Очистіть пробку зливного отвору.

Сальники

Перевірте сальники і переконайтеся у відсутності ушкоджень, неприпустимого зносу і нерівностей на робочих кромках сальників. Знос робочих крайок сальників по ширині допускається не більше 1 мм. При виявленні навіть незначного дефекту сальники замінюйте новими.

вали На робочих поверхнях і шліцах вторинного вала не допускаються пошкодження і надмірний знос; фланець еластичної муфти повинен вільно ковзати без заїдань на шліцах. На поверхнях кочення голок на передньому вала не повинно бути шорсткостей і задирів.

Перевірте стан поверхонь кочення голок в отворі первинного валу. Перевірте проміжний вал , у якого не допускається викришування або надмірний знос зубів . Поверхня осі шестерні заднього ходу повинна бути абсолютно гладкою , без слідів заїдання . Величина монтажного зазору між віссю і втулкою проміжної шестерні заднього ходу 0,056-0,09 мм , гранично допустимий зазор 0,15 мм. Величину зазору перевіряйте , вимірявши діаметри осі і втулки шестірні . У нових деталей діаметри рівні: вісь шестерні 19,9 +0,094-0,05 мм , внутрішній діаметр запресованої втулки - 20 +0,07-0,05 мм.

Незначні нерівності на поверхнях усуньте дрібним наждачним шкіркою. При великих пошкодженнях і деформаціях замініть вал новим.

шестерні На шестернях не допускаються пошкодження або надмірний знос зубів . Особливу увагу звертайте на стан торців зубів на вінцях синхронізаторів . Пляма контакту зачеплення зубів шестерень повинно розташовуватися по всій робочій поверхні , яка повинна бути гладкою і без слідів зносу . Перевірте зазор зачеплення між шестернями , монтажна величина якого повинна бути 0,10 мм; граничний знос - 0,20 мм. Монтажний зазор між втулкою і шестернею я передачі та між вторинним валом і шестернями II і III передач повинен бути 0,05-0,10 мм; граничний знос - зазор 0,15 мм. При зносі , що перевищує допустимі межі , шестерні заміните новими .

Підшипники Кулькові або роликові підшипники повинні бути в бездоганному стані. Їх радіальний зазор не повинен перевищувати 0,05 мм. Притиснувши пальцями внутрішнє кільце до зовнішнього, провертайте одне з них в обох напрямках, кочення при цьому має бути плавним. На поверхні кульок або роликів і доріжках кочення кілець не допускаються ушкодження. Пошкоджені підшипники заміните новими. При заміні переднього підшипника первинного вала користуйтеся виштовхувачем А.40006; при цьому маховик можна не знімати.

Штоки і вилки Деформація вилок перемикання передач не допускається. Штоки повинні вільно ковзати без значного зазору в отворах картера. Перевірте стан блокувальних сухарів штоків, пружин і кульок фіксаторів. Деталі, що мають сліди заїдання або зносу, заміните новими.

Маточини, муфти та блокуючі кільця синхронізаторів Перевірте, чи немає слідів заїдання на маточинах муфт включення I-II і III-IV передач, особливо на поверхнях ковзання муфт. Особливу увагу зверніть на стан торців зубів муфт.

Не допускається надмірний знос поверхні блокуючих кілець, їх треба замінювати, якщо вони впираються торцем в муфту синхронізатора. Можливі нерівності, що перешкоджають вільному ковзанню, усуньте оксамитовим напилком. Деталі, зношені більш допустимих меж, замініть новими.