4. Безопасность ответственных технологических

процессов и риски потерь

Безопасность – отсутствие опасности, сохранность!

Безопасный – неопасный, неугрожающий, не имеющий возможности причинить зло или вред.

Безопасность ОТП – свойство не создавать опасности жизни и здоровью людей, материальным ценностям, природе и другим технологическим процессам.

Безопасность ТС – свойство технологической системы находиться в работоспособном/неработоспособном состоянии за расчётное время(неразмыкание контактов реле).

Безопасность аппаратного средства – свойство аппаратного средства не иметь отказов за расчётное время.

Безопасность программного средства – свойство программного средства не иметь опасных ошибок за расчётное время.

Безопасность технического персонала – свойство технического персонала не совершать опасных ошибок за расчётное время. При этом может быть определена безопасность конкретного лица из контингента тех.персонала.

Влияние конкретного человека на ход ОТП проявляется не только в момент эксплуатации технологической системы, но и в момент её разработки, проектирования и производства.

Важнейшей характеристикой ОТП являются риски потерь, обусловленные его переходами в опасное состояние.

Риски потерь при реализации ОТП – возможность потери при реализации ОТП за расчётное время вследствие его перехода в опасное состояние.

Потери – гибель одного/нескольких людей, утрата конкретных тех-х средств, потери экологического хар-ра.

Риск экономического ущерба – возможность экономического ущерба при реализации ОТП за расчётное время вследствие перехода его в опасное состояние.

Для количественной оценки уровней безопасности ОТП и рисков потерь вводятся следственные показатели:

1. показатель безопасности ОТП(вероятность нахождения ОТП в неопасном состоянии за расчётное время);

2. показатель безопасности ТС(вероятность нахождения ТС в работоспособном/неработоспособном неопасном состоянии);

3. показатель безопасности техн-го средства(вероятность отсутствия опасных отказов у техн-го средства за расчётное время).

4. показатель безопасности программного обеспечения(вероятность отсутствия программного средства опасных ошибок за расчетное время);

5. показатель безопасности аппаратного средства(вероятность опасных отказов у аппаратного средства за расчётное время);

6. показатель безопасности техн-го персонала(вероятность отсутствия опасных ошибок у тех.персонала за расчётное время);

7. показатель безопасности предмета производства(вероятность отсутствия опасного отказа предмета производства за расчетное время);

8. показатель рисков потерь(вероятность потери при реализации ОТП за расчетное время вследствие перехода его в опасное состояние);

9. показатель риска экономического ущерба(вероятность экономического ущерба при реализации ОТП за расчетное время вследствие перехода его в опасное состояние).

5. Перевозочные процессы(пп)

ПП – совокупность ТП и операций, направленных на изменение местоположения пассажиров и(или) груза с помощью транспортной системы.

Транспортная система – совокупность функционально взаимосвязанных тех-х ср-в и тех-го персонала предназначенных для осуществления ПП.

Если рассматривать транс.систему как некую технологическую систему, то в качестве предмета производства будут груз и пассажиры.

В зависимости от видов используемых тех-х средств транспортные системы делятся на: ж/д; автодорожные; авиационные; речные; морские; трубопровод.

Ж/Д ПП – совокупность ТП и операций, направленных на изменение местоположения пассажиров и(или) грузов путём их перемещения по ж/д.

Ж/Д транспортная система – совокупность функционально взаимосвязанных тех-х ср-в и тех-го персонала предназначенных для осуществления ПП в условиях ж/д ПП.

На ж/д процесс перевозки грузов складывается из:

1. коммерческая,

2. грузовая,

3. маневровая,

4. поездная работа, которая представляет собой ТП.

Подсистема транспортной системы – ТС, выделяемая по формальному или структурному признаку.

Технологический комплекс – совокупность функционально взаимосвязанных средств технологического оснащения для выполнения в регламентируемых условиях определённых ТП или операций.

Технологический комплекс транспортной системы – совокупность функционально взаимосвязанных средств технологического оснащения для выполнения в регламентируемых условиях определённых ТП или операций ПП.

Коммерческая работа – включает операции по оформлению необходимой документации, в том числе связей с оплатой перевозок и грузов.

Во время выполнения таких операций возможны случаи несанкционированного доступа к документации, содержание которых представляет коммерческую тайну. В связи с этим возникает задача защиты документации от несанкционированного доступа.

Грузовая работа – включает начальные и конечные операции перевозки грузов, а также операции по обслуживанию перевозки грузов в пути следования.

Для выполнения операций грузовой работы используются специальные технические средства: погрузочно-разгрузочные машины, базы, тех.персонал и.т.д.

Подсистема грузовой работы – часть ж/д транспортной системы, предназначенная для выполнения грузовой работы.

Комплекс грузовой работы – совокупность функционально взаимосвязанных технических средств, предназначенных для выполнения в регламентированных условиях грузовой работы.

Маневровая работа – заключается в выполнении манёвров с целью формирования и расформирования состава, перестановки вагонов из парка в парк, прицепке/отцепке вагонов и.т.д.

Для выполнения манёвров используются маневровые локомотивы. Опыт показывает, что в результате ошибочных действий технического персонала или отказа тех-х средств могут возникать поражающие факторы, которые приводят к ЧС.

Подсистема маневровой работы – часть ж/д транспортной системы, предназначенной для выполнения маневровой работы.

Комплекс маневровой работы – совокупность функционально связанных тех-х средств, предназначенных для выполнения в регламентированных условиях маневровых работ.

Поездная работа – производится с целью обеспечения реализации полного цикла работы поезда, а именно от его формирования на начальной станции до расформирования на станции назначения.

Цикл включает операции формирования поезда, подготовка его к отправлению, следование по перегонам, приёмы/отправления на попутных станциях, осмотр состава, смена бригад локомотивных, отцепка локомотива, расформирование состава.

Подсистема поездной работы – часть ж/д транспортной системы, предназначенной для выполнения поездной работы.

Комплекс поездной работы – совокупность функционально связанных технических средств, предназначенных для выполнения поездной работы в регламентированных условиях.

Объект(на входе) транспортной системы – люди, желающие изменить своё местоположение, а также материальные ценности, хозяева которых желают изменить их местоположение.

Объект(на выходе) транспортной системы – люди, а также материальные ценности, изменившие своё местоположение(с новыми координатами).

Люди и ценности на входе и выходе – часть внешней среды. После их поступления в транспортную систему – её элементы, т.к. оказывают влияние на ход ПП – пассажиры и грузы.

К др.элементам транспортной системы относятся тех.средства, способы их использования, тех.персонал.

Непременной составляющей любой транспортной системы является тех.персонал, который участвует в оперативном управлении ПП, выполняет различные технологические операции по реализации ПП, осуществляют ремонт и обслуживание тех.средств. Ошибки данного персонала оказывают существенное влияние на безопасность ПП и часть приводят к тяжёлым последствиям, а потому являются одним из дестабилизирующих факторов ПП.

Побочные продукты ПП – вредные выбросы, шум, вибрации и.т.д. Как правило, оказывают отрицательное воздействие на окружающую среду и пассажиров.