Кількість обслуговуваних туристів у сегменті релігійного туризму туристичним агентством “Трайдент Хіт” за віковою характеристикою

за 2013 р.

Вікова група	Кількість обслуговуваних туристів	Іноземних туристів	Туристів, які виїжджали за кордон	Туристів, охоплених внутрішнім туризмом
Діти (до 14 років включно)	1	-	-	1
Підлітки (15-17 років включно)	-	-	-	-
Молодь (18-28 років включно)	4	-	3	1
Середнього віку (29-55)	10	2	5	3
Похилого віку (більше 55)	2	1	-	1

Результати статистичних досліджень показують, що насправді релігійну поїздку один раз на рік здійснює лише близько 1% від загальної кількості віруючих, які проживають у Волинській області. Країни, що традиційно вважаються центрами паломництва, розташовуються в наступному порядку: Ізраїль, Греція, Грузія, Італія .

Одним з найбільш важливих факторів здійснення релігійних подорожей, в ту чи іншу країну є тимчасові інтервали, протягом яких відзначаються релігійні і державні свята. Аналіз часових інтервалів з точки зору менеджменту туристської фірми необхідний для всебічної підготовки та організації релігій. Збіги релігійних свят високого сезону в туризмі створюють додаткові труднощі в організації релігійного туризму, як спрямовуючої.

Відвідувань тієї чи іншої країни представників різних конфесій з релігійними цілями пов'язано з проведенням в цих країнах свят.

Аналіз структури туристів, які виїжджали за кордон представлений на рис. 2.6. За даними діаграми можна визначити країни, які найбільш користуються попитом в туристичному агентстві “Трайдент Хіт” за 2013 р. у сегменті релігійного туризму.

Рис. 2.6. Динаміка відвідування іноземних держав з релігійною метою клієнтами “Трайдент Хіт”

До таких країн належать наступні: Греція, Грузія, Ізраїль та Італія. Варто зазначити, що за останні три роки лише по одному туристу відвідали Індію та Кіпр з релігійною метою, тоді як найпопулярнішою країною в даному сегменті був Ізраїль. Якщо проаналізувати динаміку подорожей за кордон, то станом на 2013 рік, порівняно з попередніми роками, зросла відвідуваність Італії і зменшилася – Грузії.

Релігійні тури, які розробляються будь-якими туроператорами і реалізуються компанією “Трайдент Хіт”повинні відповідати таким принципам:

• безпека всіх складових і на всіх етапах проходження туру;

• комфортність (задоволення життєвих потреб у проживанні, харчуванні, транспортуванні та інших послугах на рівні по можливості не нижчому за рівень у постійному місці проживання), тобто забезпечення якісного обслуговування під час подорожування;

• достатність послуг, що пропонуються для задоволення потреб туриста під час подорожі, для реалізації мети подорожі;

• категоріальна відповідність (всі складові тура повинні відповідати заявленому класу обслуговування);

• конкурентоздатність (забезпечення прибутковості в діяльності турфірми) [18].

Вибір форми турпродукту визначається метою та видом подорожі. Відповідно тури поділяють на рухомі, що передбачають інтенсивне пересування з максимально можливим охоплюванням об'єктів показу та стаціонарні, що передбачають більш спокійний відпочинок з обмеженими виїздами. За цим критерієм тур може формуватися в формі маршрутно-транспортного чи маршрутно-стаціонарного.

Для організації релігійних турів використовуються схеми маршрутно-транспортного туру, адже вони передбачають динамічні форми проведення дозвілля дають можливість за короткий термін оглянути більшу кількість сакральних пам’яток. Тоді як маршрутно-стаціонарну форму мають рекреаційні тури з метою відпочинку в певному місці або курортно-лікувальні тури, коли рухомість обмежена режимом лікування [57].

Розробки турів повинні бути варіативними, включати можливості вибору елементів програми, засобів розміщення та транспортування з урахуванням індивідуальних побажань туриста, до того ж такий підхід збільшує конкурентоздатність продукції.

Розробка релігійного туру туристичним оператором потребує своєї методики, яка включає такі етапи: вибір пунктів маршруту, ієрархізація цих пунктів, вибір пунктів початку та закінчення маршруту, після чого провадиться розробка схеми маршруту та його оптимізація. Розробка схеми маршруту та його програмне забезпечення є нерозривно пов'язаними паралельними процесами. Розрахунок вартості туру грунтується на проведених організаційно-

технічних заходах з пошуку партнерів та укладених з ними угод.

Етап І. Вибір пунктів маршруту. Критерієм відбору є атрактивність об’єктів показу для задоволення релігійної мети подорожі (наявність святинь: монастирів, соборів, церков, костелів, мечетей тощо), їх транспортна доступність та забезпеченість послугами гостинності (можливість розміщення паломників у святині або ж туристів, що подорожують з релігієзнавчими цілями у закладах розміщення) .

Етап ІІ. Ієрархізація пунктів маршруту проводиться за вказаними вище критеріями, при цьому, основна увага повинна бути звернута на клас гостинності та транспортну доступність обраних пунктів маршруту. Метою даного етапу є виділення диференціації пунктів маршруту відповідно до мети подорожі, з виділенням пунктів дислокації з тривалим програмним забезпеченням та пунктів, які будуть відвідуватися під час екскурсій на релігійну тематику.

Етап ІІІ. Вибір початкового та кінцевого пунктів маршруту здійснюється за показником транспортної доступності, тобто зв’язності з місцем постійного проживання постійних туристів (зоною дії туроператора), взає-

мозамінності видів транспорту, типу транспортних засобів [49].

Етап ІV. Розробка схеми маршруту. Схема маршруту залежить від транспортної форми. Маршрут – це напрямок переміщення туриста між релігійними центрами. За схемою маршрути можуть бути лінійні, кільцеві, радіальні та комбіновані. Приклади різних варіантів маршрутів зображені на рис. 2.7.

Вибір пунктів маршруту узгоджується з програмою відповідно до терміну перебування, кількості релігійних центрів та класу обслуговування. Вибір схеми маршруту залежить від транспортної системи:

• конфігурації транспортної мережі,

• її густоти та технічного стану,

• рівня розвитку окремих видів транспорту,

• транспортної інфраструктури

• надійність та безпека роботи транспорту.

Часто при організації релігійного туризму використовують піші подорожі між релігійними святинями, з метою духовного очищення (довгий та складний шлях налаштовує туристів на роздуми та каяття).

Рис. 2.7. Схеми маршрутів які може використовувати туристичне агентство “Трайдент Хіт”

Найпоширенішим випадком при розробці схеми є варіант, коли за обмежений термін при мінімізації витрат часу на переміщення між основними пунктами маршруту бажано забезпечити максимально можливу інформативність подорожі, тобто охопити якнайбільше об'єктів показу задля задоволення пізнавальної мети. Такий варіант отримав назву "задача комівояжера".

Вибір пунктів маршруту узгоджується з програмою відповідно до терміну перебування, кількості релігійних центрів та класу обслуговування. Вибір схеми маршруту залежить від транспортної системи: конфігурації транспортної мережі, її густоти та технічного стану, рівня розвитку окремих видів транспорту, транспортної інфраструктури, що забезпечує надійність та безпеку роботи транспорту. Часто при організації релігійного туризму використовують піші подорожі між релігійними святинями, з метою духовного очищення (довгий та складний шлях налаштовує туристів на роздуми та каяття).

Етап V. Оптимізація маршруту полягає у встановленні ряду об’єктивних та суб’єктивних обмежень. Об׳єктивні обмеження виходять з умов сегментації ринку, а суб׳єктивні визначаються можливостями туроператора. Обмеження визначаються перш за все цільовим споживчим сегментом (вік, життєвий цикл сім ׳ї, стиль та рівень життя тощо). Часові обмеження стосуються сезонності та терміну подорожі. Економічні обмеження виходять з умов функціонування ринку (кон׳юнктура ринку, стан конкурентного середовища, цінова політика тощо). Основним обмеженням на початковому етапі розробки туру є обмеження в часі та засобах по забезпеченю комфортності подорожування.

Саме часові обмеження визначають вибір транспортних засобів та їх тип під час проходження нгитки маршруту (якщо подорож короткотривала, то, наприклад, переміщення між святинями відбувається на автобусі, якщо паломницький тур більш тривалий є можливість пішого переміщення) [80].

Види транспорту та типи транспортних засобів дуже різняться за своїми характеристиками (таблиця 2.6). При виборі засобів пересування керуються відстанню, а при вборі типу транспортного засобу – його комфортністю (швидкістю, місткістю, зручністю). В пасажирських перевезеннях на далекі відстані домінує повітряний транспорт. За останні 15 років частка туристів в міжнародних повітряних пасажироперевезеннях зросла більш ніж удвічі (з 30% до 70%). В перевезеннях на короткі відстані найбільшою популярністю користується автомобільний транспорт, що стимулюється як зростаючою автомобілізацією населення, так і технологічними змінами в автомобілебудуванні в бік збільшення швидкості та комфортності та зменшення енергомісткості. Так, обсяг автобусних пасажироперевезень за останні 20 років збільшився майже вдвічі. У внутрішньоконтинентальних перевезеннях пасажирів автомобільний транспорт переважив залізничний.

Таблиця 2.6